अमेरिकी एयरलाइंस आज के वैश्विक बाजार में कैसे प्रतिस्पर्धा कर सकती हैं?

विदेशों से अधिकांश व्यवसायिक यात्रियों के लिए, संयुक्त राज्य में घरेलू उड़ान भरना एक बुरा सपना बन रहा है। अधिकांश यात्रियों के लिए कड़ी सुरक्षा और लंबी देरी, और लंबी-लंबी उड़ानों पर भी घटिया या बिना सेवाओं वाली सेवाएं अमेरिकी एयरलाइंस जैसे यूनाइटेड, अमेरिकन एयरलाइंस, डेल्टा, यूएस एयर और अन्य को दुनिया का हंसी का पात्र बनाती हैं।

लगभग सभी अंतरराष्ट्रीय वाहक पर, यात्रियों को एक स्वादिष्ट गर्म भोजन मिलता है - अर्थव्यवस्था वर्ग में। हाल ही में मैंने श्रीलंका से कोलंबो से अर्थव्यवस्था में मालदीव के लिए एक घंटे की उड़ान पर उड़ान भरी, और एक मसालेदार स्वादिष्ट गर्म भोजन परोसा गया।

मैंने दोहा से दुबई के लिए 30 मिनट की उड़ान भरी, और मेरे पास अपने गर्म नाश्ते को खत्म करने का समय नहीं था। मैं एक नए विमान में एक आरामदायक अर्थव्यवस्था की सीट पर वापस बैठ गया और एक तकिया और कंबल का आनंद लिया। इस उड़ान की मांग पर हजारों गाने सुनने और यहां तक ​​कि सैकड़ों फिल्मों और टीवी सुविधाओं की शुरुआत करने का कोई तरीका नहीं है, और मुझे छोटी उड़ान के लिए ठंडे पानी की अपनी बोतल से प्यार था।

बाली से जकार्ता तक गरुड़ पर एक घरेलू उड़ान पर मैंने स्वादिष्ट गर्म भोजन, पीने के लिए, एक कंबल और तकिए, और एक अच्छी मनोरंजन प्रणाली का आनंद लिया।

यूएस में वापस घर, 5- से 8-11 तक घरेलू वाहक पर उड़ान भरना या हवाई से यूएस की मुख्य भूमि या यहां तक ​​कि 3 घंटे की घरेलू उड़ानें इन दिनों एक बुरा सपना है। तकिए को भूल जाओ, ठंडे भोजन बिक्री के लिए हैं, और हर XNUMX घंटे में एक उड़ान परिचर गलियारे के माध्यम से जाएगा और एक छोटा कप गर्म पानी की पेशकश करेगा।

हाल ही में लॉस एंजिल्स से होनोलूलू जाने के रास्ते में मुझे खुशी मिली, या मुझे विनम्र होने के लिए अनुभव कहना चाहिए, प्रथम श्रेणी में यूनाइटेड एयरलाइंस पर ब्रांड यूए 737-800 पर उड़ान भरने के लिए।

कई सालों से इस मार्ग पर उड़ान भरना इन दिनों आपको प्रथम श्रेणी से बहुत उम्मीद नहीं है।

स्लीपर सीटों या यहाँ तक कि आरामदेह लेटने वाली सीटों के बारे में भूल जाइए जिनमें फैलने के लिए जगह हो। चार्टर उड़ान की सेवा के साथ एसएएस पर इकोनॉमी प्लस सीट की कल्पना करें - यह आज अमेरिका में प्रथम श्रेणी की घरेलू सेवा है। और जहां तक ​​किफायत की बात है, सीटों की पिच 31 इंच, चौड़ाई 17.3 इंच और झुकाव मात्र 3 प्रतिशत है।

LAX से होनोलुलु तक उड़ान भरने में लगभग 6 घंटे लगे और मैं सीट 1A में बैठ गया।

कई सालों तक, जब मैंने उड़ान भरी, तो मैंने हमेशा अपने भोजन से पहले एक बड़ी सलाद प्लेट का इंतजार किया। यह अब कई वर्षों के लिए चला गया है। फर्स्ट क्लास में गर्म भोजन अब लसग्ना या चिकन है - कोई हवाई माही माही या हवाई मास्टर शेफ द्वारा बनाया गया स्वादिष्ट भोजन - वे समय प्राचीन इतिहास हैं। केवल एक चीज बची है, आइसक्रीम है मिठाई के लिए, लेकिन आपके भोजन से पहले भुने हुए नट्स के साथ कोई पनीर, कोई कैवियार, कोई क्षुधावर्धक नहीं है, और उड़ान के अंत में कोई स्नैक नहीं है - ये सभी प्रथम श्रेणी के आला हैं।

ब्रांड न्यूज़ B737-800 पर प्रथम श्रेणी की सीटें छोटी हैं, और पैरों के लिए कोई आराम नहीं है। और मैं हमेशा अपने आप को सिरदर्द के लिए तैयार रखता हूं, क्योंकि संयुक्त घरेलू उड़ानों में किसी भी श्रेणी में अधिक तकिए उपलब्ध नहीं हैं।

