स्टीन निल्सन:
हाँ, लेकिन यह अंतिम समाधान नहीं होगा और हम रोल्स[1] रॉयस और टेकनम दोनों के साथ बहुत खुले हैं। लेकिन अगर हम क्षेत्रीय यातायात के लिए एक अधिक टिकाऊ मंच चाहते हैं, तो किसी को पहले जाना होगा। और मुझे लगता है कि एक ऐसा चेहरा जब हम क्षेत्रीय वाहक के रूप में समुदायों को दिखा सकते हैं कि उत्सर्जन के बिना उड़ान भरना वास्तव में संभव है। मुझे लगता है कि यह एयरलाइन उद्योग या एयरलाइन उद्योग के क्षेत्रीय हिस्से को बदल देगा। और हम बाजार में नई पेशकश के लिए बहुत सारे अवसर देखते हैं, अगर हम शून्य-उत्सर्जन विमान को खींच सकते हैं।
जेन्स फ्लोटौ:
तो आप कह रहे हैं कि आपके कुछ मार्ग इतने छोटे विमान के लिए उपयुक्त होंगे, लेकिन पश्चिमी तट पर उस पीएसओ नेटवर्क के बड़े हिस्से को एक बड़े इलेक्ट्रिक विमान द्वारा संचालित करने की आवश्यकता होगी।
स्टीन निल्सन:
हाँ, और हमें अभी भी लगभग 40 सीटों के लिए एक विमान खोजने की जरूरत है। डैश 8 आज 39-सीटर है, इसलिए हमें उस तरह के आकार में आने की जरूरत है। लेकिन हम उम्मीद करते हैं कि यह 2030 से आगे होगा, और हम 8, 2030 की ओर, डैश 35 बेड़े को पकड़ सकते हैं, अगर हम उस तरह के प्रौद्योगिकी विकास की प्रतीक्षा करना चाहते हैं।
जेन्स फ्लोटौ:
विडेरो के संचालन के संदर्भ में विद्युत में संक्रमण की मुख्य चुनौतियाँ क्या हैं? बैटरी स्वैप, रिचार्जिंग वगैरह।
स्टीन निल्सन:
और इस समय सबसे दिलचस्प सवाल यह है कि ऊर्जा का स्रोत क्या है? हम पूरी तरह से आश्वस्त हैं कि अगली पीढ़ी के पास एक विद्युत इंजन होगा, लेकिन किस तरह का ऊर्जा स्रोत? बेशक, Tecnam एक ऑल-इलेक्ट्रिक कर रहा है। ज़ीरोएविया कुछ हाइड्रोजन ईंधन सेल कर रहा है और हाइब्रिड अवधारणाओं के साथ अन्य काम भी कर रहा है।
तो ऊर्जा स्रोत के आधार पर, आपके सामने अलग-अलग चुनौतियाँ होंगी। कुछ चार्जिंग के लिए, कुछ हाइड्रोजन के उत्पादन के लिए और इसलिए फिलहाल अनिश्चित तस्वीर है, आपको किस तरह के बुनियादी ढांचे की जरूरत है। बेशक बहुत सारी चुनौतियाँ हैं, और मुझे लगता है कि ओईएम आपको बिजली, बिजली, बिजली के इंजन और उस तरह की चीज़ों को नियंत्रित करने में मदद कर सकते हैं। लेकिन हम पूरी तरह से आश्वस्त हैं कि इलेक्ट्रिक इंजन आज की तकनीकी अवधारणाओं की तुलना में छोटी दूरी की उड़ान के लिए एक बेहतर समाधान है।
लेकिन निश्चित रूप से, विडेरो बहुत ही विशेष परिस्थितियों में उड़ान भर रहा है। और हमने देखा है कि सभी प्रकार के विमानों के लिए हमने वाइडरो बेड़े में शामिल होने का प्रयास किया है। आर्कटिक तटीय जलवायु जिसमें हम उड़ रहे हैं, तेजी से बदलती हवाएं, गर्मियों के दौरान भी गंभीर बर्फ़ीली स्थितियां, ओईएम के लिए बहुत ही विशेष चुनौतियां हैं जो एक नया विमान बनाने की कोशिश करेंगे। इसलिए हमारे पास विवरणों की एक लंबी सूची है जिस पर हम अपने भागीदारों के साथ भी चर्चा कर रहे हैं, और यह एक मुख्य कारण है कि हम इस पर बहुत सारे संसाधनों का उपयोग कर रहे हैं। हम यह सुनिश्चित करना चाहेंगे कि हम नॉर्वे में इस तरह के विमान का उपयोग कर सकें जब इसे बाजार में जारी किया जाए।
जेन्स फ्लोटौ:
अब, एम्ब्रेयर में आपके अच्छे दोस्त डैश 8 के विरोधी से बड़े नए टर्बोप्रॉप के बारे में बात कर रहे हैं और आपके द्वारा वर्णित की तुलना में अधिक पारंपरिक होंगे। बिजली नहीं, शायद किसी बिंदु पर हाइब्रिड सक्षम। आप इस से क्या बनाते हैं?
स्टीन निल्सन:
अब, मुझे लगता है कि हम नहीं जानते कि क्या आज की तकनीक से उस 50-, 60-, या 70-सीटर पर शून्य उत्सर्जन का पता लगाना संभव है, मैं उस प्रश्न का उत्तर नहीं दे सकता। मुझे उम्मीद है कि हमारे पास छोटे विमानों पर हो सकता है, लेकिन उत्सर्जन जितना कम होगा, आप बेहतर होंगे। और आप चारों ओर देखते हैं, आपके पास फ्लाइट शेमिंग की फाइलें हैं, और आपके पास अत्यधिक वृद्धि के साथ बहुत सारे उत्सर्जन शुल्क हैं। भविष्य के लिए हम जिस बिजनेस मॉडल को देख रहे हैं, उसके साथ यह हमारी चुनौती का हिस्सा है, जो उस तरह के उत्सर्जन के साथ पारंपरिक टर्बोप्रॉप का सामना नहीं कर सकता है। उन सभी शुल्कों के साथ काम करना बहुत महंगा है जो हमें चुकाने होंगे।
मुझे लगता है कि अगर आप चारों ओर देखें, तो मुझे लगता है कि फ्लाइट शेमिंग की अवधारणा समय के साथ हमारे लाभ और हानि में दिखाई देगी। मुझे लगता है कि एयरलाइन व्यवसाय में समुदाय हमसे मांग करेंगे कि हम नए और अधिक प्रभावी समाधान खोजें, विशेष रूप से उत्सर्जन पक्ष पर, सक्षम होने और आगे बढ़ने की अनुमति देने के लिए। मैं इसके प्रति आश्वस्त हूं। स्थिरता भविष्य की लाभप्रदता के बराबर होती है।
जेन्स फ्लोटौ:
खैर, इस साक्षात्कार को समाप्त करने का यह एक शानदार तरीका है। स्थिरता हमारे भविष्य के बराबर है। समय निकालने के लिए बहुत बहुत धन्यवाद स्टीन, वह वास्तव में, वास्तव में दिलचस्प था। दुर्भाग्य से, इसके लिए समय आ गया है। साथ ही दर्शकों को अगली बार देखने और आने तक के लिए धन्यवाद।
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