हवाई में, द्वीप एयर का 37 वर्षों के लिए व्यापार और आगंतुकों के उद्योग में एक स्टैंड था और 10 नवंबर को बंद होने से पहले कोडशेयर और यूनाइटेड एयरलाइंस पर लगातार फ्लायर प्रोग्राम समझौतों के साथ इंटरसलैंड एयरलाइन यातायात का 13% था।
अंतिम द्वीप एयर के सीईओ डेविड उचियामा एयरलाइन मैन नहीं थे। वह पहले से ही हवाई पर्यटन प्राधिकरण के लिए अंतर्राष्ट्रीय विपणन के प्रभारी थे, जब एचटीए ने ब्राजील, सिंगापुर या रूस को पोस्टर और ब्रोशर देने से इनकार कर दिया था क्योंकि वे स्रोत बाजार नहीं थे और काउई अपने समुद्र तटों पर विदेशी भाषी आगंतुकों को नहीं चाहते थे। ।
शायद यह अमेरिकी नौकरी बाजार में एक समस्या है जब एक व्यक्ति को उद्योग या कंपनी का नेतृत्व करने के लिए आवश्यक अनुभव प्राप्त करने में असमर्थ होता है, क्योंकि थोड़े समय में बहुत सारे अलग-अलग काम होते हैं।
श्री डेविड उचियामा 2 मई, 2016 से ही हवाई द्वीप एयर, इंक के मुख्य कार्यकारी अधिकारी और अध्यक्ष थे। श्री उचियामा ने 2 मई, 2016 तक हवाई द्वीप वायु, इंक। के मुख्य वाणिज्यिक अधिकारी के रूप में कार्य किया। उचियामा ने 26 अक्टूबर, 2015 से 27 जनवरी, 2016 तक गैस कंपनी, एलएलसी में सेल्स एंड मार्केटिंग के उपाध्यक्ष के रूप में कार्य किया। इससे पहले उन्होंने मार्च 2007 से हवाई पर्यटन प्राधिकरण में विपणन निदेशक के रूप में कार्य किया था।
उन्होंने संचार के क्षेत्रीय निदेशक के रूप में कार्य किया
अपने लिंकेडिन प्रोफाइल पर, उन्होंने पोस्ट किया: डेविड उचियामा 37 साल से एक वरिष्ठ कार्यकारी प्रबंधन की स्थिति में हवाई के पर्यटन उद्योग में शामिल हैं, अब प्रमुख द्वीप एयर में सम्मान प्राप्त कर रहे हैं जिन्होंने अंतर-द्वीप सेवा "द्वीप" प्रदान करने में अपनी जड़ें जमा रखी हैं। मार्ग"! इस अंतर-द्वीप वाहक को पुनर्जीवित करना, जो हमारे द्वीपों में विनम्र शुरुआत करता है, हमारे समुदायों की आवश्यकता पर प्रतिक्रिया करना जारी रखता है और यात्रा के साथी भी काम करते हैं। ”
10 नवंबर को डैनियल के इनौये अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर आँसू और बहुत सारे गले थे क्योंकि द्वीप के वायु श्रमिकों ने नौकरी पर अपना आखिरी दिन लपेटा था।
उसी दिन एक द्वीप एयरलाइंस के ग्राहक सेवा प्रबंधक ने आँसू में कहा: “यह वास्तव में हवाई की भावना और की भावना को दर्शाता है aloha, और उनके पास होने पर, उन्हें देखकर अन्य एयरलाइंस से आते हैं, उनका समर्थन दिखाते हुए, यह जानते हुए कि यह मायने नहीं रखता कि हम किस एयरलाइन के लिए काम करते हैं, यह अभी भी हवाई है और हम अभी भी एक बड़ा परिवार हैं। ”
हवाईयन एयरलाइंस के प्रबंधकों ने बाहर निकलकर उस दिन की व्याख्या की जब आइलैंड एयर ने बंद कर दिया कि कोई व्यक्ति केवल प्रासंगिक इंटरसलैंड एयरलाइन शेष नौकरी के लिए आवेदन कैसे कर सकता है- हवाईयन एयरलाइंस।
हवाई एयरलाइंस कमरे में असली हाथी है। द्वीप एयर के संचालन के दौरान, उनके पास पहले से ही 80% से अधिक सभी अंतर-अंतर्देशीय उड़ानों की हिस्सेदारी थी। हवाई एयरलाइंस के बाद बच गया Aloha एयरलाइंस सालों पहले और बढ़ती रही, टिकट की कीमतों में वृद्धि करती रही, और कई अंदरूनी लोगों को लगता है कि लोकप्रिय सुपरफ्री को धक्का देने में मदद मिली क्योंकि हवाई द्वीप के बीच एकमात्र फेरी सेवा बाजार से बाहर हवाई हवाई अंतरिम बाजार में आज एकाधिकार बन गई। द्वीप एयर चला गया हवाईयन एयरलाइंस के लिए एक बड़ा लाभ है। वे अब आवश्यक हवाईयन इंटरसलैंड एयर मार्केट में दरों और नीतियों को निर्धारित करने में सक्षम हैं। हवाई राज्य के लिए इंटरिसलैंड हवाई सेवा आवश्यक है क्योंकि द्वीपों के बीच परिवहन का कोई अन्य रास्ता नहीं बचा है। वाणिज्य और लिंक को काम करना आवश्यक है और यह यात्रा और पर्यटन बाजार के लिए भी आवश्यक है।
