अधिक गंतव्य बनाम अधिक किराया। यह संतुलनकारी कार्य है जो अक्सर होता है जब दो एयरलाइंस सेना में शामिल होती हैं।
फिर भी यह केवल एक चिंता का विषय है कि संयुक्त और महाद्वीपीय संभावना का संयोजन हवाई यात्रियों को कैसे प्रभावित करेगा।
शेयरधारकों और संघीय नियामकों ने अभी तक कॉन्टिनेंटल के यूनाइटेड के $ 3 बिलियन डॉलर के अधिग्रहण को मंजूरी नहीं दी है, लेकिन उद्योग पर्यवेक्षक पहले से ही संभावनाओं का अनुमान लगा रहे हैं।
यहां पांच तरीकों पर एक नज़र डालते हैं एक नई यूनाइटेड एयरलाइंस का निर्माण उड़ान भरने वालों को प्रभावित कर सकता है:
1. किराया
Airfarewatchdog.com के निर्माता जॉर्ज होबिका ने कहा, अगर वे औसतन 5 से 7 प्रतिशत की वृद्धि करते हैं तो आश्चर्यचकित होने की संभावना नहीं है।
रूट जहां दो एयरलाइनों ने नॉनस्टॉप उड़ानों को ओवरलैप किया है - उदाहरण के लिए ह्यूस्टन से डेनवर और नेवार्क से सैन फ्रांसिस्को। ऐसा इसलिए है क्योंकि कम प्रतिस्पर्धा का मतलब अक्सर उच्च किराया होता है।
व्यावसायिक यात्रियों को हाइक देखने की सबसे अधिक संभावना है क्योंकि उनके किराए को कम किराया वाली एयरलाइनों द्वारा प्रतिस्पर्धा से उतारा नहीं जाता है।
समर गेटवे की योजना बनाने वाले परिवारों को राहत मिलेगी। यात्री यात्री समूह के एयर एडवांस एसोसिएशन के अध्यक्ष डेविड स्टेम्पलर ने कहा कि फेयर की बढ़ोतरी को अवकाश यात्री के लिए नरम किया जाएगा, क्योंकि उनके टिकट की कीमतें जेट-एयरवेज और वर्जिन अमेरिका जैसे कम किराया प्रदाताओं द्वारा संचालित होती हैं।
कॉन्टिनेंटल के सीईओ जेफ स्मिसेक और यूनाइटेड के सीईओ ग्लेन टिल्टन ने कहा कि सोमवार को उनका लक्ष्य शीर्ष डॉलर में अधिक कारोबारी उड़ान भरना है। वे कॉर्पोरेट यात्रियों से अतिरिक्त राजस्व में $ 900 मिलियन प्रति वर्ष के रूप में खींचने के लिए अपने विस्तारित उड़ान प्रसाद की उम्मीद करते हैं।
2। फीस
उनसे ज्यादा बदलाव की उम्मीद न करें। वे प्रभाव में रहेंगे और वे उच्च बने रहेंगे। परिवहन विभाग के अनुसार, चेक बैग के लिए शुल्क, पालतू जानवर ले जाने या आरक्षण परिवर्तन करने के लिए धन्यवाद, एयरलाइन शुल्क राजस्व पिछले वर्ष 42 प्रतिशत बढ़कर $ 7.8 बिलियन हो गया। यूनाइटेड ने पिछले साल $ 619.5 मिलियन फीस ली और कॉन्टिनेंटल ने $ 539.7 मिलियन जोड़े।
3. लगातार उड़ाका मील
कॉन्टिनेंटल के लगातार उड़ने वाले मील की कोई समाप्ति तिथि नहीं है, लेकिन 18 महीनों में संयुक्त की समाप्ति। यह तुरंत स्पष्ट नहीं था कि नया यूनाइटेड कौन सी नीति अपनाएगा।
दोनों एयरलाइनों पर मील के साथ यात्रियों को उनके संयोजन का लाभ मिलेगा, जिसका अर्थ है कि वे मुफ्त उड़ानें अर्जित करने के लिए पर्याप्त होंगे।
हालांकि, विलय वाली एयरलाइंस आमतौर पर जेट बेड़े को कम करती हैं, जिससे खुली सीटें कम हो जाती हैं।
