नई कुआलालंपुर-लंदन स्टैनस्टेड उड़ान के लिए प्रति सीट औसत और लोड फैक्टर के मामले में आपका लक्ष्य क्या है?
अज़रान उस्मान-रानी: हमारा किराया £ 99 वन-वे से शुरू होगा। हालाँकि, मुझे उम्मीद है कि हमारा औसत एक तरफा किराया 180 पाउंड के आसपास होगा। हमारे प्रतिद्वंद्वियों द्वारा वसूले जाने वाले किराए की तुलना में यह अभी भी 40 से 50 प्रतिशत सस्ता है। मुझे पहले वर्ष के दौरान औसतन 83 से 84 प्रतिशत रहने की उम्मीद है। लेकिन हम पहले से ही 70 प्रतिशत लोड फैक्टर के साथ भी टूट जाएंगे।

क्या इतने लंबे मार्ग पर लाभ कमाना संभव है?
उ। उस्मान-रानी: बिल्कुल! विमान प्रति दिन 18.5 घंटे उड़ान भरेगा, जो इस तरह के विमान के लिए एक पूर्ण रिकॉर्ड है। औसतन, एक एयरबस A340 प्रतिदिन 12 या 13 घंटे तक उड़ान भरता है। हम लंदन में केवल 90 मिनट के लिए जमीन पर रहेंगे, लेकिन केवल 75 मिनट में एक मोड़ बनाना संभव हो सकता है।

क्या आप अतिरिक्त सेवा जैसे उच्च सामान भत्ता या कुआलालंपुर से आगे उड़ान भरने वाले लोगों के लिए एक गारंटी कनेक्शन प्रदान करेंगे?
उ. उस्मान-रानी: यात्री पहले से ही इंटरनेट पर 15 किलोग्राम, 20 किलोग्राम या 25 किलोग्राम चुनने की संभावना के साथ अधिक सामान ले जाने का विकल्प चुन सकते हैं। हमारा 15 किलो आधार भत्ता बहुत कम लगता है। लेकिन हमारे ऑस्ट्रेलियाई मार्गों पर यात्रियों के व्यवहार का अध्ययन करते हुए, हमने देखा है कि सामान का औसत वजन केवल 14.2 किलोग्राम है! हम स्थानांतरण यात्रियों के लिए सामान के लिए थ्रू-चेक इन शुरू करने के बारे में भी सोच रहे हैं। हम जल्द ही एक "बेहतर कनेक्शन" विकल्प पेश करने के बारे में भी सोच रहे हैं।

क्या आप दक्षिण-पूर्व एशिया में अपने अन्य गेटवे जैसे बैंकॉक या जकार्ता से एयरएशिया एक्स की उड़ानें शुरू कर सकते हैं?
ए। उस्मान-रानी: इस तरह की संभावना को अल्पावधि में हासिल नहीं किया जा सकता है क्योंकि हमें लंबी दूरी की उड़ानों को संचालित करने के लिए एक राष्ट्रीय लाइसेंस प्राप्त करना चाहिए और उन देशों में स्थित एयरबस A330 या 340 का बेड़ा होना चाहिए। हम किसी भी कोड शेयर उड़ानों को शुरू करने के बारे में नहीं सोचते हैं लेकिन हम अपने क्षेत्रीय भागीदारों के साथ कुआलालंपुर के माध्यम से उड़ानों का विज्ञापन करेंगे।

यूरोप में एयरएशिया एक्स के भविष्य के बारे में कैसे या फिर दुनिया भर में कहां?
ए। उस्मान-रानी: हमें 2010 से अधिक विमान मिलने चाहिए और वर्तमान में मध्य पूर्व के दो या तीन शहरों में सेवाओं का अध्ययन कर रहे हैं। हम अबू धाबी, दुबई और शारजाह को संयुक्त अरब अमीरात, बहरीन लेकिन जेद्दा में देख रहे हैं, इस तथ्य के बावजूद कि सऊदी अरब अपनी एयरलाइन के उद्योग के लिए बहुत सुरक्षात्मक है। यूरोप में, हम सबसे पहले पांच बार साप्ताहिक उड़ानों से अपनी लंदन की फ़्रीक्वेंसी को एक दैनिक एक तक ले जाएंगे। फिर हम अपना दूसरा एयरबस A340 प्राप्त करने के बाद एक दूसरा मार्ग खोलेंगे। मुझे कहना होगा कि मैं विशेष रूप से जर्मनी से बहका हुआ हूं क्योंकि मुझे वहां विकास की अच्छी संभावनाएं दिख रही हैं।

(£ 1.00 = यूएस $ १.५०)