यूरोपीय संघ ने विमान पर 34 के साथ यात्री जेट को प्रतिबंधित कर दिया जो एयरलाइन द्वारा लापता घोषित किया गया था

हो सकता है कि इसमें विदेशी पर्यटक, व्यापारिक यात्री सवार हों।
नामीबिया पुलिस कवांगो पश्चिम क्षेत्र की तलाश कर रही है - जहां से आखिरी बार विमान की सुनवाई हुई थी। यह क्षेत्र काफी आबादी वाला है और वेटलैंड्स और घने जंगलों से घिरा हुआ है।

28 यात्रियों और छह चालक दल के साथ एलएएम मोज़ाम्बिक एयरलाइन का एक विमान मापुटो, मोज़ाम्बिक से लुआंडो के लिए लापता हो गया है, अंगोला से मापुटो से लुआंडा के लिए उड़ान भरने वाले विमान के लापता होने की सूचना मिल रही है। कुछ विशेषज्ञों का कहना है कि यह नामीबिया और अंगोला के बीच की सीमा के पास आ गया होगा, हालांकि प्रारंभिक जानकारी से पता चलता है कि यह बोत्सवाना और अंगोला की सीमा के पास उत्तरी नामीबिया में रुंडो में उतरा होगा।

एयरलाइन TM470 ने शुक्रवार को 0926 GMT पर मापुटो से उड़ान भरी और 1310 GMT पर अंगोलन की राजधानी लुआंडा में उतरने की वजह से थी, लेकिन कभी नहीं पहुंचे, एयरलाइन ने एक बयान में कहा।

यह 21 वीं सदी में भी दिखाता है कि अफ्रीकी आकाश रिमोट और संचार एक वास्तविक चुनौती हो सकता है। LAM एयरलाइंस, वैमानिकी और हवाई अड्डा प्राधिकरण सूचना की पुष्टि के लिए संपर्क स्थापित करने की कोशिश कर रहे हैं।

एयरलाइन के प्रवक्ता नोरबर्टो मुकोपा ने एएफपी समाचार एजेंसी को बताया कि वह बोर्ड के लोगों की राष्ट्रीयता की पुष्टि नहीं कर सकता है।

Linhas Aéreas de Moçambique, Ltd., LAM मोज़ाम्बिक एयरलाइंस के रूप में काम कर रही है। मोज़ाम्बिक का ध्वजवाहक है। एयरलाइन की स्थापना अगस्त 1936 में मोज़ाम्बिक की पुर्तगाली औपनिवेशिक सरकार द्वारा Direcção de Exploração de ट्रांसपोर्टेस Aéreos नामक एक चार्टर वाहक के रूप में की गई थी, और पुनर्गठन के बाद 1980 में इसका नाम बदल दिया गया था।

एलएएम मोजाम्बिक एयरलाइंस मापुटो में स्थित है, और दक्षिणी अफ्रीका और यूरोप में अनुसूचित सेवाओं का संचालन करती है। कंपनी इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन की सदस्य है, और अफ्रीकी एयरलाइंस एसोसिएशन 1976 के बाद से है। मोज़ाम्बिक एयरलाइंस अप्रैल 2011 तक यूरोपीय संघ में प्रतिबंधित एयरलाइनों की सूची में है।

एयरलाइन को 26 अगस्त 1936 को डीईटीए के रूप में स्थापित किया गया था - डीरेकोका डी एक्सप्लोराको डे ट्रांसपोर्टस एयेरोस, एक विभाग के रूप में, मोजाम्बिक की पुर्तगाली औपनिवेशिक सरकार के हारबर्स और एयरवेज। चार्टर उड़ानों को थोड़े समय के लिए संचालित किया गया था। 22 दिसंबर 1937 को एक ड्रैगनफली, एक हॉर्नेट और दो रैपिड्स का उपयोग करके नियमित एयरमेल सेवा शुरू की गई। कुछ ही समय बाद, इन सेवाओं ने यात्रियों को ले जाना शुरू कर दिया, जिनमें से अधिकांश सरकारी अधिकारी थे। रैपिड्स के साथ उड़ाया गया, लौरेंको मार्किस-जर्मेनस्टन मार्ग शुरुआती वर्षों में कंपनी के मुख्य आधारों में से एक था; यह दो बार साप्ताहिक आधार पर संचालित किया गया था, और इंपीरियल एयरवेज सेवाओं के साथ लंदन से जुड़ा था

अप्रैल 1938 में, आठ घंटे लंबा घरेलू लौरेंको मार्किस-इनहाम्बेन-बेइरा-क्वेलिमाने तटीय मार्ग खोला गया था। डीईटीए यात्री जो मोज़ाम्बिकन तट के साथ बहते थे, लौरेंको मार्किस में इंपीरियल सेवाओं से भी जुड़ सकते हैं। उस समय, इम्पीरियल एयरवेज ने केप टाउन और काहिरा के बीच एक सेवा चलाई जो लौरेंको मार्केस में थी। 1938 की शुरुआत में, डीईटीए ने ऐसी फीडर सेवाओं के प्रावधान के लिए इंपीरियल के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए थे। वसंत के दौरान, एक और हॉर्नेट को बेड़े में शामिल किया गया था। [११] इसके अलावा 11 में, एयरलाइन ने तीन जूनर्स जू -1938 और दो और रैपिड्स का अधिग्रहण किया।

