Ampaire और IKHANA एयरक्राफ्ट सर्विसेज ने लॉन्च किया है नासाहाइब्रिड-इलेक्ट्रिक प्रणोदन के लिए आदरणीय ट्विन ओटर वर्कहॉर्स विमान को संशोधित करने के लिए उपयुक्त व्यवहार्यता अध्ययन।
अंपायर को नासा ईएपी (इलेक्ट्रिक एयरक्राफ्ट प्रोपल्शन) के प्रयासों के तहत ट्विन ओटर पर हाइब्रिड-इलेक्ट्रिक प्रोपल्शन को संबोधित करने के लिए नासा अनुबंध से सम्मानित किया गया। Ampaire और IKHANA संयुक्त रूप से NASA के इस कार्यक्रम को अंजाम दे रहे हैं। दोनों कंपनियां विमान के विकास के लिए विभिन्न हाइब्रिड डीजल / इलेक्ट्रिक कॉन्फ़िगरेशन का मूल्यांकन करने के लिए और विमान के विकास के एक और चरण के लिए लागत, अनुसूची और जोखिम शमन योजना विकसित करने के लिए सहयोग कर रही हैं।
अंतिम उद्देश्य आइकान के आरडब्ल्यूएमआई डीएचसी-6-300 एचजी ™ ट्विन ओटियन विमान के एक क्रांतिकारी हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वेरिएंट का अग्रणी है। यह 14,000 पौंड (6350 किलोग्राम) विमान कुल बिजली का 1MW से अधिक उत्पादन करेगा और 19 यात्रियों और कार्गो तक ले जाएगा, जबकि नाटकीय रूप से ईंधन की खपत को कम करेगा। यह प्रयास दो अंपायर इलेक्ट्रिक ईईएल छह-सीट उड़ान प्रदर्शनकारी विमान पर उड़ान परीक्षण और प्रौद्योगिकी विकास के लिए अंपायर और आईकैन के सहयोग पर खींचता है, जो हाइब्रिड इलेक्ट्रिक पावर के लिए संशोधित सेसना 337 जुड़वां हैं। Ampaire के प्लग-इन समानांतर हाइब्रिड प्रोपल्शन तकनीक का उपयोग करते हुए, हाइब्रिड ट्विन ओटर नागरिक और सरकारी ग्राहकों के लिए ग्राउंडब्रेकिंग क्षमताओं को अनलॉक करता है।
"19-सीट कम्यूटर एयरक्राफ्ट का विद्युतीकरण एक निकट-अवधि की संभावना है जो ऑपरेटरों और यात्रियों को लाभान्वित करेगा, जबकि वायुमंडलीय उत्सर्जन को कम करने और विमानन उद्योग को अपने कार्बन तटस्थ विकास उद्देश्यों को प्राप्त करने में मदद करेगा," अम्पायर के सीईओ केविन नोर्टकर ने कहा। “हम अंपायर की रेट्रोफिट रणनीति के सत्यापन के रूप में नासा के समर्थन को देखते हैं। यह एक कम-जोखिम है, हाइब्रिड / इलेक्ट्रिक के लिए प्राप्त करने योग्य मार्ग है, और अंततः पूरी तरह से इलेक्ट्रिक, भविष्य है। यह रेट्रोफिट रणनीति नए निर्माण, पूंजी गहन कार्यक्रमों से अंपायर को अलग करती है। "
नोटरकर ने इलेक्ट्रिक फ़्लाइट में प्रगति करने के लिए 19 सीटों वाली श्रेणी के महत्व को समझाया। “अंपायर बाजार के अध्ययन के बारे में अंपायर का कहना है कि विमानन उत्सर्जन का एक-तिहाई 1,000 किलोमीटर से कम के मार्ग खंडों के लिए जिम्मेदार है। हमारे पास 19-सीटों तक के विमानों पर इन मार्ग खंडों को संबोधित करने के लिए आज तकनीक है, जबकि लंबी अवधि में बड़े विमानों के लिए हाइब्रिड इलेक्ट्रिक समाधान आएंगे। हम कुछ ही वर्षों में सेवा में एक हाइब्रिड इलेक्ट्रिक ट्विन ओटर रख सकते हैं। यही वह है जो नासा ग्राउंडब्रेकिंग के लिए पहले चरण का काम करता है। इस शोध में ट्विन ओटर प्लेटफॉर्म से परे व्यापक अनुप्रयोग होगा। "
“ट्विन ओटर एक अद्वितीय बहु-भूमिका वाला विमान है, जिसमें शहरी कम्यूटर, बैक-कंट्री बुश प्लेन और विभिन्न विशेष मिशन अनुप्रयोगों के रूप में संचालित करने के लिए सिद्ध लचीलापन है। यह विद्युतीकरण प्रौद्योगिकियों के लिए एक आदर्श प्रदर्शन मंच है और एक प्रमाणित उत्पाद के रूप में अपने आप में व्यापक बाजार अपील होगी। ”, IKHANA अध्यक्ष और सीईओ जॉन जुब्लिन ने कहा। “IKHANA टीम डीएचसी -6 ट्विन ओटर के लिए हाइब्रिड तकनीक का अग्रणी बनने के लिए उत्साहित है; ऑपरेटरों के लिए उपयोगिता का विस्तार करने वाली नई क्षमताओं को अपनाना और प्रमाणित करना हम सभी के लिए है। "
