संयुक्त राज्य अमेरिका में एयरलाइन यात्रियों, FlightRights.org का प्रतिनिधित्व करने वाले सबसे बड़े गैर-लाभकारी उपभोक्ता संगठन ने आगाह किया है कि अधिक उड़ानों को रद्द करने के लिए उपभोक्ताओं के खिलाफ एयरलाइंस द्वारा खाली खतरे योग्यता के बिना हैं।
फ़्लाइटराइट्स की घोषणा संयुक्त राज्य अमेरिका के परिवहन विभाग (डीओटी) के हालिया ऐतिहासिक फैसले के मद्देनजर आई है, जिसमें 900,000 मई को शिकागो ओ'हारे के टरमैक पर लगभग 29 यात्रियों के फंसने के लिए अमेरिकन ईगल पर 600 डॉलर का जुर्माना लगाया गया था। फ्लाइटरिग्थ्स ने कहा कि ऐसा प्रतीत होता है कि एयरलाइन उद्योग ने यात्री-समर्थक सुधारों की प्रगति को रोकने के एक और प्रयास में डराने वाली रणनीति का सहारा लिया है। कई समाचार रिपोर्टों का हवाला देते हुए, फ्लाइटराइट्स ने कहा कि कई वाणिज्यिक एयरलाइंस दावा कर रही हैं कि स्ट्रैंडिंग के लिए नए जुर्माने के खतरे के कारण उन्हें बढ़ी हुई संख्या में उड़ानें रद्द करनी पड़ेंगी।
फ़्लायर्सराइट्स के संस्थापक और कार्यकारी निदेशक केट हन्नी ने कहा, "जुर्माने सहित नई यात्री सुरक्षा का उद्देश्य, एयरलाइनों को यात्रियों के साथ अधिक निष्पक्ष व्यवहार करने के लिए प्रोत्साहन देना है, न कि उन्हें अपने ग्राहकों को और अधिक दंडित करने का बहाना देना है।" . "उम्मीद है कि एयरलाइंस नए डीओटी नियमों को विफल करने के बजाय उनका अनुपालन करने के लिए अपनी ऊर्जा केंद्रित करेंगी।"
डीओटी दस्तावेज़ों के अनुसार, अमेरिकन ईगल पर 15 विमानों को लोड करने के लिए जुर्माना लगाया गया था, जिनके बारे में उन्हें पता था कि उनके समय पर प्रस्थान करने का कोई मौका नहीं था और उन उड़ानों के यात्रियों को उनके निर्णयों के प्रत्यक्ष परिणाम के रूप में टरमैक पर घंटों बिताने के लिए जुर्माना लगाया गया था। जबकि $900,000 का जुर्माना कलाई पर एक तमाचे का प्रतिनिधित्व करता है, यह देखते हुए कि अमेरिकी ईगल मूल कंपनी एएमआर पर $43.3 मिलियन तक का जुर्माना लगाया जा सकता था, फ्लाइटराइट्स ने कहा।
कुछ समाचारों में हालिया जीएओ रिपोर्ट का हवाला दिया गया है जो डीओटी के तीन घंटे के टरमैक नियम के कार्यान्वयन और 2010 की तुलना में 2009 के अंतिम महीनों में रद्दीकरण दर में थोड़ी वृद्धि के बीच संबंध का सुझाव देता है। FlyersRights.org उस अध्ययन को संदेह की दृष्टि से देखता है।
हन्नी ने कहा: “जीएओ अध्ययन में कई खामियां हैं। 2009 और 2010 में - जिन दो वर्षों में तीन घंटे का नियम प्रभावी रहा है, एयरलाइंस में पिछले 16 वर्षों की तीसरी और चौथी सबसे कम रद्दीकरण दर थी। इसलिए स्पष्ट रूप से अधिक रद्द की गई उड़ानों को नई यात्री सुरक्षा के आगमन के लिए जिम्मेदार नहीं ठहराया जा सकता है।
“डीओटी नई यात्री सुरक्षा के लाभों और प्रभावों के संबंध में एक अधिक व्यापक अध्ययन पूरा कर रहा है, जिसे हम वर्ष के अंत तक देखने की उम्मीद करते हैं। हम जनता से नतीजों का इंतजार करने का आग्रह करते हैं,'' हन्नी ने कहा।
फ़्लायर्सराइट्स के वर्तमान में 50,000 सदस्य हैं। गैर-लाभकारी संगठन तक टोल फ्री हॉटलाइन, 1-877-359-3776 के माध्यम से पहुंचा जा सकता है।
इस लेख से क्या सीखें:
- Some news stories cited a recent GAO report that suggests a relationship between implementation of the DOT’s Three-Hour Tarmac Rule and a slightly increased cancellation rate in the final months of 2010 when compared to 2009.
- The FLightRights announcement comes in the wake of the United States Department of Transportation’s (DOT) recent landmark decision to fine American Eagle $900,000 for the May 29th stranding of nearly 600 passengers on Chicago O’Hare’s tarmac.
- “The purpose for the new passenger protections, including the fines, is to create incentives for the airlines to treat passengers more fairly, not give them an excuse to punish their customers further,”.
