एमिरेट्स, कतर और एतिहाद के साथ सामंजस्य स्थापित करने की ताकत है

लंदन, इंग्लैंड - फ़ारस की खाड़ी के वाहक पर फिर से शरारत करने का कारण। पहले से ही यूरोपीय एयरलाइनों के वर्चस्व वाली आरामदायक अंतर्राष्ट्रीय एयरलाइन दुनिया के अर्थशास्त्र को पहले ही नष्ट कर दिया है, अब खाड़ी के वाहक एयरलाइन गठबंधनों को भी गड़बड़ाने के लिए तैयार हैं।

सभी प्रमुख यूरोपीय एयरलाइंस अब तीन बड़े गठबंधनों में से एक का हिस्सा हैं। लुफ्थांसा और यूनाइटेड एयरलाइंस के आसपास स्थित स्टार (सबसे बड़ी) है; एयर फ्रांस / केएलएम और डेल्टा के आसपास स्काईमेट आधारित; बीए और अमेरिकन एयरलाइंस के आसपास स्थित ऑनवर्ल्ड।

खाड़ी एयरलाइंस ने अब तक गठबंधनों को छोड़ दिया है। सबसे पहले क्योंकि प्रतिस्पर्धात्मक रूप से गठबंधन उन्हें नहीं चाहते थे, और दूसरी बात क्योंकि वे बहुत अच्छी तरह से बढ़ रहे थे, धन्यवाद, उनके बिना।

वास्तविकता यह है कि तीन खाड़ी वाहक, एमिरेट्स, कतर और एतिहाद ऐसी ताकतें हैं जिनके साथ प्रतिहिंसा की जानी है। सहकारी सरकारों द्वारा रणनीतिक निवेश ने उन्हें बड़े बेड़े और विशाल हवाई अड्डे दिए हैं। उन्होंने वाहकों की स्थापना करते समय एक समृद्ध वातावरण बनाया है।

जहां लंदन, पेरिस और फ्रैंकफर्ट पारंपरिक परिवर्तन केंद्र थे, आज दुबई, दोहा और अबू धाबी पूरी तरह से पूर्व और पश्चिम के चौराहे पर स्थित हैं। वे भारतीय और एशियाई महाद्वीप में विशाल नए बाजार खोलने में सक्षम हैं, क्योंकि जो कोई भी उन हवाई अड्डों में रात के बीच में रहा है वह देख सकता है।

पिछले एक साल में खाड़ी एयरलाइनों ने अपने निवेश और मार्गों का विस्तार किया है और ऐसा करने में धीरे-धीरे विघटन हो रहा है, कुछ का कहना है कि एयरलाइन गठबंधन। यह है कि सबसे अधिक प्रभाव महसूस कर रहा है।

सबसे पहले, जेम्स होगन के एतिहाद ने एयर बर्लिन, एक ऑनवर्ल्ड सदस्य में एक इक्विटी हिस्सेदारी खरीदी। उस सौदे ने भौंहें मारीं लेकिन यह गठबंधन के भीतर काम करने योग्य है। फिर, प्रतिद्वंद्वी टिम क्लार्क के अमीरात ने केंटस के साथ एक 10 साल की साझेदारी की स्थापना की - एक और नए सदस्य - जो स्पष्ट रूप से बीए और कैथे जैसे अन्य गठबंधन के सदस्यों के साथ संबंधों पर प्रमुख प्रभाव डालेंगे। लेकिन सभी ने इस पर एक बहादुर चेहरा रखा।

आज अकबर अल बकर के कतर एयरवेज ने ओनवर्ल्ड को जोड़ दिया और तह के भीतर आ गया। इसलिए, सभी तीन खाड़ी वाहक अब किसी न किसी आकार या रूप में, ऑनवर्ल्ड एयरलाइंस के साथ बिस्तर पर हैं।

