एफएए 2016 से 2036 एयरोस्पेस पूर्वानुमान जारी करता है

वाशिंगटन, डीसी - एफएए ने अपनी वार्षिक एयरोस्पेस पूर्वानुमान रिपोर्ट फिस्कल इयर्स 2016 से 2036 जारी की है जिसमें समग्र हवाई यात्रा में निरंतर वृद्धि और मानव रहित विमान प्रणालियों का उपयोग पाया गया है।
(यूएएस)।

पूर्वानुमान का एक मुख्य भाग मानवरहित विमानों, जिन्हें ड्रोन भी कहा जाता है, के उपयोग में वृद्धि के अनुमानों पर केंद्रित है। एफएए का अनुमान है कि छोटी, शौकिया यूएएस खरीद 1.9 में 2016 मिलियन से बढ़कर 4.3 तक 2020 मिलियन हो सकती है। वाणिज्यिक उद्देश्यों के लिए यूएएस की बिक्री 600,000 में 2016 से बढ़कर 2.7 तक 2020 मिलियन होने की उम्मीद है। संयुक्त कुल शौकिया और वाणिज्यिक यूएएस बिक्री 2.5 में 2016 मिलियन से बढ़कर 7 में 2020 मिलियन होने की उम्मीद है।

बाज़ार की गतिशील, तेज़ी से विकसित होने वाली प्रकृति को देखते हुए, वाणिज्यिक बेड़े में उपयोग किए जाने वाले छोटे यूएएस के लिए पूर्वानुमान विकसित करना अधिक कठिन है। बिक्री और बेड़े के आकार के अनुमान दोनों अगले पांच वर्षों के दौरान छोटे यूएएस के लिए परिचालन सीमाओं के बारे में कुछ व्यापक धारणाएं साझा करते हैं: दिन के समय संचालन, दृश्य रेखा के भीतर, और एक पायलट एक समय में केवल एक छोटे यूएएस का संचालन करता है। पूर्वानुमानों के उच्च और निम्न अंत में मुख्य अंतर इस बात पर अलग-अलग विचार है कि ये सीमाएं व्यावसायिक उद्देश्यों के लिए यूएएस के व्यापक उपयोग को कैसे प्रभावित करेंगी।

वाणिज्यिक हवाई यात्रा को देखते हुए, राजस्व यात्री मील (आरपीएम) को विमानन विकास को मापने के लिए बेंचमार्क माना जाता है। एक आरपीएम एक मील की यात्रा करने वाला एक राजस्व यात्री है। एफएए का पूर्वानुमान है कि 2.6 और 2016 के बीच मेनलाइन और क्षेत्रीय हवाई वाहकों द्वारा सिस्टम आरपीएम को 2036 प्रतिशत प्रति वर्ष की औसत दर से बढ़ने के लिए कहा गया है, साथ ही अंतर्राष्ट्रीय आरपीएम में 3.5 प्रतिशत प्रति वर्ष की वृद्धि होने का अनुमान है, जो पूर्वानुमानित अवधि में दोगुना है। एक ही समय में घरेलू आरपीएम में 50 प्रतिशत से अधिक की वृद्धि का अनुमान है। 2015 में, अमेरिकी वाहकों द्वारा सिस्टम आरपीएम 857 बिलियन से बढ़कर 889 बिलियन हो गया, जो 3.8 प्रतिशत की वृद्धि है।

एफएए का नेक्स्टजेन कार्यक्रम इस निरंतर विमानन विकास को पूरा करने में मदद कर रहा है। नेक्स्टजेन उन तकनीकों और प्रक्रियाओं को लागू करने पर ध्यान केंद्रित करता है जो उपग्रह-आधारित विमान नेविगेशन का उपयोग करते हैं और वर्तमान भू-आधारित रडार नेविगेशन प्रणाली की दक्षता सीमाओं को चरणबद्ध करते हैं। उदाहरण के लिए, नेक्स्टजेन उन्नति से जुड़े कम ईंधन उपयोग के पर्यावरणीय और आर्थिक लाभ को एयरलाइन परिचालन लागतों में अरबों डॉलर की बचत और स्थायी विमानन वृद्धि हासिल करने का अनुमान है।

