उद्देश्य: हवाई परिवहन के लिए यूरोप में नंबर एक समूह बनना। इसलिए, इंटरनेशनल एयरलाइंस ग्रुप (IAG) के सीईओ विली वाल्श ने, लंबी दूरी के, कम लागत वाली कंपनी के अग्रणी नॉर्वेजियन एयर शटल, लेकिन यूरोपीय मार्गों के एक बहुत ही आकर्षक नेटवर्क के साथ अंतिम हमला करने का फैसला किया।
यदि ऑपरेशन आगे बढ़ना था, तो समूह, जिसमें पहले से ही इबेरिया, ब्रिटिश एयरवेज, एर लिंगस, वुएलिंग और स्तर शामिल हैं, एक में दिग्गज रेयानेयर और लुफ्थांसा ग्रुप (लुफ्थांसा, स्विस, ऑस्ट्रियन एयरलाइंस, यूरोइंग, ब्रसेल्स एयरलाइंस) पर झपट्टा मारना होगा। , एयर डोलोमिटी) से प्रति वर्ष 130 मिलियन से अधिक यात्री पहुंचते हैं और यूरोपीय विमानन नेता बन जाते हैं।
आईएजी ने लगभग 14 बिलियन यूरो के पूंजीकरण के साथ, 104.8 में 2017 मिलियन यात्रियों को परिवहन किया - कैपा, सेंटर फॉर एविएशन के आंकड़ों के अनुसार - जबकि नार्वे 33.2 मिलियन यात्रियों तक पहुंचा।
वाल्श युद्धाभ्यास
वार्ता, वास्तव में, कुछ समय पहले ही शुरू हुई थी, आंशिक रूप से क्योंकि वाल्श के नेतृत्व वाले समूह के पास कुछ महीनों के लिए स्कैंडिनेवियाई वाहक के शेयरों का लगभग 4.61% था, लेकिन वर्तमान में इल कोरिएरे डेला सेरा के अनुसार बिक्री मूल्य में बाधा बनी हुई है ( इतालवी दैनिक) शाम का संस्करण।
अगर विली वॉल्श लंबे समय से नॉर्वेजियन कम लागत का करार कर रहे हैं, नॉर्वेजियन एयर शटल के सीईओ, ब्योर्न कजोस ने अधिग्रहण के खिलाफ कभी कुछ नहीं कहा है, लेकिन स्पेनिश-ब्रिटिश समूह से दो प्रस्तावों से इनकार कर दिया है, फिर भी प्रस्तावित कीमत पर विचार नहीं कर रहे हैं। ।
इटालियन दैनिक द्वारा अधिक जानकारी के लिए अनुरोध करने के लिए हो ओस्लो का जवाब: “अतीत में, हमारे निदेशक मंडल को नार्वे की राजधानी का 100% प्राप्त करने के उद्देश्य से IAG से दो सशर्त प्रस्ताव मिले हैं। इन प्रस्तावों की वित्तीय और कानूनी सलाहकारों के साथ जांच की गई, और उन्हें सर्वसम्मति से खारिज कर दिया गया, क्योंकि उन्होंने नार्वे और इसके विकास की संभावनाओं को कम करके आंका था।
नॉर्वेजियन एयर का अधिग्रहण IAG के विकास के लिए एक रणनीतिक संपत्ति बन जाएगा (जो इसके शेयरधारकों में से 20% शेयरों के साथ कतर एयरवेज भी देखता है), क्योंकि विली वॉल्श यूरोप के अंदर मध्यम-श्रेणी कनेक्शन के नेटवर्क के लिए बहुत रुचि के साथ देख रहा है पोजीशनिंग के अलावा और दो प्रमुख केन्द्रों पर नार्वे के स्वामित्व वाले कई स्लॉट: लंदन गैटविक और बार्सिलोना।
मध्य लागत का भविष्य?
वॉल्श का उद्देश्य नॉर्वेजियन को समूह के "मध्य लागत" क्षेत्र में लाना होगा, या उस लक्ष्य बाजार में आईबेरिया एक्सप्रेस और एर लिंगस में नॉर्वेजियन वाहक का समर्थन करना होगा जो कम लागत दोनों को बढ़ावा देता है, लेकिन व्यापार के लिए आकर्षक भी है, अच्छे पर भी ध्यान केंद्रित कर रहा है। कनेक्शन जो नार्वे संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए बनाता है।
इस मामले में भी, हालांकि, IAG के अनुरोधों को चंगा एक कंपनी पर सशर्त किया गया है, क्योंकि नॉर्वेजियन ट्रांसलेटोनिक अक्ष पर नए मार्ग खोलना जारी रखता है, हालांकि इसके खाते एक संकट को बनाए रखते हैं।
यह कोई संयोग नहीं है कि, पिछले वर्ष में, स्कैंडिनेवियाई वाहक ने कुछ विमानों की बिक्री के साथ एक वास्तविक पुनर्गठन किया है, जो लाभहीन कनेक्शन काट या कम कर रहा है। परिणाम? 2018 की तीसरी तिमाही में, नार्वे ने 137 मिलियन यूरो का शुद्ध लाभ दर्ज किया, जो पिछले वर्ष की समान अवधि की तुलना में + 18% था। इस बिंदु पर, यह केवल यह समझने के लिए बना हुआ है कि यह ऑपरेशन कुशलतापूर्वक आईएजी के साथ शादी के लिए दहेज के रूप में पर्याप्त है या नहीं। बदले में, विली वॉल्श को प्रस्ताव का निर्माण करना चाहिए जो अंततः ब्योर्न कजोस को आश्वस्त करता है।
