प्रमुख यूरोपीय एयरलाइंस, पायलट और केबिन क्रू संगठन सभ्य सामाजिक मानकों की मांग करने के लिए बलों में शामिल हो रहे हैं और उद्योग के नियमों का पालन करने के लिए स्पष्ट नियम हैं। कॉल तब आता है जब ऑस्ट्रियाई हितधारकों और निर्णयकर्ताओं ने ऑस्ट्रियाई प्रेसीडेंसी के तहत उच्च स्तरीय यूरोपीय विमानन शिखर सम्मेलन के लिए वियना में मिलते हैं। एक दिन पहले, कई परिवहन मंत्रियों ने यूरोपीय संघ आयोग से 'सामाजिक रूप से जिम्मेदार कनेक्टिविटी' हासिल करने और यूरोप के विमानन बाजार पर स्वस्थ और निष्पक्ष प्रतिस्पर्धा सुनिश्चित करने के लिए ठोस उपायों के साथ आने का आग्रह किया।
आर्थिक स्वतंत्रता लेकिन खंडित श्रम कानून और सामाजिक सुरक्षा प्रणालियों के साथ एकल बाजार में काम करने के वर्षों के बाद, उद्योग के लिए अवरोध का प्रमाण बढ़ रहा है। कुछ एयरलाइंस अब सेवाओं और उत्पादों के आधार पर नहीं बल्कि 'इंजीनियरिंग' पर अपने सामाजिक और रोजगार प्रथाओं के आधार पर प्रतिस्पर्धा कर रही हैं। यूरोपीय संघ और राष्ट्रीय ढांचे में कानूनी अंतराल और ग्रे क्षेत्रों से पैदा हुए 'आविष्कारशील' रोजगार सेट-अप के परिणामस्वरूप, काम की बिगड़ती परिस्थितियों और अनिश्चित एटिपिकल अनुबंधों का सामना करना पड़ रहा है। हालांकि, विमानन के लिए यूरोपीय 'सोशल एजेंडा' - 2015 के बाद से यूरोपीय संघ आयोग द्वारा प्रतिवाद के रूप में वादा किया गया है - अभी तक बहुत अधिक रूप या आकार नहीं लिया है।
एक संयुक्त बयान में एयरलाइंस और कर्मचारियों ने इसलिए इस अंतर को भरने के लिए कई उपायों का प्रस्ताव किया और निर्णय लेने वालों को तेजी से कार्य करने के लिए कहा।
ईसीए के अध्यक्ष डर्क पोलोक्ज़ेक का कहना है, "चालक दल के लिए होम बेस की परिभाषा को स्पष्ट करने और पायलटों और केबिन क्रू को उस देश के स्थानीय श्रम और सामाजिक सुरक्षा कानून के तहत कवर किया जाना सुनिश्चित करने के लिए तत्काल कदम उठाने का समय आ गया है, जहां वे रहते हैं।" डर्क पोलोकज़ेक कहते हैं, "अब समय आ गया है कि एयर क्रू के लिए फर्जी स्व-रोजगार पर स्पष्ट रूप से रोक लगाई जाए, असामान्य रोजगार के व्यवस्थित उपयोग को सीमित किया जाए - जैसे कि ब्रोकर एजेंसी या शून्य-घंटे के अनुबंध - और विधायी परिवर्तन किए जाएं।" “ईयू हवाई सेवा विनियमन 1008/2008 का संशोधन भविष्य में यूरोप के कानूनी ढांचे के भीतर सामाजिक सुरक्षा को शामिल करने का एक महत्वपूर्ण अवसर होगा, लेकिन हम तब तक इंतजार नहीं कर सकते। कार्रवाई की आवश्यकता है - और संभव है - पहले से ही"।
ईसीए के महासचिव फिलिप वॉन शोप्पेंथाऊ कहते हैं, "पिछले हफ्ते ही, यूरोपीय संघ के रोजगार आयुक्त थिसेन ने कहा था कि एकल बाजार कोई जंगल नहीं है और इसे नियंत्रित करने वाले स्पष्ट नियम हैं।" "लेकिन जून 2015 में "परिवहन के लिए सामाजिक एजेंडा" सम्मेलन और उसके बाद की विमानन रणनीति के बाद से ठोस रूप से क्या किया गया है - जहां यूरोपीय संघ के आयुक्त बल्क ने हमारे क्षेत्र में कई सामाजिक समस्याओं से निपटने के लिए प्रतिबद्धता जताई थी? ज़रा सा! और इस बीच, सबसे बड़ा अंतर जो हम देखते हैं वह यह है कि दुरुपयोगों की सूची और भी लंबी और अधिक व्यापक हो गई है।
यूरोपीय संघ के सदस्यों ने 2018 के अंत तक ठोस और प्रभावी उपाय पेश करने का आग्रह करते हुए कई यूरोपीय सदस्य राज्यों ने एक संयुक्त घोषणा पत्र पर हस्ताक्षर किए, एक्शन के लिए कॉल आता है। "बेल्जियम के मंत्रियों द्वारा" एविएशन में सामाजिक एजेंडा - सामाजिक रूप से जिम्मेदार कनेक्टिविटी "पर हस्ताक्षर किए गए हैं। , डेनमार्क, फ्रांस, जर्मनी, लक्समबर्ग और नीदरलैंड। यह परिचालन आधारों के गुणन, एजेंसियों के माध्यम से चालक दल की भर्ती, फर्जी स्व-रोजगार और अन्य असामान्य रूपों के रोजगार, सामाजिक डंपिंग, नियम-खरीदारी, अनुचित प्रथाओं और एक अनलेवल खेल के मैदान के खिलाफ चेतावनी के साथ जुड़ी समस्याओं पर ध्यान आकर्षित करता है।
फिलिप वॉन शोप्पेन्थाऊ कहते हैं, "परिवहन मंत्रियों के यूरोप से आने वाले इस तरह के राजनीतिक संदेश को देखने के लिए यह आशाजनक और ताज़ा है।" "यह एक स्वागत योग्य और समय पर पहल है जिसे यूरोपीय आयोग को एक जागृत कॉल के रूप में काम करना चाहिए।"