राष्ट्र के सकल घरेलू उत्पाद के लिए आम तौर पर स्वीकार किए गए अनुमानों जैसे स्रोतों का उपयोग करने वाले सिद्ध आर्थिक डेटा का उपयोग एफएए वार्षिक पूर्वानुमान में किया जाता है, जिसने इसे लगातार अमेरिकी विमानन-संबंधित गतिविधियों का उद्योग-व्यापी मानक बना दिया है। यह रिपोर्ट वाणिज्यिक एयरलाइन, एयर कार्गो, निजी सामान्य विमानन और बेड़े के आकार सहित हवाई यात्रा के सभी पहलुओं को देखती है।

एफएए एविएशन फॉर्केस्ट फैक्ट शीट

I. 2015 सारांश: आर्थिक गतिविधि और हवाई यात्रा

यूएस सकल घरेलू उत्पाद (जीडीपी) में 2.6% की वृद्धि हुई; दुनिया की जीडीपी 2.4% बढ़ी।

2.5 में घरेलू मेनलाइन पैदावार में 4.9% की कमी आई जबकि अंतर्राष्ट्रीय पैदावार में 2015% की कमी आई। वास्तविक रूप में (वित्त वर्ष 15$ में मुद्रास्फीति के लिए समायोजित), घरेलू पैदावार में 2.9% की कमी हुई और अंतर्राष्ट्रीय पैदावार में 5.2% की कमी आई।

मेनलाइन और क्षेत्रीय एयर कैरियर पर घरेलू विमान 669.0 में 2014M से बढ़कर 696.4 में 4.1M (2015%) हो गए। घरेलू मेनलाइन वाहक विमान में 5.6% की वृद्धि हुई जबकि घरेलू क्षेत्रीय वाहक विमान में 0.7% की कमी आई। मेनलाइन और क्षेत्रीय हवाई वाहकों पर अंतर्राष्ट्रीय हवाई जहाज़ों की संख्या 88.0 में 2014M से बढ़कर 89.4 में 1.6M (2015%) हो गई। मेनलाइन वाहक अंतर्राष्ट्रीय विमानों में 2.4% की वृद्धि हुई, जबकि क्षेत्रीय वाहक अंतर्राष्ट्रीय विमानों में 22.2% की गिरावट आई।

मेनलाइन और क्षेत्रीय एयर कैरियर द्वारा घरेलू आरपीएम 600.0 में 2014B से बढ़कर 628.7 में 4.8B (2015%) हो गया। घरेलू मेनलाइन कैरियर RPM में 5.5% की वृद्धि हुई और घरेलू क्षेत्रीय कैरियर RPM में 0.3% की कमी आई। अमेरिकी वाहकों द्वारा अंतर्राष्ट्रीय आरपीएम 256.7 में 2014B से बढ़कर 260.4 में 1.4B (2015%) हो गया। कुल सिस्टम RPM 856.7 में 2014B से बढ़कर 889.1 में 3.8B (2015%) हो गया। कुल मेनलाइन वाहक RPM में 4.2% की वृद्धि हुई जबकि कुल क्षेत्रीय वाहक आरपीएम में 0.8% की कमी हुई।

•अमेरिकी वाणिज्यिक हवाई वाहक (यात्री और कार्गो सहित) ने 26.7 में $2015B का परिचालन लाभ दर्ज किया, जबकि 16.8 में परिचालन लाभ $2014B था। 3.0 में परिचालन राजस्व में 2015% की कमी आई, जबकि परिचालन व्यय में 5.3% की कमी आई।

