इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (आईएटीए) ने 2018 के लिए वैश्विक यात्री यातायात परिणामों की घोषणा की, जिसमें कहा गया है कि मांग (राजस्व यात्री किलोमीटर या आरपीके) पूरे वर्ष 6.5 की तुलना में एक स्वस्थ 2017% बढ़ी है। हालांकि यह 2017 की वार्षिक वृद्धि की तुलना में मंदी का प्रतिनिधित्व करता है 8.0%, यह ऊपर-प्रवृत्ति वृद्धि का एक और वर्ष था। पूरे वर्ष 2018 की क्षमता 6.1% चढ़ गई, और लोड फैक्टर 0.3 प्रतिशत अंक बढ़कर 81.9% हो गया, जो 2017 में पिछले उच्च सेट से अधिक था।
दिसंबर 5.3 में इसी महीने के मुकाबले दिसंबर RPK 2017% बढ़ी, जनवरी 2018 के बाद से साल भर की सबसे धीमी गति और 5 की छमाही के दौरान 2018% की वार्षिक दर से मांग की वृद्धि दर में गिरावट को देखने वाली प्रवृत्ति की निरंतरता पहली छमाही में 9% की गति से।
“2018 मजबूत यात्री मांग का एक और वर्ष था, क्योंकि विमानन ने वैश्विक अर्थव्यवस्था का समर्थन जारी रखा। हमें उम्मीद है कि अगर 2019 में कुछ हद तक मध्यम प्रदर्शन होता है। फिर भी, 2018 की दूसरी छमाही में विकास धीमा, ब्रेक्सिट और अमेरिका-चीन व्यापार तनाव सहित मुद्दों पर चिंताओं के साथ मिलकर, इस सकारात्मक दृष्टिकोण के लिए कुछ अनिश्चितता पैदा कर रहा है, "एलेक्जेंडर डी जूनियाक , IATA के महानिदेशक और सी.ई.ओ.
दिसम्बर 2018
(% वर्ष-दर-वर्ष) विश्व शेयर आरपीके एएसके पीएलएफ
(% -pt) पीएलएफ
(स्तर)
Total Market 100.0% 5.3% 6.1% -0.6% 80.4%
Africa 2.1% 2.1% 1.6% 0.4% 72.4%
Asia Pacific 34.5% 6.4% 6.7% -0.2% 81.0%
Europe 26.7% 7.8% 8.8% -0.8% 81.0%
Latin America 5.1% 6.0% 5.4% 0.4% 81.8%
Middle East 9.2% 0.0% 4.2% -3.1% 73.6%
North America 22.4% 3.6% 4.0% -0.3% 82.5%
अंतर्राष्ट्रीय यात्री बाजार
२०१ clim में अंतर्राष्ट्रीय यात्री यातायात २०१2018 की तुलना में ६. compared% चढ़ गया, जो एक साल पहले 6.3.६% वार्षिक वृद्धि से नीचे था। क्षमता 2017% बढ़ी और लोड फैक्टर 8.6 प्रतिशत बढ़कर 5.7% हो गया। एशिया-प्रशांत के नेतृत्व में सभी क्षेत्रों में साल-दर-साल वृद्धि दर्ज की गई। हालांकि, उत्तरी अमेरिका और अफ्रीका पूर्व वर्ष के प्रदर्शन की तुलना में 0.4 में मजबूत मांग वृद्धि के बाद केवल दो क्षेत्र थे
• 2018 की तुलना में एशिया-पैसिफिक एयरलाइंस की 7.3 यातायात में 2017% की वृद्धि हुई, जो कि मजबूत क्षेत्रीय आर्थिक विस्तार और यात्रियों के लिए मार्ग विकल्पों में वृद्धि से प्रेरित है। यद्यपि यह 10.5 बनाम 2017 में दर्ज 2016% वर्ष-दर-वर्ष वृद्धि से मंदी थी, यह लगातार दूसरे वर्ष के लिए सभी क्षेत्रों का नेतृत्व करने के लिए पर्याप्त मजबूत थी। क्षमता 6.4% बढ़ी, और लोड फैक्टर 0.7 प्रतिशत अंक बढ़कर 80.6% हो गया।
• यूरोपीय वाहक के अंतर्राष्ट्रीय यातायात पिछले वर्ष की तुलना में 6.6 में 2018% चढ़ गए, जो कि एक साल पहले 9.4% की वृद्धि से नीचे था। क्षमता 5.9% बढ़ी और लोड फैक्टर 0.6 प्रतिशत बढ़कर 85.0% हो गया, जो किसी भी क्षेत्र के लिए उच्चतम था। मौसमी रूप से समायोजित आधार पर, आर्थिक पृष्ठभूमि और ब्रेक्सिट पर अनिश्चितता के कारण, हाल के महीनों में यातायात वृद्धि थोड़ी नरम हो गई है, संभावना है कि भाग में।
4.2 में मध्य पूर्व वाहक का ट्रैफ़िक 6.9% बढ़ा, जो 2017 में 5.2% की वृद्धि दर से नीचे था। यह मांग में वृद्धि को नियंत्रित करने की एक पंक्ति में दूसरा वर्ष था। क्षमता 0.7% चढ़ गई और लोड फैक्टर 74.7 प्रतिशत अंक फिसलकर 0.1% हो गया। वृद्धि में गिरावट नीतिगत उपायों और भू राजनीतिक तनाव के प्रभाव को दर्शाती है, जिसमें यात्रा प्रतिबंध और बड़े पोर्टेबल इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों पर अस्थायी प्रतिबंध शामिल हैं। दिसंबर में ट्रैफिक में वास्तव में XNUMX% की गिरावट आई है, लेकिन यह डेटा में अस्थिरता को दर्शाता है।
