ब्रिटिश एयरवेज के मुख्य कार्यकारी अधिकारी ने कहा कि ब्रूसेल्स - यूरोपीय संघ उन सभी एयरलाइनों को निशाना बनाने की योजना बना रहा है, जो प्रदूषण फैलाने वाले परमिट खरीदने और बाहर जाने से रोकती हैं।
जलवायु परिवर्तन से लड़ने के लिए ब्रुसेल्स में तैयार किए जा रहे प्रस्तावों के तहत, यूरोपीय संघ के हवाई अड्डों का उपयोग करने वाली एयरलाइनों को 2012 से यूरोपीय संघ की उत्सर्जन व्यापार योजना में शामिल किया जाएगा, जिसमें ग्लोबल वार्मिंग के लिए जिम्मेदार ग्रीनहाउस गैसों के उत्सर्जन पर एक टोपी है।
एयरलाइंस को धीरे-धीरे नीलामी प्रमाण पत्र खरीदना होगा, जो 20 में 2013 प्रतिशत परमिट के साथ शुरू होगा और 100 में 2020 प्रतिशत तक बढ़ जाएगा।
बीए चीफ एक्जीक्यूटिव विली वॉल्श ने कहा, "हम जो कुछ भी कह रहे हैं, वह महत्वाकांक्षी है, लेकिन पूरी व्यवस्था को जलवायु परिवर्तन पर पूरी तरह से अलग बिंदु पर अन्य देशों पर थोपने की कोशिश करके पूरी व्यवस्था को खतरे में न डालें।" ।
संयुक्त राष्ट्र के इंटरगवर्नमेंटल पैनल ऑन क्लाइमेट चेंज (आईपीसीसी) ने पिछले साल एक रिपोर्ट में कहा कि 3 में मानव जाति के कुल योगदान के 2005 प्रतिशत से, एविएशन के उत्सर्जन में 2050 तक दो से पांच की वृद्धि हुई है।
वाल्श ने कहा कि यूरोपीय संघ के भीतर रायटर उत्सर्जन व्यापार, जलवायु परिवर्तन का जवाब देने के लिए ब्लाक के उड्डयन उद्योग का सबसे अच्छा तरीका था, संभवतः अन्य क्षेत्रों को बाद में इसे अपनाने के लिए प्रेरित करता था, लेकिन जबरन इसे बढ़ाकर अब इस योजना को कम कर रहा है।
संयुक्त राज्य अमेरिका और कई अन्य देश ब्रुसेल्स द्वारा योजना का गहरा विरोध कर रहे हैं, यह तर्क देते हुए कि यह यूरोपीय क्षेत्र से परे यूरोपीय संघ के अधिकार क्षेत्र को अवैध रूप से रोल आउट करेगा।
प्रतिक्रिया
वाल्श ने एक साक्षात्कार में कहा, "मुझे लगता है कि यहां जाना है और समाधान कहना है, हम इसे हर जगह लागू कर रहे हैं, आपको वही करना चाहिए जो हम आपको बताते हैं। "चेतावनी संकेत जोर से और स्पष्ट हैं।"
उन्होंने कहा कि यूरोपीय एयरलाइनों को तीसरे देशों या प्रतिबंधित करों और गैर-यूरोपीय एयरलाइनों तक सीमित पहुंच के रूप में प्रतिशोध का खतरा हो सकता है, जो लंबी दूरी की उड़ानों के लिए एक हब के रूप में इस क्षेत्र को दूर कर सकते हैं।
"हमें सावधानी बरतने की ज़रूरत है कि हम यूरोप से दूर जाने और मध्य पूर्व जैसे अन्य हब हवाई अड्डों पर जाने के लिए हवाई परिवहन को प्रोत्साहित न करें जहां दुबई एक आदर्श उदाहरण है।"
यूरोपीय संघ के बाहर मार्गों के नेटवर्क के साथ दुनिया की सबसे बड़ी एयरलाइनों में से एक, एमिशन परमिट योजनाओं की कड़ी टक्कर के लिए खड़ा है, जबकि इसके कुछ गैर-यूरोपीय संघ के प्रतियोगियों के पास यूरोप के पास उनके हब के उपयोग के कारण हल्का बोझ हो सकता है, मतलब केवल लंबी-लंबी उड़ानों के अंतिम पैरों के लिए परमिट की आवश्यकता होगी।
यूरोपीय संसद और सदस्य राष्ट्रों की परिषद ने यूरोपीय संघ में और इसके बाहर उड़ान भरने वाली सभी एयरलाइनों के लिए पिछले साल के अंत में एक योजना को मंजूरी दी - और इसके भीतर ही नहीं - अगले दशक की शुरुआत में ईटीएस में शामिल होने के लिए।
योजना को यूरोपीय संसद में दूसरे वोट के लिए रखा जाना है, जिससे बीए जैसी एयरलाइंस को अंतिम पाठ में बदलाव के लिए लॉबी करने का मौका मिलता है।
वाल्श यूरोपीय संघ के अधिकारियों के साथ बैठकों के लिए ब्रसेल्स में थे।
कुछ पर्यावरण समूहों का कहना है कि यह योजना एयरलाइनों पर बहुत नरम है, क्योंकि अन्य क्षेत्रों के विपरीत, यह उन्हें 2013 से अपने उत्सर्जन परमिट के थोक प्राप्त करने की अनुमति देगा, केवल 100 तक नीलामी के माध्यम से 2020 प्रतिशत तक बढ़ जाएगा।
ग्रीनपीस के यूरोपीय संघ के नीति निदेशक माही साइडरिडौ ने कहा, '' उन्हें कुछ नहीं और 2020 के लिए उत्सर्जन में बहुत अधिक देरी हो रही है, निश्चित रूप से इस क्षेत्र से उत्सर्जन में वृद्धि को देखते हुए बहुत देर हो चुकी है।
