यूरोपियन ट्रांसपोर्ट वर्कर्स फेडरेशन (ETF) ने आज अपने विचारों को रेखांकित किया कि एयर ट्रैफिक मैनेजमेंट सिस्टम को भविष्य में कैसे काम करना चाहिए, इस बात का गहन विश्लेषण करने के बाद कि सेक्टर ने विभिन्न संकटों का सामना कैसे किया।
ETF ने आज एयर ट्रैफिक मैनेजमेंट (ATM) परफॉर्मेंस चार्जिंग स्कीम के लिए अपना विजन जारी किया, सिंगल यूरोपियन स्काई (SES) परफॉर्मेंस स्कीम की संदर्भ अवधि 4 (RP4) के प्रस्ताव को देखते हुए जल्द ही आने की उम्मीद है।
एटीएम प्रदर्शन पर अपने पोजिशन पेपर में, संदर्भ अवधि 3 (RP3) पर ETF वर्तमान एकल यूरोपीय स्काई प्रदर्शन योजना अवास्तविक और अनुपातहीन होने के लिए, एटीएम प्रणाली में उपयोग किए जाने वाले अन्य प्रमुख प्रदर्शन क्षेत्रों की उपेक्षा करते हुए मुख्य रूप से लागत दक्षता पर ध्यान केंद्रित करती है।
जैसा कि पोजिशन पेपर में बताया गया है, ईटीएफ एसईएस संदर्भ अवधि के 5 साल के समय को बहुत कठोर मानता है, इस प्रकार, अधिक निवेश की अनुमति नहीं देता है और पूर्वानुमानों से ट्रैफ़िक विचलन के अनुकूल होने की अनुमति देता है जो बाहर की घटनाओं से दृढ़ता से प्रभावित होते हैं। ANSPs के नियंत्रण में, जैसे कि 2015 में सीरिया में संकट या हाल ही में यूक्रेन में युद्ध।
'नई चार्जिंग अवधि शुरू होने से पहले - ETF एविएशन सेक्शन के प्रमुख, इयोन कोट्स कहते हैं - 'उद्योग को एक आम योजना की आवश्यकता है, जो भविष्य में एटीएम सिस्टम के काम करने के तरीके को अपडेट करने के बारे में सभी हितधारकों के साथ संयुक्त रूप से सहमत हो ताकि यह कर सके भविष्य की चुनौतियों का ठीक से जवाब दें। ऐसा करने का सबसे अच्छा तरीका सीखे गए सबक के माध्यम से है, जिसका अर्थ है कि यह आकलन करना कि सिस्टम ने कई अलग-अलग संकटों का सामना कैसे किया और जहां यह विफल रहा है वहां परिवर्तन करना।'
ईटीएफ जिस उपाय की पुरजोर वकालत करता है, वह एक नया परिवर्तन प्रबंधन संकेतक है जिसे संदर्भ अवधि के दौरान विशिष्ट प्रक्रियाओं के भीतर परिवर्तनों को ट्रैक और मॉनिटर करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। ईटीएफ का मानना है कि एक पर्याप्त 'परिवर्तन प्रबंधन प्रणाली' प्रबंधित परिवर्तन के आवेदन के माध्यम से हवाई क्षेत्र के उपयोगकर्ताओं के लिए व्यवधान और अराजकता को कम कर सकती है और यह एक अच्छा निवेश है, विशेष रूप से एटीएम सिस्टम में परिवर्तन से संबंधित मानवीय कारकों के उच्च स्तर पर ध्यान देने पर विचार करते हुए।
ईटीएफ में एटीएम समिति के अध्यक्ष गौथियर स्टर्टजर रेखांकित करते हैं:
'हमारा मानना है कि उद्देश्य के लिए फिट और अच्छी तरह से प्रबंधित प्रक्रिया बहुत जरूरी है। यह सुनिश्चित करने का एक तरीका है कि यूरोपीय संघ के विशाल निवेश के आधार पर यूरोपीय एटीएम प्रणाली द्वारा उपयोग की जा सकने वाली किसी भी नई तकनीक से हम पूरी तरह से लाभान्वित हों। साथ ही, मानव कारक इस प्रक्रिया का एक अनिवार्य हिस्सा होना चाहिए। यह अनदेखा करना एक बड़ी गलती होगी कि तकनीकी परिवर्तनों की सफलता सीधे तौर पर नई तकनीकों का उपयोग करने वाले लोगों पर निर्भर करती है।'
ईटीएफ एकल प्रमुख प्रदर्शन क्षेत्र की भी मांग करता है, जो एटीएम प्रणाली के 4 प्रमुख प्रदर्शन क्षेत्रों (केपीए) के बीच मजबूत परस्पर निर्भरता को ध्यान में रखता है: सुरक्षा, पर्यावरण, क्षमता और लागत दक्षता। अलग-अलग प्रमुख निष्पादन क्षेत्रों के बजाय एकल प्रमुख निष्पादन क्षेत्र सबसे अच्छा तरीका होगा, क्योंकि यह एयर नेविगेशन सेवाएं प्रदान करने वाली प्रणाली की जटिलता और क्षेत्र में अन्योन्याश्रितताओं को प्रतिबिंबित करेगा।
इसके अलावा, प्रदर्शन के 4 प्रमुख क्षेत्रों के एक ठोस विश्लेषण के आधार पर, ईटीएफ अपने पोजिशन पेपर में प्रत्येक केपीए के लिए कुछ प्रमुख बदलावों का प्रस्ताव करता है, जो इस प्रकार हैं:
ओ एक वार्षिक एटीएम सुरक्षा रिपोर्ट ईएएसए और यूरोपीय आयोग द्वारा तैयार की जाएगी;
XNUMX पर्यावरण - एटीएम नेटवर्क का प्रबंधन करने वाली एक केंद्रीकृत इकाई/निकाय के समन्वय के तहत सेवा का चयन करने के लिए एक अनिवार्य मार्ग स्थापित करना;
प्रबंधन, कर्मचारियों, तकनीकी साधनों/उपकरणों और हवाई क्षेत्र में परिवर्तन के अलग-अलग मूल्यांकन के आधार पर एक नया क्षमता माप;
o एक नया 'ATM फंडिंग' KPI, एटीएम प्रणाली के लागत-दक्षता आयाम को बदलने और विनियमित करने के लिए, इसे राष्ट्रीय नियमों के तहत कार्य करने की अनुमति देता है, साथ ही विशिष्ट लागतों को निर्धारित करने में ANSP की स्वतंत्रता सुनिश्चित करता है।