यह काफी भ्रामक होगा, लेकिन अब गठबंधन के ताबूत में एक और कील ठोक दी गई है। Oneworld के एयर बर्लिन (और इसके भुगतानकर्ता एतिहाद) स्काईटम के सदस्य एयर फ्रांस / KLM के साथ एक संबंध में प्रवेश कर रहे हैं। और यह केवल एक कोडशेयर नहीं है, बल्कि एक दीर्घकालिक रणनीतिक टाई-अप है। डटे रहो। कैसे पृथ्वी पर एक oneworld एयर बर्लिन एक प्रतिद्वंद्वी एयरलाइन में अग्रणी वाहक के साथ एक रणनीतिक टाई कर सकता है और oneworld के लिए अपनी वफादारी रख सकता है?

यहां तक ​​कि इस तथ्य के लिए अनुमति देना कि स्टार की तुलना में एयरलाइंस का एक ढीला फेडरेशन है, यह एक बकवास है। आगे के सदस्यों को अब या तो प्रतिद्वंद्वी खाड़ी वाहक के साथ बिस्तर पर रखा गया है या रणनीतिक साझेदारी में प्रतिद्वंद्वी गठबंधन के सदस्यों को रोका गया है।

यह सोचने के लिए भिखारियों का मानना ​​है कि oneworld उन परिस्थितियों में लगातार उड़ने वाले कमाई और जलाए गए गठबंधन से अधिक हो सकता है। जिस व्यक्ति को सबसे ज्यादा गुस्सा आता है, वह है अल बकर कतर। एक बार जब वह एक पूर्ण सदस्य होता है तो वह केंटस और एयर बर्लिन की वफादारी के बाद सही पूछ सकता है। क्या वे एक ऑनवार्ड सदस्य के रूप में अपनी एयरलाइन में हैं? या अमीरात और एतिहाद को उनके संबंधित भागीदार के रूप में? इसका जवाब हमें पता है। यह पूरी तरह गड़बड़ है।

एमिरेट्स पर क्लार्क ने हमेशा कहा है कि गठबंधन के दिन गिने जाते हैं। इस साल के IATA सम्मेलन में उन्होंने इस दृष्टिकोण के साथ एक जीवंत बहस छेड़ दी कि गठबंधन को आज तक बेच दिया गया क्योंकि वे आज के बाजार की प्रतिस्पर्धी मांगों को पूरा नहीं कर सकते थे।

वह सही हो सकता है। वे आवश्यकता के निर्माण थे क्योंकि वैश्विक एयरलाइंस कानूनी रूप से मजबूत नहीं कर सकती हैं। हालाँकि, जैसा कि हम अब देख रहे हैं, खाड़ी वाहक या तो गठबंधनों (कतर) में शामिल हो रहे हैं, उन्हें एक-एक करके (अमीरात) उठा रहे हैं या बस विभाजित वफादारी (एतिहाद) बना रहे हैं।

मैं भविष्यवाणी करता हूं कि एयर बर्लिन अंततः oneworld को छोड़ देगा और अपने रिश्ते को सुव्यवस्थित करने के लिए Skyteam से जुड़ जाएगा। मुझे लगता है कि क्वांटास धीरे-धीरे लेकिन निश्चित रूप से oneworld से दूर चलेगा, लेकिन अमेरिकन एयरलाइंस और अमेरिकी मार्गों के साथ अपने संबंधों के कारण शिविर में एक पैर रखें। और मुझे लगता है कि स्टार अगले साल ब्राजील के टैम को खो देगा।

और इस सब के दौरान खाड़ी के वाहक एड हॉक सौदे करना जारी रखते हैं, जहां आवश्यक (उदाहरण के लिए अमेरिकी से बात कर रहे हैं) और नियमों को फिर से लिखना।

यहां गौर करने वाली बात यह है कि गलियों के वाहक बाईं सीट पर हैं। उनके पास विमान, हब, कनेक्शन हैं और नए बाजार खोल रहे हैं। अब गठबंधनों से सीखना होगा कि इससे कैसे निपटा जाए। यह सुंदर नहीं होगा।