• उत्तरी अमेरिकी एयरलाइनों ने 2011 के बाद से अपनी तेजी से मांग में वृद्धि की, 5.0 की तुलना में पूरे वर्ष के यातायात में 2017% की वृद्धि हुई, 4.7 में 2017% की वार्षिक वृद्धि से वृद्धि हुई। यहां भी, हालांकि, पिछली दो तिमाहियों में विकास की मांग में उल्लेखनीय गिरावट आई है। यह अमेरिकी आर्थिक दृष्टिकोण और चीन के साथ व्यापार तनाव पर बढ़ती चिंताओं के कारण हो सकता है। कैपेसिटी 3.7% चढ़ गई, और लोड फैक्टर 1.0 प्रतिशत अंक बढ़कर 82.6% हो गया, जो कि इस क्षेत्र में दूसरा स्थान है।
6.9 में लैटिन अमेरिकी एयरलाइंस का ट्रैफिक 2018% चढ़ गया, 8.8 में 2017% वार्षिक वृद्धि की तुलना में मंदी। क्षमता 7.7% और लोड फैक्टर 0.6 प्रतिशत बढ़कर 81.8% हो गया। ब्राजील में मध्य-वर्ष के सामान्य हमलों के साथ-साथ क्षेत्र की कुछ अन्य प्रमुख अर्थव्यवस्थाओं में राजनीतिक और आर्थिक विकास से यातायात प्रभावित हुआ था।
• अफ्रीकी एयरलाइंस ने 2018 की तुलना में 6.5 यातायात में 2017% की वृद्धि देखी, जो 6.0 में 2017% वार्षिक वृद्धि की तुलना में वृद्धि थी। मजबूत प्रदर्शन महाद्वीप की सबसे बड़ी अर्थव्यवस्थाओं, नाइजीरिया और दक्षिण अफ्रीका की मिश्रित आर्थिक पृष्ठभूमि के बावजूद हुआ। क्षमता 4.4% बढ़ी और लोड फैक्टर 1.4 प्रतिशत अंक बढ़कर 71.0% हो गया।
घरेलू यात्री बाजार
घरेलू हवाई यात्रा पिछले साल 7.0% चढ़ गई, जो 2017 में दर से अपरिवर्तित थी। सभी बाजारों ने भारत और चीन की अगुवाई में वार्षिक वृद्धि दिखाई, जिसमें दोनों ने दोहरे अंकों में वार्षिक वृद्धि दर्ज की। 6.8 की तुलना में क्षमता 83.0% और लोड फैक्टर 0.2% था, जो 2017% प्रतिशत था।
दिसम्बर 2018
(% वर्ष-दर-वर्ष) विश्व शेयर आरपीके एएसके पीएलएफ
(% -pt) पीएलएफ
(स्तर)
Domestic 36.0% 5.0% 6.3% -0.9% 81.2%
Australia 0.9% -1.8% -0.8% -0.8% 80.5%
Brazil 1.1% 3.4% 2.3% 0.9% 84.3%
China P.R 9.5% 7.3% 9.8% -1.9% 80.8%
India 1.6% 10.0% 16.5% -5.0% 84.5%
Japan 1.0% 4.7% 1.9% 1.8% 68.8%
Russian Fed. 1.4% 11.4% 11.6% -0.1% 78.8%
US 14.1% 3.8% 4.9% -0.9% 82.8%
• भारत के घरेलू बाजार ने लगातार चौथे वर्ष सबसे तेज पूर्ण-वर्ष घरेलू विकास दर पोस्ट की, जिसमें 18.6% वार्षिक मांग में वृद्धि हुई। मजबूत आर्थिक विस्तार और शहर के जोड़ों की बढ़ती संख्या के कारण घरेलू मांग कम है।
• ऑस्ट्रेलिया ने विपरीत तस्वीर का प्रतिनिधित्व किया, क्योंकि वार्षिक ट्रैफ़िक केवल 1.4% बढ़ा, हालांकि यह 2017 की दर से थोड़ी वृद्धि थी।
नीचे पंक्ति
“विमानन ने यह प्रदर्शित करना जारी रखा कि यह 2018 में फ्रीडम का व्यवसाय क्यों है। हमने सुरक्षित रूप से 4.3 बिलियन से अधिक यात्रियों को पहुंचाया। इन लोगों ने व्यापार और व्यवसाय का संचालन करने, दोस्तों और प्रियजनों के साथ पुनर्मिलन, दुनिया का पता लगाने और कुछ मामलों में नए जीवन की शुरुआत करने के लिए भी हवाई संपर्क का इस्तेमाल किया। विमानन आधुनिक दुनिया को संभव बनाता है, लेकिन हम सीमाओं पर निर्भर हैं जो लोगों के लिए खुले हैं और प्रभावी होने के लिए व्यापार करते हैं। 2019 में, हम संरक्षणवाद और व्यापार संघर्ष के बढ़ते ज्वार के खिलाफ मजबूत पैरोकार होंगे, ताकि दुनिया को एक अधिक समृद्ध और खुशहाल जगह बनाने के लिए बिजनेस ऑफ फ्रीडम अपना हिस्सा जारी रख सके, ”डी जुनियाक ने कहा।