•2015 में संयुक्त एफएए और अनुबंध टावरों पर कुल लैंडिंग और टेकऑफ़ 0.2 से 2014% अधिक थे। एयर कैरियर गतिविधि में 5.7% की वृद्धि हुई जबकि कम्यूटर/एयर टैक्सी गतिविधि में 6.5% की कमी आई। सामान्य विमानन गतिविधि में 0.3% की गिरावट आई जबकि सैन्य विमान गतिविधि में 0.8% की गिरावट आई।

द्वितीय। FAA FORECASTS के लिए आर्थिक सहयोग

यूएस रियल जीडीपी 16.3 में $2015T से बढ़कर 26.2 में $2036T होने का अनुमान है, औसत वार्षिक दर 2.3% है। इसी 3.0 साल की अवधि में विश्व सकल घरेलू उत्पाद 21% की तेज गति से बढ़ने का अनुमान है, $74.4T से $136.3T तक।

विश्व क्षेत्र द्वारा जीडीपी (औसत वार्षिक वृद्धि)

विश्व क्षेत्र

वित्तीय वर्ष

कलेंडर वर्ष

2015

2016

2017

2016-36

2015

2016

2017

2016-36

अमेरिका
2.6 2.5 3.1 2.2 2.4 2.9 2.8 2.3

विश्व
एन / एएन / एएन / एएन / ए २.४ 2.4 २.० 2.7

कनाडा
एन / एएन / एएन / एएन / ए २.४ 1.0 २.० 1.8

यूरोप / Afr / एमई
एन / एएन / एएन / एएन / ए २.४ 1.5 २.० 1.9

लैटिन अमेरिका
एन / एएन / एएन / एएन / ए २.४ 0.4 २.० 0.1

एशिया प्रशांत
एन / एएन / एएन / एएन / ए २.४ 4.2 २.० 4.2

• 0.9 में मुद्रास्फीति की दर 2016% बढ़ने और पूर्वानुमान अवधि के शेष 20 वर्षों में औसतन 2.3% सालाना रहने का अनुमान है।

तृतीय। एविएशन एक्टिविटी फोर्सेस

मेनलाइन एयर कैरियर और रीजनल

कुल मेनलाइन एयर कैरियर और क्षेत्रीय आरपीएम 889.1 में 2015बी से बढ़कर 1.53 में 2036टी हो जाने का अनुमान है, जो औसत वार्षिक दर 2.6% है। 4.1 में घरेलू आरपीएम 2016% बढ़ने का अनुमान है और फिर शेष 2.1-वर्ष की पूर्वानुमान अवधि के दौरान प्रति वर्ष औसतन 20% बढ़ने का अनुमान है। अंतर्राष्ट्रीय आरपीएम 2.2 में 2016% बढ़ने का अनुमान है और फिर शेष पूर्वानुमान अवधि के लिए प्रति वर्ष औसतन 3.5% बढ़ने का अनुमान है।

कुल मेनलाइन एयर कैरियर और क्षेत्रीय विमान 785.8 में 2015M से बढ़कर 1.24 में 2036B होने का अनुमान है, औसत वार्षिक दर 2.2% है। 4.2 में घरेलू विमानों में 2016% की वृद्धि होने का अनुमान है और फिर शेष 1.9-वर्ष की पूर्वानुमान अवधि के दौरान प्रति वर्ष औसतन 20% की वृद्धि होगी। अनुमान है कि 4.3 में अंतर्राष्ट्रीय हवाई जहाज़ों में 2016% की वृद्धि होगी और फिर शेष पूर्वानुमान अवधि के लिए प्रति वर्ष औसतन 3.6% की वृद्धि होगी।

मेनलाइन एयर कैरियर

यूएस मेनलाइन कैरियर घरेलू आरपीएम 4.6 में 2016% बढ़ने और पूर्वानुमान अवधि के शेष 2.1 वर्षों के लिए 20% की औसत वार्षिक दर से बढ़ने का अनुमान है। 5.2 में यूएस मेनलाइन कैरियर घरेलू विमानों में 2016% की वृद्धि का अनुमान है। पूर्वानुमानित अवधि के शेष 20 वर्षों के लिए, विमान औसतन 1.9% की वार्षिक दर से बढ़ते हैं, जो 828.9 में 2036एम तक पहुंच जाते हैं।