अक्टूबर में पोर्ट अमेलिया तक पहुँचते हुए तटीय सेवा को उत्तर की ओर बढ़ाया गया था। [११] अप्रैल 11 में, एक ड्रैनगॉनफ्लाय, एक हॉर्नेट, तीन जूनर्स जू -1939 और छह रैपिड्स बेड़े का हिस्सा थे। द्वितीय विश्व युद्ध के फैलने के बाद अधिकांश ऑपरेशन रुक गए।

फरवरी 1947 में एक बीरा-सालिस्बरी मार्ग शुरू किया गया था, जिसमें डरबन और मेडागास्कर के लिए निर्धारित सेवाएँ भी थीं।
मार्च 1952 तक वाहक 2,000 मील (3,200 किलोमीटर) लंबे रूट नेटवर्क का संचालन कर रहा था, जिसमें घरेलू सेवाओं के साथ-साथ डरबन, जोहान्सबर्ग और सेलिसबरी में अंतर्राष्ट्रीय सेवाएं शामिल थीं, जिसमें छह कबूतर, पांच रैपिड्स, तीन डगलस DC-3s का एक बेड़ा था। , दो लॉकहीड लॉडेस्टार, एक लॉकहीड एल -14 और एक जूनर्स -52।

एक नया Moçambique-Nampula-Vila कैब्राल रन, जिसे तीन और मध्यवर्ती स्टॉप पर बुलाया गया था, 1954 में खोला गया था। इस सेवा के अंतिम चरण को अस्थायी रूप से निलंबित कर दिया गया था, जब विला कैब्रल को एयरलाइनों की सूची से बाहर रखा गया था, लेकिन शहर के लिए उड़ानें बाद में बहाल कर दी गईं। विला कैब्रल के बाद बीरा के साथ विला पीरी, टेटे और विला कॉटिन्हो के माध्यम से जुड़ा हुआ है।
मार्च 1955 में, वाहक के बेड़े में तीन डीसी -3 एस, छह कबूतर, एक ड्रैगन फ्लाई, चार ड्रैगन रैपिड्स, दो जूनर्स जू -52 / 3 एस, एक लॉकहीड 14 एच, दो लॉडस्टार और दो हॉर्नर गोथ शामिल थे।

एयरलाइन जूनर्स जू -52 को अनुसूचित सेवाओं पर संचालित करने के लिए दुनिया भर में नवीनतम में से एक थी। इनमें से दो विमान अभी भी अप्रैल 1960 में तीन डीसी -3 एस, चार कबूतर, तीन लॉडस्टार और चार रैपिड्स के साथ विमान पार्क का हिस्सा थे, जो डरबन, जोहान्सबर्ग और सेलिसबरी में एक घरेलू नेटवर्क और अंतर्राष्ट्रीय सेवाओं का संचालन करते थे।

डीईटीए ने 1960 के दशक की शुरुआत में एक बेड़ा आधुनिकीकरण शुरू किया, जब जून 27 में तीन फोकर एफ 200-1961 का आदेश दिया गया, जिससे एयरलाइन को प्रकार के लिए 64 वां ग्राहक बना दिया गया, पहले ही अगस्त 1962 तक कंपनी को सौंप दिया गया था; उनमें से सबसे पहले पुर्तगाली पूर्वी अफ्रीका की राजधानी शहर के बाद "लौरेंको मार्केस" नाम दिया गया था। डीईटीए और एयर मलावी ने 1964 में बीरा-ब्लांटायर सेवा का उद्घाटन किया।

यह दो वाहकों के बीच एक पूल समझौते में संचालित किया गया था। 1965 में, नोवा फ्रीज़ो [नायब 1] को रूट नेटवर्क में जोड़ा गया था; उस वर्ष नवंबर में, बीरा को लौरेंको मार्क्स के साथ जोड़ने वाली एक सेवा शुरू की गई थी। मार्च 1966 में, डीईटीए और स्वाज़ी एयर ने संयुक्त आधार पर लौरेंको मार्किस-मंज़िनी की उड़ान शुरू की।

737 में दो बोइंग 200-1968 का आदेश दिया गया था, दोनों तीन F27s, छह DC-3s, एक कबूतर, और एक बेवर पहले से ही बेड़े में पूरक थे, और कंपनी के क्षेत्रीय विस्तार का समर्थन करने के लिए, जो कि क्षेत्रीय स्तर पर पांच साल तक बढ़ा था। Blantyre और Manzini के नेटवर्क के अलावा। इन मशीनों में से पहली ने 1969 में बेड़े में प्रवेश किया। एयरलाइन ने आगामी वर्षों में बोइंग 737-200 के क्रम में 1973 में चौथे स्थान पर कब्जा कर लिया।