200 मिनट की उड़ान के लिए $ 30 एयरफ़ेयर अपवाद नहीं हैं, जबकि पुराने प्रतिस्पर्धा के दिनों में $ 19.00 की तुलना में सक्रिय प्रतिस्पर्धा थी।
यह स्थिति परिवारों, वाणिज्य को विभाजित कर रही है और इस अमेरिकी द्वीप राज्य को तोड़ती है। स्थानीय निवासी दर (कामायना दर) लंबे समय से भूल रहे हैं।
अस्तित्व की लड़ाई में सबसे कमजोर 423 दिवालिया एयरलाइन के समर्पित कर्मचारी थे। उन्हें अंत में सबसे कठिन मारा गया।
पहली बार 10 नवंबर को एयरलाइन का अचानक बंद हो गया, जिसमें सभी 423 कर्मचारियों ने 24 घंटे के भीतर अपनी नौकरी खो दी। फिर अहसास हुआ, कई हफ्ते बाद, कि उनके अंतिम 10 दिनों के वेतन, अपेक्षित समूह स्वास्थ्य बीमा कवरेज और यहां तक कि उनके 401 (के) सेवानिवृत्ति फंड तक पहुंच भी गायब हो गई है।
इसके अलावा, द्वीप एयर ऑपरेशन के आखिरी महीने के लिए स्वास्थ्य बीमा प्रीमियम का भुगतान करने में विफल रहा, $ 192,000 से अधिक कुल भुगतान अवैतनिक छोड़ दिया गया था। और चूंकि सभी कर्मचारियों को दिवाला के साथ समाप्त कर दिया गया था, द्वीप एयर को कोई भी नहीं प्रदान किया गया, कोई समूह स्वास्थ्य बीमा दर नहीं रही।
वह सब उन्हें कोबरा कवरेज के लिए अयोग्य बनाता है, जो आमतौर पर नौकरी छूटने के बाद 18 महीने तक समूह स्वास्थ्य कवरेज को बनाए रखने में मदद करता है।
यह झटका समाचारों के बाद आया था कि कर्मचारियों के 401 (के) खाते दुर्गम थे, और श्रमिकों के सेवानिवृत्ति खातों के लिए लगभग 36,000 डॉलर का इरादा इसे बनाने में विफल रहा।
एक समय में, द्वीप एयर का स्वामित्व अरबपति लैरी एलिसन के पास था, जो संयुक्त राज्य में दुनिया के सबसे अमीर व्यक्ति थे। बाद में उन्होंने अपनी नियंत्रित रुचि बेची लेकिन एयरलाइन में एक निवेशक बने रहे। एक अरबपति के लिए, अवैतनिक स्वास्थ्य प्रीमियम में $ 192,000 और 36,000 (के) के लिए 401 डॉलर की सीमा में जेब परिवर्तन, 423 श्रमिकों के लिए हैं, इसका मतलब अंतर की दुनिया है।
द्वीप एयर बॉस डेविड उचियामा दृष्टि और पहुंच से बाहर हो गया है और सबसे अधिक संभावना बेरोजगारी एयरलाइन पेशेवरों में शामिल हो रही है जिन्होंने द्वीप एयर के लिए काम किया था।
इस लेख से क्या सीखें:
- शायद यह अमेरिकी नौकरी बाजार में एक समस्या है जब एक व्यक्ति को उद्योग या कंपनी का नेतृत्व करने के लिए आवश्यक अनुभव प्राप्त करने में असमर्थ होता है, क्योंकि थोड़े समय में बहुत सारे अलग-अलग काम होते हैं।
- डेविड उचियामा 37 वर्षों से अधिक समय से हवाई के पर्यटन उद्योग में वरिष्ठ कार्यकारी प्रबंधन पद पर कार्यरत हैं, अब उन्हें आइलैंड एयर का नेतृत्व करने का सम्मान प्राप्त हुआ है, जिन्होंने अंतर-द्वीप सेवा "आइलैंड वे" प्रदान करने में अपनी जड़ें जमा रखी हैं।
- हवाईयन एयरलाइंस के जीवित रहने के बाद Aloha एयरलाइंस वर्षों पहले और बढ़ती रही, टिकट की कीमतें बढ़ती रहीं, और कई अंदरूनी सूत्रों का मानना है कि लोकप्रिय सुपरफेरी को आगे बढ़ाने में मदद मिली क्योंकि हवाई द्वीपों के बीच एकमात्र नौका सेवा बाजार से बाहर हो गई और आज हवाई अंतरद्वीपीय हवाई बाजार में एकाधिकार बन गया है।
