गठबंधन और साझेदारी के माध्यम से अंतर-अफ्रीकी संपर्क और सहयोग ड्राइविंग

RSI अफ्रीकी पर्यटन बोर्ड वर्तमान में विमानन उद्योग के भीतर साझेदारी बनाने के लिए कड़ी मेहनत कर रहा है। "अफ्रीका को एक गंतव्य के रूप में देखना हमारे साथ साझेदार के लिए इच्छुक किसी भी एयरलाइन के लिए एकदम सही है", एटीबी के अंतरिम अध्यक्ष जुएरगेन स्टेनमेट ने कहा।

ईटीएन से बात करते समय, श्री विजय पूनोसामी ने अफ्रीकी महाद्वीप के लिए एयरलाइन उद्योग के महत्व को प्रतिध्वनित किया और कहा: “मैं सबसे ज्यादा प्रभावित हूं कि मैं क्या कर रहा हूं अफ्रीकी पर्यटन बोर्ड यह बहुत ही कम समय में हासिल किया है! मुझे इसका समर्थन करते हुए खुशी हो रही है। ” श्री विजय पूनसोमी मॉरीशस के मूल निवासी हैं जो वर्तमान में सिंगापुर क्यूआई समूह के लिए एक निदेशक के रूप में काम कर रहे हैं, और एतिहाद एयरवेज के लिए पूर्व वीपी हैं।

अफ्रीकी एयरलाइन एसोसिएशन (AFRAA) के हाल ही में संपन्न 8 वें वार्षिक एविएशन स्टेकहोल्डर कन्वेंशन में विजय पूनोसामी ने कहा कि जब उन्होंने मॉरीशस में सत्र को संचालित किया:

दुनिया की आबादी के १.३ बिलियन या १६.६% आबादी के साथ अफ्रीका दुनिया के हवाई परिवहन यात्रियों के ४% से कम है।

अफ्रीकी हवाई परिवहन इस प्रकार केवल 6.9 मिलियन नौकरियों और $ 80 बिलियन का आर्थिक गतिविधि में समर्थन करता है जबकि वैश्विक स्तर पर हवाई परिवहन 65.5 मिलियन नौकरियों और आर्थिक गतिविधि में $ 2.7 ट्रिलियन का समर्थन करता है।

अफ्रीकी वायु परिवहन के विकास में कई बाधाओं में कमजोर बुनियादी ढांचे, कम जीवन स्तर, उच्च टिकट की कीमतें, खराब कनेक्टिविटी, उच्च लागत, खराब प्रतिस्पर्धा, अफ्रीकी और गैर-अफ्रीकी दोनों के लिए वीजा प्रतिबंध और महत्वपूर्ण गुणक की राष्ट्रीय समझ की कमी शामिल है। हवाई परिवहन का प्रभाव।

पिछले नवंबर में AFRAA AGA में, IATA महानिदेशक और सीईओ, अलेक्जेंड्रे डी जूनियाक ने कहा कि:

“प्रति यात्री वैश्विक औसत लाभ $ 7.80 है। लेकिन अफ्रीका में एयरलाइंस औसतन हर यात्री के लिए $ 1.55 का नुकसान करती हैं। "

उन्होंने यह भी बताया कि:

“अफ्रीका के भीतर किराये अपेक्षाकृत अधिक हैं लेकिन दुनिया के बाकी हिस्सों के लिए अफ्रीका अपेक्षाकृत कम है, समान क्षेत्र की लंबाई के अन्य बाजारों की तुलना में। यह समस्या अंतर्राष्ट्रीय मानकों से बहुत अधिक नहीं है, लेकिन जीवन स्तर औसतन इतना कम है, इसलिए अफ्रीका से एक सामान्य रिटर्न टिकट खरीदने पर प्रति व्यक्ति राष्ट्रीय आय लगभग 7 सप्ताह होगी। यह यूरोप या उत्तरी अमेरिका में प्रति व्यक्ति 1 सप्ताह की राष्ट्रीय आय से कम है। "