यूएस मेनलाइन कैरियर अंतर्राष्ट्रीय आरपीएम 2.3 में 2016% बढ़ने और पूर्वानुमान अवधि के शेष 3.5 वर्षों के लिए 20% की औसत वार्षिक दर से बढ़ने का अनुमान है। अमेरिकी मेनलाइन कैरियर विमानों में 4.4 में 2016% की वृद्धि होने का अनुमान है, और उसके बाद प्रति वर्ष औसतन 3.6% की वृद्धि होगी, जो 184.9 में 2036 मिलियन तक पहुंच जाएगी। सबसे तेजी से बढ़ने वाला क्षेत्र लैटिन अमेरिका (4.3% प्रति वर्ष) है, इसके बाद अटलांटिक (2.8) है। % प्रति वर्ष), और एशिया/प्रशांत (2.6% प्रति वर्ष)।

यूएस मेनलाइन एयर कैरियर
विश्व क्षेत्र द्वारा विमान
(औसत वार्षिक प्रतिशत वृद्धि)

विश्व क्षेत्र

वित्तीय वर्ष

2015

2016

2017

2016-36

घरेलू
5.6 5.2 2.2 1.9

अंतरराष्ट्रीय स्तर पर
2.4 4.4 3.8 3.6

अटलांटिक
(1.3) 2.1 4.5 2.8

लैटिन अमेरिका
5.1 6.2 3.8 4.3

एशिया प्रशांत
0.0 2.0 2.6 2.6

प्रणाली
5.1 5.1 2.4 2.1

•3.3 (कैलेंडर वर्ष) में अमेरिका (यूएस और विदेशी ध्वज वाहक) से आने वाले यात्रियों की कुल संख्या 2016% बढ़ने का अनुमान है। 2016 और 2036 के बीच औसत वार्षिक वृद्धि दर 3.8% है, जिसमें यात्रियों की संख्या 213.0M से बढ़कर 447.1M हो गई है। 4.0% प्रति वर्ष की दर से सबसे तेजी से बढ़ने वाला क्षेत्र लैटिन अमेरिका है, इसके बाद एशिया/प्रशांत (3.8% प्रति वर्ष), अटलांटिक (3.7% प्रति वर्ष) और कैनेडियन ट्रांसबॉर्डर (3.3% प्रति वर्ष) हैं।

यूएस मेनलाइन और फॉरेन फ्लैग एयर कैरियर
विश्व क्षेत्र के यात्री
(औसत वार्षिक प्रतिशत वृद्धि)

विश्व क्षेत्र

कलेंडर वर्ष

2015

2016

2017

2016-36

कुल अमेरिका / विदेशी ध्वज
4.5 3.5 3.5 3.8

अटलांटिक
4.0 3.5 4.4 3.7

लैटिन अमेरिका
5.4 4.7 1.8 4.0

एशिया प्रशांत
3.8 2.8 4.8 3.0

कैनेडियन ट्रांसबॉर्डर
4.5 1.6 3.9 3.6

•घरेलू मेनलाइन यात्री वास्तविक उपज (मुद्रास्फीति के लिए समायोजित) 14.73 में 2015 सेंट से घटकर 14.26 में 2016 सेंट (3.2% नीचे) होने का अनुमान है। इसके बाद, घरेलू मेनलाइन वाहक वास्तविक उपज 0.2% की औसत दर से घटकर 13.81 में 2036 सेंट हो गई। अंतर्राष्ट्रीय मेनलाइन वास्तविक उपज 14.20 में 2015 सेंट से घटकर 13.57 में 2016 सेंट (4.5% कम) होने का अनुमान है। इसके बाद, अंतरराष्ट्रीय वास्तविक उपज में सालाना 0.6% की दर से गिरावट आती है, जो 12.01 तक गिरकर 2036 सेंट हो जाती है।

