IATA: सितंबर में एयर कार्गो रिकवरी जारी है

RSI इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (IATA) वैश्विक एयर फ्रेट बाजारों के लिए सितंबर के आंकड़ों को जारी किया गया है, जो मजबूत करते हुए एयर कार्गो की मांग को 2019 स्तरों की तुलना में उदास बना हुआ है। 
 

• कार्गो टन-किलोमीटर (सीटीके *) में मापा गया वैश्विक मांग, सितंबर में पिछले-साल के स्तरों से 8% नीचे था (अंतर्राष्ट्रीय संचालन के लिए -9.9%)। यह अगस्त में दर्ज की गई 12.1% साल दर साल की गिरावट से एक सुधार है। माह-दर-माह मांग सितंबर में 3.7% बढ़ी।  
   
• वैश्विक क्षमता, उपलब्ध कार्गो टन-किलोमीटर (ACTKs) में मापा जाता है, पिछले वर्ष की तुलना में सितंबर में 25.2% (अंतरराष्ट्रीय संचालन के लिए 28%) से सिकुड़ गया। यह मांग में संकुचन से लगभग तीन गुना बड़ा है, जो बाजार में क्षमता की भारी कमी का संकेत देता है। 
   
• मजबूत अमेरिकी विविधताएं उत्तर अमेरिकी और अफ्रीकी वाहक के साथ उभर रही हैं, जो साल-दर-साल के लाभ (क्रमशः 1.5% और + 9.7%) की रिपोर्ट कर रही हैं, जबकि अन्य सभी क्षेत्र एक साल पहले की तुलना में नकारात्मक क्षेत्र में बने हुए हैं।
   
• प्रदर्शन में सुधार प्रमुख आर्थिक संकेतकों में सुधार के साथ गठबंधन किया गया है;
   
  • विनिर्माण क्रय प्रबंधकों का नया निर्यात ऑर्डर कंपोनेंट 50 के मध्य के बाद पहली बार, विकास को इंगित करते हुए 2018-अंक से ऊपर हो गया;  
  • विश्व व्यापार संगठन ने अपने 2020 के व्यापार विकास पूर्वानुमान को -12.9% से -9.2% तक संशोधित किया;

“एयर कार्गो वॉल्यूम 2019 पर नीचे हैं, लेकिन वे यात्री व्यवसाय में अत्यधिक कठिनाइयों के अलावा एक दुनिया हैं। एयर कार्गो के लिए, 92% व्यवसाय अभी भी है, जबकि लगभग 90% अंतर्राष्ट्रीय यात्री यातायात गायब हो गया है। पीक ईयर-एंड सीजन के लिए अनुकूल संकेतक मांग में निरंतर सुधार का समर्थन करेंगे। पहले से ही उत्तर अमेरिकी और अफ्रीकी वाहक 2019 पर मांग लाभ की रिपोर्ट कर रहे हैं। चुनौती क्षमता पर जारी है। जैसा कि वाहक COVID-19 के पुनरुत्थान के बीच गिरती हुई यात्री मांग को प्रतिबिंबित करने के लिए अनुसूचियों को समायोजित करते हैं, मूल्यवान पेट की क्षमता तब खो जाएगी जब इसकी सबसे अधिक आवश्यकता होती है, ”अलेक्जेंड्रे डी जूनियाक, आईएटीए के महानिदेशक और सीईओ ने कहा। 

सितंबर क्षेत्रीय प्रदर्शन

• एशिया-प्रशांत एयरलाइंस सितंबर 14.6 में अंतरराष्ट्रीय एयर कार्गो की मांग में 2020% की गिरावट देखी गई, जो एक साल पहले इसी महीने की तुलना में थी। यह अगस्त 16.4 में 2020% की गिरावट से सुधार था। एशिया-उत्तरी अमेरिका और एशिया-अफ्रीका के बीच मार्गों की मांग सबसे मजबूत थी। कई मार्गों पर अधिक क्षमता जोड़ने के बावजूद अंतर्राष्ट्रीय क्षमता 32% कम क्षेत्र में बाधित रही।  
• उत्तर अमेरिकी वाहक पिछले साल की तुलना में अंतर्राष्ट्रीय मांग में 1.5% की वृद्धि, 10 महीने में विकास के पहले महीने - पूर्व-संकट के स्तर पर लौट आया। यह मजबूत प्रदर्शन एशिया-उत्तरी अमेरिका मार्गों द्वारा संचालित किया गया था, जो एशिया में निर्मित उत्पादों के लिए ई-कॉमर्स की मांग को दर्शाता है। क्षेत्र के घरेलू बाजार ने भी मजबूत प्रदर्शन किया। अंतर्राष्ट्रीय क्षमता में 19.7% की कमी हुई। 
• यूरोपीय वाहक पिछले वर्ष की तुलना में 15.7% की मांग में कमी दर्ज की गई। आर्थिक गतिविधियों में सुधार और निर्यात में वृद्धि के बीच सुधार मामूली लेकिन लगातार होते रहे हैं, हालांकि, सभी प्रमुख मार्ग संकुचन क्षेत्र में बने हुए हैं। अंतर्राष्ट्रीय क्षमता 32.8% घट गई। 
• मध्य पूर्वी वाहक सितंबर में साल-दर-साल अंतरराष्ट्रीय कार्गो संस्करणों में 2.5% की गिरावट दर्ज की गई, अगस्त में 6.7% की गिरावट से एक महत्वपूर्ण सुधार हुआ। यह क्षेत्र COVID-19 से सबसे बुरी तरह प्रभावित था। हालांकि, संकट के चरम के बाद क्षेत्रीय एयरलाइनों के आक्रामक रूप से क्षमता बढ़ाने के कारण, इसमें तीव्र वी के आकार की रिकवरी देखी गई है। अंतर्राष्ट्रीय क्षमता में 23.5% की कमी हुई। 
• लैटिन अमेरिकी वाहक पिछले वर्ष की तुलना में 22.2% की गिरावट दर्ज की गई। इस क्षेत्र का कमजोर प्रदर्शन अपर्याप्त कार्गो क्षमता के बजाय व्यापार सहित आर्थिक गतिविधियों में भारी मंदी के कारण है। अंतर्राष्ट्रीय क्षमता 32.2% घट गई। 
• अफ्रीकी एयरलाइंस सितंबर में सालाना आधार पर मांग में 9.7% की वृद्धि देखी गई। यह लगातार पांचवां महीना था जिसमें इस क्षेत्र ने अंतरराष्ट्रीय मांग में सबसे मजबूत वृद्धि दर्ज की। अफ्रीका-एशिया मार्ग के साथ निवेश प्रवाह क्षेत्रीय परिणामों को आगे बढ़ाता है। अंतर्राष्ट्रीय क्षमता में 24.9% की कमी हुई।