प्रथम श्रेणी की सीटें पिच में 38 इंच (अनुमानित लेगरूम), चौड़ाई में 21 इंच, 7.5 प्रतिशत की पुनरावृत्ति के साथ हैं ... हां, प्रतिशत, इंच नहीं। यह 35 इंच की पिच और 17.3 इंच की चौड़ाई की तुलना करता है, साथ ही अर्थव्यवस्था में 5 प्रतिशत की पुनरावृत्ति करता है।

कंबल वह यूनाइटेड नहीं है जिसका पहले और व्यावसायिक वर्ग में उपयोग किया जाता था - अब यह सामग्री का एक पतला पॉलिएस्टर नीला टुकड़ा है।

मुझे यह कहने की ज़रूरत है कि मैंने क्रू को डेमो पोजीशन में जाने का आनंद लिया, क्योंकि प्लेन में मनोरंजन की कोई व्यवस्था नहीं थी। मेरा मतलब है, कोई ऑडियो नहीं था, कोई वीडियो नहीं था, कोई टीवी नहीं था, और कोई फिल्में नहीं थी। 25 वर्षों में यह पहली बार था जब मैंने बिना फिल्म के इस मार्ग से उड़ान भरी।

फ्लाइट अटेंडेंट बहुत मिलनसार और मिलनसार थे, लेकिन यात्रियों को लगातार पानी माँगना पड़ता था। अपनी खुद की बोतल रखना बहुत अच्छा होता।

आखिरी तिनका था बाथरूम। मैंने पिछले महीने थाई इंटरनेशनल से नई ए 380 पर एक ही दूरी (बैंकॉक से टोक्यो) के लिए उड़ान भरी थी और बाथरूम में एक सोफे और ड्रेसिंग रूम था। युनाइटेड बी 737-800 में, मुझे अंदर जाने के लिए बाथरूम की बग़ल में प्रवेश करना था, और तब मुझे सबसे कठिन समय था कि मैं घूमने की कोशिश करूँ। सौभाग्य से, मैं दरवाजा बंद करने में कामयाब रहा - लेकिन मैं अगली बार आइसक्रीम सुंडे को छोड़ दूंगा।

यूनाइटेड फ्लाइट अटेंडेंट इन सभी कमियों से अच्छी तरह से अवगत थे, और एक ने पैन एएम उड़ानों के अच्छे पुराने दिनों को भी याद किया। मुझे याद है कि एक दशक पहले, कॉन्टिनेंटल एयरलाइंस में प्रथम श्रेणी के यात्रियों के लिए एक बार था।

उस समय, अपने जैसे यात्रियों को सामने बैठने के लिए प्रीमियम दरों का भुगतान करने में खुशी होती थी - इन दिनों पहले की सभी सीटों का 92% उन लोगों के कब्जे में है जो स्थिति के कारण अपग्रेड प्राप्त कर रहे हैं या जो मानार्थ माइलेज टिकट पर उड़ान भर रहे हैं।

एक साल पहले मेरे पास यूनाइटेड एयरलाइंस पर होनोलूलू से फ्रैंकफर्ट तक का प्रथम श्रेणी का टिकट था (मूल्य $ 14200.00 एक तरह से) रात भर की 9 घंटे की उड़ान के बाद मैंने अपने यूनाइटेड एयरलाइंस के नॉन स्टॉप उड़ान के लिए फ्रैंकफर्ट के लिए 5 घंटे का समय दिया था।

मैं फर्स्ट क्लास लाउंज में गया। लाउंज खाली था और 3 शावर उपलब्ध थे। मैंने एक चाबी मांगी और अपने आश्चर्य के लिए मुझे वही मना कर दिया गया। मेरी 1K स्थिति को भूल जाओ और प्रथम श्रेणी के टिकट का मूल्य लगभग $ 15.000,00 है - केवल अंतरराष्ट्रीय उड़ानों में शिकागो पहुंचने वाले और अंतरराष्ट्रीय उड़ानों से जुड़ने वाले यात्रियों को स्नान करने की अनुमति थी।

दूसरे शब्दों में अगर टोरंटो से 1 घंटे की उड़ान पर शॉवर उपलब्ध है।

मैंने मैनेजर से शिकायत करने की कोशिश की। उन्होंने मुझसे कहा कि मुझे मांग करने के बजाय उनसे अच्छी तरह से पूछना चाहिए था और उन्होंने इसका अपवाद बनाया होगा। दुर्भाग्य से मेरे लिए कोई अपवाद नहीं है।

कुल मिलाकर यूनाइटेड एयरलाइंस के साथ 1K फ्लायर के रूप में मैं अच्छी तरह से और पेशेवर व्यवहार किया गया था। उड़ान परिचारक अधिकांश उड़ान के लिए दशकों का अनुभव लेकर आते हैं और स्थिति से सहमत होते हैं।

मैं समझता हूं कि प्रतिस्पर्धा कठिन है, लेकिन इस स्तर तक सेवा में कटौती करने से उन लोगों को प्रोत्साहन नहीं मिलेगा जो ऐसा करने के लिए अधिक भुगतान कर सकते हैं। यह सस्ते, सस्ते, सस्ते की लड़ाई होगी - क्योंकि विकल्प क्या है?