डलास स्थित इंटरनेशनल एयरलाइन पैसेंजर्स एसोसिएशन के प्रवक्ता माइकल सिंट्रोन ने कहा, "मील की कमाई के सभी शानदार अवसरों का मतलब लगातार उड़ने वाले परिवार के दोहरीकरण को समायोजित करने के लिए पर्याप्त सीटें नहीं हो सकता है।"
4. गंतव्य
नए संयुक्त राज्य के गंतव्य रोस्टर से कई शहरों के गायब होने की उम्मीद न करें। संयुक्त एयरलाइन को लंबी दूरी की घरेलू और अंतरराष्ट्रीय उड़ानों को समर्थन देने के लिए संयुक्त राज्य और कॉन्टिनेंटल के कई शहरों में उड़ान भरने की आवश्यकता होगी। उद्योग पर्यवेक्षक ईस्ट कोस्ट और न्यूयॉर्क क्षेत्र में कॉन्टिनेंटल की मजबूत उपस्थिति की ओर इशारा करते हैं, जबकि यूनाइटेड का ध्यान वेस्ट कोस्ट और मिडवेस्ट में शिकागो हब के साथ है।
क्लीवलैंड और वाशिंगटन डलेस जैसे अतिव्यापी हब में कटौती आ सकती है।
अमेरिकी न्याय विभाग में एंटीट्रस्ट नियामकों द्वारा कुछ बदलावों की आवश्यकता हो सकती है, जो इस सौदे की जांच कर रहे हैं। नए संयुक्त को कुछ स्थानों पर बाजार के बहुत अधिक नियंत्रण से रखने के लिए कुछ मार्गों, फाटकों या उपलब्ध सीटों के प्रतिशत को विभाजित करने की आवश्यकता हो सकती है।
5. सहज उड़ान
शायद विलय से सबसे बड़ा लाभ एयरलाइंस को स्विच किए बिना अधिक स्थानों पर उड़ान भरने की क्षमता होगी।
उदाहरण के लिए, चीन, यूरोप और लैटिन अमेरिका के लिए उड़ानें आसान हो सकती हैं क्योंकि यात्रियों को संयुक्त जेट विमान पर रहने की अनुमति है।
Cintron ने सहज उड़ान के लाभों पर सहमति व्यक्त की और अधिक गंतव्य विकल्प हैं लाभ फ़्लायर एयरलाइनों को एक साथ मिलाने से मिलता है। "लेकिन किस कीमत पर?" वह पूछता है।
यात्रियों को नई कंपनी के मार्गों और प्रतियोगियों के गठजोड़ की पेशकश करने वाले लोगों को देखने की आवश्यकता होगी, फिर लागतों की तुलना करें और पूरी यात्रा में एक एयरलाइन पर उड़ान की सुविधा प्रदान करें।
यूनाइटेड और कॉन्टिनेंटल ने एक वेब साइट स्थापित की है। इसमें शामिल मार्गों और समुदायों के लिए लिंक शामिल हैं।
विवरण आने वाले महीनों में स्पष्ट हो जाएगा ताकि यात्रियों को प्रभाव को तौलने के लिए बहुत समय मिले। सौदा बंद होने के बाद इस साल के अंत तक या 2011 की शुरुआत तक परिवर्तन प्रभावी नहीं होंगे।
इस लेख से क्या सीखें:
- उद्योग पर्यवेक्षक पूर्वी तट और न्यूयॉर्क क्षेत्र में कॉन्टिनेंटल की मजबूत उपस्थिति की ओर इशारा करते हैं, जबकि यूनाइटेड का ध्यान पश्चिमी तट और इसके शिकागो केंद्र के साथ मध्यपश्चिम पर है।
- संयुक्त एयरलाइन को लंबी दूरी की घरेलू और अंतरराष्ट्रीय उड़ानों का समर्थन करने के लिए यूनाइटेड और कॉन्टिनेंटल को अब कई शहरों में उड़ान भरने की आवश्यकता होगी जो वह प्रदान करना चाहता है।
- नई युनाइटेड को कुछ स्थानों पर बाजार के बहुत अधिक हिस्से को नियंत्रित करने से रोकने के लिए कुछ मार्गों, द्वारों या उपलब्ध सीटों के कुछ प्रतिशत को बेचने की आवश्यकता हो सकती है।
