IATA: अंतर्राष्ट्रीय वायु संपर्क संकट से वैश्विक आर्थिक सुधार को खतरा है

RSI इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (IATA) जारी किए गए आंकड़ों से पता चलता है कि COVID-19 संकट का अंतरराष्ट्रीय कनेक्टिविटी पर एक विनाशकारी प्रभाव पड़ा है, जिसने दुनिया के सबसे जुड़े शहरों की रैंकिंग को हिला दिया है। 
 

• सितंबर 2019 में दुनिया के नंबर एक सबसे जुड़े शहर लंदन में कनेक्टिविटी में 67% की गिरावट देखी गई है। सितंबर 2020 तक यह गिरकर आठवें नंबर पर आ गया था। 
   
• शंघाई अब शीर्ष चार सबसे जुड़े शहरों के साथ कनेक्टिविटी के लिए शीर्ष स्थान वाला शहर है - चीन, शंघाई, बीजिंग, गुआंगज़ौ और चेंगदू। 
   
• न्यूयॉर्क (-66% कनेक्टिविटी में गिरावट), टोक्यो (-65%), बैंकॉक (-81%), हांगकांग (-81%) और सियोल (-69%) सभी शीर्ष दस से बाहर हो गए हैं। 
   

अध्ययन से पता चलता है कि बड़ी संख्या में घरेलू कनेक्शन वाले शहर अब हावी हैं, जिससे पता चलता है कि अंतरराष्ट्रीय कनेक्टिविटी किस हद तक बंद हो गई है।

“कनेक्टिविटी रैंकिंग में नाटकीय बदलाव उस पैमाने को प्रदर्शित करता है जिस पर पिछले महीनों में दुनिया की कनेक्टिविटी को फिर से आदेश दिया गया है। लेकिन महत्वपूर्ण बिंदु यह है कि कनेक्टिविटी में किसी भी सुधार के कारण रैंकिंग शिफ्ट नहीं हुई। इससे सभी बाजारों में गिरावट आई। रैंकिंग में बदलाव आया क्योंकि गिरावट का पैमाना कुछ शहरों के लिए दूसरों की तुलना में अधिक था। कोई विजेता नहीं है, बस कुछ खिलाड़ियों को कम चोटें आई हैं। कम समय में हमने लोगों को एक साथ लाने और बाजारों को जोड़ने में प्रगति की एक सदी पूर्ववत की है। हमें इस अध्ययन से जो संदेश लेना चाहिए, वह वैश्विक हवाई परिवहन नेटवर्क को फिर से बनाने की तत्काल आवश्यकता है, ”सदस्य विदेश संबंध के लिए IATA के वरिष्ठ उपाध्यक्ष सेबेस्टियन मिकोज़ ने कहा।

IATA की 76 वीं वार्षिक आम बैठक ने सरकारों से परीक्षण का उपयोग करके सीमाओं को फिर से खोलने का आह्वान किया। उन्होंने कहा, 'यात्रियों की व्यवस्थित जांच उस कनेक्टिविटी के पुनर्निर्माण का तत्काल समाधान है, जिसे हमने खो दिया है। तकनीक मौजूद है। कार्यान्वयन के दिशानिर्देश विकसित किए गए हैं। अब हमें इसे लागू करने की आवश्यकता है, इससे पहले कि वैश्विक हवाई परिवहन नेटवर्क को नुकसान हो, अपूरणीय है, ”मिकोज़ ने कहा।

हवाई परिवहन वैश्विक अर्थव्यवस्था का एक प्रमुख इंजन है। सामान्य समय में कुछ 88 मिलियन नौकरियों और जीडीपी में 3.5 ट्रिलियन डॉलर का समर्थन विमानन द्वारा किया जाता है। वैश्विक हवाई यात्रा की मांग में गिरावट से इस रोजगार और आर्थिक मूल्य का आधे से अधिक जोखिम है। “सरकारों को महसूस करना चाहिए कि लोगों के जीवन और आजीविका के लिए प्रमुख परिणाम हैं। हवाई परिवहन द्वारा समर्थित कम से कम 46 मिलियन नौकरियां संकट में हैं। और सीओवीआईडी ​​-19 से आर्थिक सुधार की ताकत को एक कार्यशील हवाई परिवहन नेटवर्क के समर्थन के बिना गंभीर रूप से समझौता किया जाएगा, ”मिकोज़ ने कहा।

IATA का एयर कनेक्टिविटी इंडेक्स यह बताता है कि देश के शहर दुनिया भर के अन्य शहरों से कितने अच्छे से जुड़े हैं, जो व्यापार, पर्यटन, निवेश और अन्य आर्थिक प्रवाह के लिए महत्वपूर्ण है। यह एक समग्र माप है जो देश के प्रमुख हवाई अड्डों और उन स्थलों के आर्थिक महत्व से सेवा प्राप्त स्थानों के लिए प्रवाहित सीटों की संख्या को दर्शाता है।

COVID-19 क्षेत्र द्वारा कनेक्टिविटी पर प्रभाव (अप्रैल 2019-अप्रैल 2020, IATA कनेक्टिविटी इंडेक्स माप)