यूएस मेनलाइन एयर कैरियर
असली उपज
(औसत वार्षिक प्रतिशत वृद्धि)

क्षेत्र

वित्तीय वर्ष

2015

2016

2017

2016-36

घरेलू
(2.9) (3.2) 2.7 (0.2)

अंतरराष्ट्रीय स्तर पर
(5.2) (4.5) (0.6) (0.6)

•यूएस मेनलाइन एयर कैरियर यात्री जेट बेड़े में 3,946 में 2015 विमान से बढ़कर 5,339 में 2036 विमान हो गए, जो औसत वार्षिक वृद्धि 1.5% है। 3.0 में बेड़े में 2016% (119 विमान) की वृद्धि का अनुमान है, जिसमें संकीर्ण बॉडी और वाइड बॉडी बेड़े दोनों में वृद्धि होगी।

क्षेत्रीय वाहक

• क्षेत्रीय वाहक विमान 0.7 में 156.4% बढ़कर 2016M हो गए हैं, और इसके बाद 1.9% प्रति वर्ष की वृद्धि, 225.8 में 2036M तक पहुंच गई है।

अमेरिकी क्षेत्रीय एयर कैरियर विमान
(औसत वार्षिक प्रतिशत वृद्धि)

क्षेत्र

वित्तीय वर्ष

2015

2016

2017

2016-2036

घरेलू
(0.7) 0.7 2.1 1.9

अंतरराष्ट्रीय स्तर पर
(22.2) 0.7 2.1 1.9

• क्षेत्रीय वाहक RPM 0.3 में 2016% वृद्धि और पूर्वानुमान अवधि के शेष 2.3 वर्षों के लिए औसत वार्षिक दर 20% बढ़ने का अनुमान है।

•क्षेत्रीय वाहक यात्री विमान का बेड़ा 2,144 में 2015 विमान से घटकर 1,961 में 2036 विमान हो गया, जो औसत वार्षिक कमी 0.4% है। 5.2 में बेड़े में 2016% (111 विमान) सिकुड़ने का अनुमान है।

- क्षेत्रीय जेट 1,628 में 2015 विमानों से बढ़कर 1,786 में 2036 विमान हो गए, जो 0.4% की वार्षिक वृद्धि है। इस सारी बढ़ोतरी का श्रेय 70-90 सीटों वाली श्रेणी के जेट विमानों को दिया जाता है।

माल गाड़ी

• 35.9 में कुल एयर कार्गो आरटीएम (माल / एक्सप्रेस और मेल) 2015 में 74.8 बी से बढ़कर 2036 बी हो गया है, जो औसतन 3.6% प्रति वर्ष है; घरेलू RTM एक वर्ष में 0.5% बढ़ाते हैं; अंतर्राष्ट्रीय RTM प्रति वर्ष 4.7% की वृद्धि करते हैं।

यूएस कमर्शियल एयर कैरियर
एयर कार्गो राजस्व टन मील
(औसत वार्षिक प्रतिशत)

क्षेत्र

वित्तीय वर्ष

2015

2016

2017

2016-2036

कुल
2.2 4.5 4.9 3.6

घरेलू
3.3 1.9 2.1 0.4

अंतरराष्ट्रीय स्तर पर
1.6 6.0 6.4 4.7

• कार्गो बेड़े में 781 में 2015 विमान से बढ़कर 1,114 में 2036 विमान, औसतन 1.7% प्रति वर्ष की वृद्धि हुई है।

साधारण उड़ान

• सामान्य विमानन बेड़े 203,880 में 2015 विमानों से बढ़कर 210,695 में 2036 हो गया, जो कि औसतन 0.2% प्रति वर्ष बढ़ रहा है।

- फिक्स्ड-विंग टरबाइन एयरक्राफ्ट प्रति वर्ष 2.0% की दर से बढ़ता है, फिक्स्ड-विंग पिस्टन विमान में प्रति वर्ष 0.7% की दर से गिरावट आती है, और रोटरक्राफ्ट प्रति वर्ष 2.2% की दर से बढ़ता है।