मोजाम्बिक ने 1975 में पुर्तगाल से अपनी स्वतंत्रता प्राप्त की।

इंटरकांटिनेंटल सेवाओं की शुरुआत 1976 में लौरेंको मार्केस-बीरा-अकरा-लिस्बन मार्ग से हुई, जिसमें पहले बोइंग 707-320, और फिर बोइंग 707-320C टेम्परिंग इंटरनेशनल एयरलाइंस से पट्टे पर लिया गया। 1979 में, एक डगलस डीसी -8 का आदेश दिया गया था।

डीईटीए 1980 तक मोजाम्बिक का ध्वज वाहक था। भ्रष्टाचार के आरोपों के बाद, एयरलाइन का पुनर्गठन किया गया और उसका नाम बदलकर LAM - लिन्हास आरियस डी मोकाम्बिक रखा गया, जो उस साल की शुरुआत में 737 में चार और बोइंग 200-1981 का आदेश दिया गया था। डीईटीए युग के अंत में 8 में आया था। 62 में, एक डगलस डीसी-1982-1983 का आदेश दिया गया था। इसके अलावा 10 में, एक मापुटो-मंज़िनी-मासेरू सेवा जो एफ -30 उपकरण का उपयोग करके प्रवाहित की गई थी, लेसोथो एयरवेज के सहयोग से शुरू की गई थी। 1983 में DC-27-10 बेड़े में शामिल हो गया, और पूर्वी बर्लिन, कोपेनहेगन और पेरिस में नई सेवाएं शुरू की गईं। मार्च 30 में, वाहक में 1984 कर्मचारी थे।

इस समय, DC-10-30 और तीन बोइंग 737-200 (एक परिवर्तनीय सहित) ने मापुटो से निकलने वाले मार्ग नेटवर्क पर काम किया, जो बीरा, बर्लिन-शोनफेल्ड, डार-एस-सलाम, हरारे, जोहानसबर्ग, लिस्बन, लुसाका, मंज़िनी, मासेरू, नामपुला, पेरिस, पेम्बा, सोफिया और क्वेलिमाने।

TACV काबो वर्डे एयरलाइंस ने 10 के दौरान सप्ताहांत में DC-1985 को पट्टे पर दिया था।
737 में पहली बोइंग 300-1991 ने बेड़े में प्रवेश किया। [31] उस वर्ष अप्रैल तक, रोजगार 1,948 था, और बेड़े में दो बोइंग 737-200s (एक परिवर्तनीय एक सहित), एक बोइंग 767-200ER (प्लस एक अन्य क्रम पर) और चार CASA 212-200 शामिल थे।

कंपनी ने विमान की लीजिंग लागत वहन करने में असमर्थता के कारण 737 में कंपनी को 300-1995 से कम पर लौटा दिया था और बोइंग 767-200ER उसी वर्ष के अंत में उसी भाग्य का पालन करेगा। अक्टूबर 100 में एक पूर्व-रॉयल स्वज़ी फ़ोकर 1996 को पट्टे पर दिया गया था।

23 दिसंबर 1998 को LAM को एक सीमित कंपनी में तब्दील कर दिया गया, जिसने डिक्री नं द्वारा LAM - मोजाम्बिक एयरलाइंस के मूल्यवर्ग को अपना लिया। 69/98। मोजाम्बिक में क़ानून द्वारा शामिल एक सीमित कंपनी का गठन 1999 के अंत में हुआ था। [3] नवंबर 2013 तक, राज्य के पास 91% शेयर हैं और कर्मचारियों के पास शेष राशि है; वाहक 695 का एक कर्मचारी नियुक्त करता है। सितंबर 1995 में स्थापित कंपनी Moambambique Expresso, LAM के स्वामित्व में 100% है।

यूरोपीय संघ का प्रतिबंध

मोज़ाम्बिक में जारी किए गए एओसी वाली सभी एयरलाइनों की तरह, वाहक को यूरोपीय संघ में परिचालन करने पर प्रतिबंध है। प्रतिबंध अप्रैल 2011 तक है।
उस समय, कंपनी ने दावा किया कि मोजाम्बिक नागरिक उड्डयन संस्थान यूरोपीय आयोग द्वारा सभी मोजाम्बिक वाहक के खिलाफ की गई कार्रवाइयों के लिए जिम्मेदार था, और खुद को एक उत्कृष्ट सुरक्षा रिकॉर्ड के साथ एक एयरलाइन के रूप में स्वीकार किया।

अप्रैल 767 में LAM की ओर से लिस्बन को बोइंग 300-2011ER संचालन शुरू करने वाले यूरोआटलांटिक एयरवेज से पहले, लिस्बन के साथ कोडशेयर समझौते पर लिस्बन-मापुटो-लिस्बन रन टीएपी पुर्तगाल द्वारा संचालित किया गया था।

मापुटो-लिस्बन-मापुटो मार्ग, जिसे नवंबर 2011 में लॉन्च किया गया था, को उसी साल नवंबर के अंत से बंद करने की घोषणा की गई थी, जो अंतरमहाद्वीपीय मार्गों के संचालन के उद्देश्य से एक नए स्वायत्त प्रभाग के गठन से पहले था।

जून 2013 तक, लिस्बन को A340 उपकरण के साथ परोसा गया था।