अफ्रीका कनेक्टिविटी में 93% की गिरावट का सामना करना पड़ा। इथियोपिया प्रवृत्ति को हिरन करने में कामयाब रहा। अप्रैल 2020 में महामारी के पहले शिखर के दौरान, इथियोपिया ने 88 अंतर्राष्ट्रीय स्थलों के साथ संबंध बनाए रखा। मिस्र, दक्षिण अफ्रीका और मोरक्को जैसे पर्यटन पर निर्भर कई विमानन बाजार विशेष रूप से गंभीर रूप से प्रभावित हुए थे।  

एशिया प्रशांत कनेक्टिविटी में 76% की गिरावट देखी गई। चीन, जापान और दक्षिण कोरिया जैसे मजबूत घरेलू विमानन बाजारों ने इस क्षेत्र के सबसे जुड़े देशों में बेहतर प्रदर्शन किया। अपेक्षाकृत बड़े घरेलू विमानन बाजार के बावजूद, थाईलैंड अंतरराष्ट्रीय पर्यटन पर देश की उच्च निर्भरता के कारण शायद बुरी तरह प्रभावित हुआ था। 

यूरोप कनेक्टिविटी में 93% की गिरावट का अनुभव किया। यूरोपीय देशों ने अधिकांश बाजारों में महत्वपूर्ण गिरावट देखी, हालांकि रूसी कनेक्टिविटी पश्चिमी यूरोपीय देशों की तुलना में बेहतर रही है।

मध्य पूर्व देशों में कनेक्टिविटी में 88% की गिरावट देखी गई। कतर के अपवाद के साथ, इस क्षेत्र के पांच सबसे जुड़े देशों के लिए कनेक्टिविटी का स्तर 85% से अधिक कम हो गया। सीमा बंद होने के बावजूद, कतर ने यात्रियों को उड़ानों के बीच पारगमन की अनुमति दी। यह एयर कार्गो के लिए एक महत्वपूर्ण केंद्र भी था।

उत्तर अमेरिकी कनेक्टिविटी में 73% गिरावट आई। कनाडा की कनेक्टिविटी (-85% की गिरावट) संयुक्त राज्य अमेरिका (-72%) की तुलना में अधिक भारी थी। भाग में, यह संयुक्त राज्य में बड़े घरेलू विमानन बाजार को दर्शाता है, जो एक महत्वपूर्ण यात्री गिरावट के बावजूद, कनेक्टिविटी का समर्थन करना जारी रखा है। 

लैटिन अमेरिका कनेक्टिविटी में 91% की गिरावट हुई। मेक्सिको और चिली अन्य सबसे जुड़े देशों की तुलना में अपेक्षाकृत बेहतर प्रदर्शन करते हैं, शायद इन देशों में घरेलू लॉकडाउन के समय के कारण और वे कितनी सख्ती से लागू किए गए थे। 

महामारी से पहले

COVID-19 महामारी से पहले, एयर कनेक्टिविटी में वृद्धि एक वैश्विक सफलता की कहानी थी। पिछले दो दशकों में हवाई (शहर-जोड़ी कनेक्शन) से सीधे जुड़े शहरों की संख्या दोगुनी से अधिक हुई, जबकि इसी अवधि में हवाई यात्रा की लागत लगभग आधी हो गई।

दुनिया के शीर्ष-दस सबसे जुड़े देशों ने 2014-2019 की अवधि में ज्यादातर महत्वपूर्ण वृद्धि देखी। संयुक्त राज्य अमेरिका 26% की वृद्धि के साथ सबसे जुड़ा हुआ देश बना रहा। दूसरे स्थान पर चीन, 62% की वृद्धि हुई। शीर्ष दस में अन्य स्टैंडआउट कलाकारों में चौथे स्थान पर भारत (+ 89%) और नौवें स्थान पर थाईलैंड (+ 62%) शामिल थे।

आईएटीए के अनुसंधान ने वायु कनेक्टिविटी में वृद्धि के लाभों का पता लगाया। स्टैंडआउट निष्कर्ष थे:
 

• कनेक्टिविटी और उत्पादकता के बीच एक सकारात्मक लिंक। एक देश की जीडीपी के सापेक्ष कनेक्टिविटी में 10% की वृद्धि, श्रम उत्पादकता के स्तर को 0.07% बढ़ाएगी।
   
• इसका प्रभाव विकासशील देशों के लिए अधिक है। जिन देशों में कनेक्टिविटी वर्तमान में अपेक्षाकृत कम है, वहां हवाई परिवहन क्षमता में निवेश अपेक्षाकृत विकसित देश में निवेश के समान स्तर की तुलना में उनकी उत्पादकता और आर्थिक सफलता पर बहुत अधिक प्रभाव डालेगा।
   
• पूंजीगत संपत्ति को पूंजीगत संपत्ति बनाने के लिए पुनर्निमित किया जा सकता है। हवाई परिवहन ने विशेष रूप से छोटे द्वीप राज्यों में पर्यटन उत्प्रेरक प्रभावों के माध्यम से अधिक से अधिक रोजगार के अवसरों और व्यापक आर्थिक लाभों में योगदान दिया है। उभरती बाजार अर्थव्यवस्थाओं में, मांग की एक संरचनात्मक कमी हो सकती है, इसलिए पर्यटन खर्च अंतराल में भर सकता है।
   
• बढ़ी हुई आर्थिक गतिविधियों से कर राजस्व बढ़ता है। एयर कनेक्टिविटी किसी दिए गए देश में आर्थिक गतिविधि और विकास को सुविधाजनक बनाती है, जिसका सरकारी कर राजस्व पर सकारात्मक प्रभाव पड़ सकता है।