• सामान्य विमानन घंटों को 23.2 में 2015M से बढ़ाकर 29.6 में 2036M करने का अनुमान है, औसत वार्षिक विकास दर 1.2% प्रति वर्ष।

- फिक्स्ड-विंग टर्बाइन एयरक्राफ्ट घंटे प्रति वर्ष 2.5% की दर से बढ़ते हैं, फिक्स्ड-विंग पिस्टन एयरक्राफ्ट घंटे प्रति वर्ष 0.5% की दर से गिरते हैं, और रोटरक्राफ्ट घंटे फ्लो प्रति वर्ष 2.5% की दर से बढ़ते हैं।

चतुर्थ। एफएए कार्यों को पूरा करता है

FAA ट्रैफिक कंट्रोल और कॉन्ट्रैक्ट टॉवर सर्विस के साथ एयरपोर्ट्स पर परिचालन

•0.9 में कुल परिचालन 50.2% बढ़कर 2016 मिलियन होने का अनुमान है, और फिर शेष पूर्वानुमान अवधि के लिए 0.9% की औसत वार्षिक दर से बढ़ेगा, 59.9 में 2036 मिलियन तक पहुंच जाएगा। पूरे 21 के लिए औसत वार्षिक वृद्धि दर- वर्ष पूर्वानुमान अवधि 0.9% है.

- 1.6 में वाणिज्यिक संचालन में 2016% की वृद्धि हुई, और उसके बाद 1.5% की दर से वृद्धि हुई, जो 29.9M तक पहुंच गई
2036.

- 0.4 में जनरल एविएशन ऑपरेशंस में 2016% की बढ़ोतरी हुई और इसके बाद 0.3% की दर से वृद्धि हुई, जिसमें कुल मिलाकर 27.5M थी
2036.

टर्मिनल रडार अप्रोच कंट्रोल (TRACON) ऑपरेशंस

•TRACON परिचालन 0.7 में 37.5% बढ़कर 2016 मिलियन होने का अनुमान है, और फिर शेष पूर्वानुमान अवधि के लिए 1.1% की औसत वार्षिक दर से बढ़ेगा, 46.4 में 2036 मिलियन तक पहुंच जाएगा। पूरे 21 के लिए औसत वार्षिक वृद्धि दर- वर्ष पूर्वानुमान अवधि 1.1% है.

- 1.4 में कमर्शियल TRACON ऑपरेशंस में 2016% की बढ़ोतरी हुई और इसके बाद 1.5% की दर से 29.8 में 2036M तक पहुंच गई।

- सामान्य विमानन TRACON संचालन 0.3 में 2016% कम हो जाता है, और उसके बाद 0.5% की दर से बढ़ता है, 14.3 में 2036M कुल।

विमान एयर रूट ट्रैफिक कंट्रोल सेंटरों पर संचालित होता है

• एफएए वायु मार्ग यातायात नियंत्रण केंद्रों पर लगे एफएफआर विमान 42.5 में 1.5 मिमी (2016%) तक बढ़ने का अनुमान है और फिर 1.4 में 20 मिमी तक पहुंचने के पूर्वानुमान के शेष 55.9 वर्षों में 2036% प्रति वर्ष की वृद्धि होगी।

- वाणिज्यिक IFR विमानों का संचालन 33.1 में 2015M से बढ़कर 33.7 में 2016M (1.7%) हो गया। इसके बाद वाणिज्यिक आईएफआर विमान संचालन में 1.6% की औसत वार्षिक दर से वृद्धि हुई, जो 46.0 में 2036एम तक पहुंच गई।

- 0.8 के दौरान सामान्य विमानन IFR विमानों के संचालन में 2016% की वृद्धि हुई। इसके बाद, सामान्य विमानन IFR विमानों के संचालन में 0.7% की औसत वार्षिक दर से वृद्धि हुई, जो 8.1 में 2036M तक पहुंच गई।