इसके अलावा, अफ्रीकियों को हमारे महाद्वीप पर औसतन 55% देशों के लिए वीजा की आवश्यकता होती है और 14 में से 54 अफ्रीकी देश वर्तमान में अफ्रीकी नागरिकों के आने पर वीजा प्रदान करते हैं।

हालाँकि, अफ्रीका अपने पुनर्जागरण के शिखर पर है, लेकिन अफ्रीकी वायु परिवहन इस पुनर्जागरण का हिस्सा होगा या नहीं, यह अफ्रीकी एयरलाइंस और उनके हितधारकों तक नहीं है।

2050 तक, अफ्रीका की आबादी दुनिया की 2.5 बिलियन या 26.6% होने की उम्मीद है।

आईएटीए के अनुसार, अफ्रीका की यात्री संख्या 2035 तक दोगुनी और अगले 20 वर्षों में तिगुनी 5.4% प्रति वर्ष की वृद्धि के साथ निर्धारित है, जबकि वैश्विक औसत इन अवधि में 5% प्रति वर्ष से कम होने की उम्मीद है।

क्या ये दुर्जेय अंतर्राष्ट्रीय अवसर ज्यादातर गैर-अफ्रीकी एयरलाइनों द्वारा जब्त किए जाने वाले हैं या नहीं और क्या ये दुर्जेय अंतरा-अफ्रीकी अवसर अधिकतर छूटे हुए हैं और अफ्रीकी एयरलाइंस की इच्छा और उनकी मदद से जीतने की क्षमता पर निर्भर करेगा। हितधारकों।

अफ्रीकी एयरलाइंस के बीच अंतर-अफ्रीकी संपर्क और सहयोग बढ़ाने के लिए हमें यह जानने में मदद करने के लिए कि हमें पैनलिस्ट के रूप में खुशी हो

• राजा इंद्रदेव बुटन, मुख्य परिचालन अधिकारी - एयर मॉरीशस
• हारून मुनेसी, सरकारी कानूनी और उद्योग मामलों के निदेशक - AFRAA
• डोमिनिक डुमास, उपाध्यक्ष बिक्री EMEA-ATR
• श्री जीन-पॉल बाउटीबो, उपाध्यक्ष बिक्री, मध्य पूर्व, अफ्रीका और हिंद महासागर - बॉम्बार्डियर
• श्री हुसैन डब्बास, महाप्रबंधक विशेष परियोजनाएँ मध्य पूर्व और अफ्रीका - एम्ब्रेयर

एक पैनल जो लैंगिक संतुलन के साथ अफ्रीकी विमानन की चुनौती को दर्शाता है!

अफ्रीकी एयरलाइंस के बीच विन-विन सहयोग बेकार की अतिरेक के उन्मूलन और रणनीतिक तालमेल के माध्यम से राजस्व की मदद करने और राजस्व में मदद करने के लिए महत्वपूर्ण लागत में कमी के लिए अनुमति देगा।

संबंधित क्षेत्र अनंत हैं और इनमें खरीद, जेट ईंधन, बेड़े प्रबंधन, स्पेयर पार्ट्स और रखरखाव, इंजन, आईटी, खानपान, प्रशिक्षण, IFE, लाउंज, वफादारी कार्यक्रम, ग्राउंड हैंडिंग और ट्रेजरी प्रबंधन शामिल हैं।

अफ्रीका का टेक ऑफ अफ्रीकी एयर ट्रांसपोर्ट के टेक-ऑफ से जुड़ा हुआ है, जिसमें अफ्रीकी एयरलाइंस और इंट्रा-अफ्रीकी कनेक्टिविटी शामिल हैं, जो सभी बारी-बारी से अफ्रीकी एयरलाइंस और उनके हितधारकों की इच्छा और क्षमता से जुड़े हुए हैं और एक साथ अंशांकित हैं। स्मार्ट सह-ऑपिटिशन या सहकारी प्रतियोगिता के माध्यम से जीत-जीत समाधान जल्द ही बाद में।