टोक्यो - जापान एयरलाइंस कॉर्प ने विदेशी कैरियर्स के साथ टाई-अप वार्ता की पुष्टि की और कहा कि यह अपने कार्य बल को 14% तक कम कर देगा क्योंकि संघर्ष वाहक अपनी लंबी अस्वस्थता से बचना चाहता है।
डेल्टा एयर लाइन्स इंक और अमेरिकन एयरलाइंस के पैरेंट एएमआर कॉर्प हाल के सप्ताहों में अलग-अलग बातचीत कर रहे हैं ताकि मजबूत संबंधों का निर्माण किया जा सके और इस मामले से परिचित लोगों के अनुसार संभावित रूप से सैकड़ों मिलियन डॉलर का लाभहीन एयरलाइन में निवेश किया जा सके।
मंगलवार को संक्षिप्त रूप से बोलते हुए, जेएएल के मुख्य कार्यकारी हरुका निशिमात्सु ने अन्य वाहकों की पहचान का खुलासा करने से इनकार कर दिया, लेकिन उन्होंने कहा कि वह वार्ता समाप्त करने के लिए मध्य अक्टूबर की समय सीमा की उम्मीद करते हैं। उन्होंने कहा कि उनकी कंपनी सिर्फ एक साथी चुनने की संभावना है, यह जोड़कर कि यह भागीदार जरूरी JAL का सबसे बड़ा शेयरधारक नहीं बन जाएगा।
श्री निशिमात्सु ने यह भी कहा कि उनकी कंपनी नौकरी में कटौती के नवीनतम दौर में अपने 48,000-मजबूत कार्यबल को 6,800 कर्मचारियों से कम करना चाहती है। उन्होंने कहा कि JAL अपने मार्गों के "कठोर" पुनर्गठन को आगे बढ़ाएगा, हालांकि उन्होंने विवरणों का खुलासा करने से इनकार कर दिया।
जापानी परिवहन मंत्रालय द्वारा एयरलाइन के पुनरुद्धार की देखरेख के लिए स्थापित एक स्वतंत्र पैनल के साथ मुलाकात के बाद श्री निशिमात्सु की टिप्पणियां आईं। कैश-स्ट्रैप्ड कैरियर - जो वैश्विक आर्थिक मंदी और यातायात में मंदी से अन्य एयरलाइनों के साथ सामना किया है - इस महीने के अंत तक एक सुधार योजना की घोषणा करने के कारण है।
स्वतंत्र पैनल के साथ बैठक में क्या चर्चा हुई, यह बताने के लिए, परिवहन मंत्रालय के एक अधिकारी ने कहा कि कंपनी अपनी अंतरराष्ट्रीय उड़ानों के अनुपात को मौजूदा कुल उड़ानों के 50% से कम करने का प्रयास करती है।
बैंकों से नए ऋण प्राप्त करने के लिए जेएएल के लिए पुनर्गठन योजना महत्वपूर्ण है, क्योंकि उसे उधारदाताओं को यह विश्वास दिलाना होगा कि वह अपने पैरों पर वापस आ सकता है। विश्लेषकों का अनुमान है कि जून में प्राप्त सरकार द्वारा आंशिक रूप से समर्थित 150 अरब-येन ऋण के शीर्ष पर मार्च के माध्यम से JAL को 1.65 बिलियन येन या 100 बिलियन डॉलर की आवश्यकता हो सकती है।
जून में समाप्त होने वाली अपनी पहली तिमाही में, जेएएल ने मौजूदा विनिमय दरों पर $ 1 बिलियन से अधिक की हानि दर्ज की, क्योंकि नरम अर्थव्यवस्था में पुराने संकटों को जोड़ा गया जिसमें उच्च लागत और गहन प्रतिस्पर्धा शामिल है। यह मार्च में समाप्त होने वाले पूर्ण कारोबारी वर्ष के लिए 63 बिलियन येन के शुद्ध नुकसान की भविष्यवाणी कर रहा है।
इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन ने मंगलवार को कहा कि वैश्विक एयरलाइन उद्योग को पूर्वानुमान से अधिक, इस साल 11 अरब डॉलर का नुकसान हुआ है, क्योंकि व्यापार यात्रा धीमी है और ईंधन की कीमतें बढ़ रही हैं।
JAL अपने आकर्षक ट्रांस-पैसिफिक और एशियाई मार्गों के लिए एक भागीदार के रूप में अपील कर रहा है, जो प्रतिद्वंद्वी एयरलाइन गठबंधनों के लिए एक प्रमुख संपत्ति हो सकती है जो डेल्टा और एएमआर से संबंधित हैं। ऐसे गठजोड़ महत्वपूर्ण हो गए हैं, क्योंकि वे एयरलाइंस को यात्रियों और परिचालन विमान और जमीनी सेवाओं की लागत साझा करने की अनुमति देते हैं। जेएएल पहले से ही एएमआर के अमेरिकी के साथ-साथ ओवर्ल्ड गठबंधन का सदस्य है।
लेकिन सरकारी प्रतिबंध विदेशियों द्वारा निवेश को एक तिहाई तक सीमित कर देते हैं, और अन्य एयरलाइंस अपने स्वयं के हेडविंड का सामना करती हैं और एयरलाइन की किस्मत बदलने के लिए पर्याप्त निवेश करने की संभावना नहीं है।
JAL पहले ही कुछ हद तक पीछे हट गया है - जापान में कंपनियों के लिए एक विशेष रूप से दर्दनाक प्रक्रिया, जहां छंटनी राजनीतिक रूप से अलोकप्रिय है। पांच साल पहले इसके कार्य बल में लगभग 54,000 श्रमिक थे। इसी अवधि में, इसकी क्षमता छंटनी हो गई, जैसा कि एयरलाइन सीटों द्वारा मापा जाता है, 15% से कम हो जाता है क्योंकि इसमें मार्गों को कम कर दिया जाता है, उड़ानों को कम किया जाता है और कम सीटों वाले विमानों पर स्विच किया जाता है।
श्री Nishimatsu, एक लंबे समय से कंपनी के कर्मचारी, एयरलाइन की नौकरशाही संस्कृति को मिलाते हुए कुछ सफलता मिली है। लेकिन पूर्व सरकार द्वारा संचालित जापान के ध्वजवाहक ने दो दशक से अधिक समय पहले से ही अपनी जान की बाजी लगा दी थी। वैश्विक ट्रैफ़िक मंदी के अलावा, इसका व्यवसाय जापान की लंबी आर्थिक स्लाइड और ऑल निप्पॉन एयरवेज कंपनी और अन्य से बढ़ती प्रतिस्पर्धा के कारण भी हुआ है। अंतरराष्ट्रीय स्तर पर, इसकी प्रमुखता व्यापारिक यात्रियों के चीन और अन्य तेजी से बढ़ते एशियाई देशों की ओर बढ़ रही है।
एयरलाइन पिछले सात वर्षों में से चार के लिए लाभहीन रही है। पिछले वित्तीय वर्ष में, इसने 83.49 बिलियन राजस्व यात्री किलोमीटर, यातायात का एक आम उद्योग उपाय उड़ान भरी। चार साल पहले, इसने 102 बिलियन से अधिक की उड़ान भरी।
