अमेरिकी एयरलाइन रेगुलेटर इस बात की जानकारी लेंगे कि बफ़ेलो, न्यूयॉर्क के पास एक दुर्घटना के बाद कितने पायलट उड़ान से पहले रात को सोते हैं, थकान की चिंताओं को उठाया।
फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन, वाहक से क्रूज़ द्वारा स्वैच्छिक सुरक्षा रिपोर्ट की जांच करने के लिए कहेगा, यह देखने के लिए कि सोए हुए सतहों का मुद्दा कितनी बार देखा जाता है, एजेंसी के सुरक्षा प्रमुख पेगी गिलिगन ने कहा। वाशिंगटन में आज दुर्घटना पर एक सुनवाई में इस मुद्दे पर डेटा के लिए उसे सीनेटरों द्वारा दबाया गया था।
"हम यहां अंधेरे में उड़ रहे हैं," एक दक्षिण कैरोलिना रिपब्लिकन जेम्स डीमिंट ने कहा। "एक साल पहले की तुलना में हम इस बारे में अधिक नहीं जानते कि यह कितना व्यापक है।"
थकावट से निपटने के लिए अधिक संघीय कार्रवाई के लिए डेटा राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड जैसे अधिवक्ताओं द्वारा एक धक्का दे सकता है। 12 फरवरी, 2009 को बफ़ेलो के पास पिनेकल एयरलाइंस कॉर्पोरेशन की कोलगन इकाई द्वारा दुर्घटनाग्रस्त हो जाने के बाद 50 लोगों की मौत हो गई, जब कप्तान ने एक कॉकपिट चेतावनी में विमान को एरोडायनामिक स्टाल में डाल दिया, इस महीने एनटीएसबी ने पाया।
NTSB ने पाया कि 24 साल की सह-पायलट रेबेका शॉ ने दुर्घटना के दिन काम करने से पहले नेवार्क, न्यू जर्सी के सिएटल से अपनी नौकरी के लिए रात भर यात्रा की। 47 साल के कप्तान मार्विन रेंसलो ने टैम्पा, फ्लोरिडा से न्यूर्क 9 फरवरी को शुरू किया और बिना किसी बेड के क्रू लाउंज में तीन में से दो रातें बिताईं।
एनटीएसबी की अंतिम रिपोर्ट में पाया गया कि रेंसलो ने "पुरानी नींद की कमी का अनुभव किया था, और वह और पहला अधिकारी दोनों दुर्घटना के 24 घंटे के दौरान बाधित और खराब गुणवत्ता वाली नींद का अनुभव किया था।"
एनटीएसबी के चेयरमैन डेबी हर्शमैन ने आज कहा कि हमें नहीं लगता कि कोलगन अद्वितीय है। "हमें लगता है कि यह उद्योग में आगे बढ़ता है।"
प्रतिबंधित वस्तुएं
एफ़एए एविएशन सेफ़्टी एक्शन प्रोग्राम पर एयरलाइंस के साथ अपनी दो-वार्षिक बैठकों के माध्यम से डेटा का अनुरोध करेगा, जिसमें श्रमिक स्वेच्छा से प्रतिशोध के डर के बिना सुरक्षा खामियों की रिपोर्ट करते हैं, गिलिगन ने कहा। नियामकों ने पहले ही पायलट के आवागमन को प्रतिबंधित करने की संभावना के बारे में एक नियम प्रक्रिया के माध्यम से उद्योग से पूछा है।
उत्तर डकोटा के सीनेटर बायरन डोरगन, डेमोक्रेट जो आज की सुनवाई आयोजित करने वाली विमानन उपसमिति के अध्यक्ष हैं, ने कहा कि उद्योग कम वेतन वाले पायलटों के साथ क्षेत्रीय जेट के बढ़ते उपयोग के माध्यम से थकान के जोखिम को बढ़ा सकता है जो मोटल कमरे नहीं कर सकते हैं। ।
"क्या हमें यह नहीं समझना चाहिए कि यहाँ एक बड़ी समस्या है?" डोरगन ने कहा। “शायद यह एक अभ्यास बन गया है। अगर ऐसा है तो इसे रोकना होगा। ”
