डीओटी के लाहूद कहते हैं कि सरकारी गोपनीयता पक्षियों के लिए है

वॉशिंगटन - सरकार हवाई जहाज के साथ पक्षियों के हजारों टकरावों के अपने रिकॉर्ड खोल रही है, जैसे कि दुर्घटना जिसके कारण यूएस एयरवेज की उड़ान 1549 हडसन नदी में गिर गई।

परिवहन सचिव रे लाहुड ने ओबामा प्रशासन के अधिक खुलेपन के वादे के आगे झुकते हुए रिकॉर्ड को गोपनीय रखने के एक विवादास्पद प्रस्ताव को छोड़ दिया।

लाहूद ने कहा कि चूंकि व्हाइट हाउस ने हाल ही में आतंकवाद के संदिग्धों से गुप्त पूछताछ के बारे में मेमो जारी करने में सहज महसूस किया, इसलिए हवाई अड्डों के आसपास उड़ने वाले पक्षियों के बारे में जानकारी को वापस लेने की संघीय उड्डयन प्रशासन की योजना को सही ठहराना मुश्किल था।

"सार्वजनिक प्रकटीकरण हमारा काम है," लाहूद ने बुधवार को अपने आधिकारिक ब्लॉग पर लिखा। "सरकारी पारदर्शिता में समुद्र परिवर्तन शुरू हो रहा है, और हम इसका हिस्सा बनकर खुश हैं।"

एफएए ने एक बयान में कहा कि वह शुक्रवार को डेटा ऑनलाइन पोस्ट करेगा।

हवाईअड्डे और एयरलाइंस लगभग दो दशकों से स्वेच्छा से एफएए को पक्षी हमलों की रिपोर्ट कर रहे हैं। एफएए कुछ सूचनाओं को सार्वजनिक करता है, लेकिन हवाई अड्डों और एयरलाइनों के बारे में विशिष्ट जानकारी को रोकना एजेंसी का अभ्यास रहा है, जिससे जनता के लिए यह सीखना असंभव हो जाता है, उदाहरण के लिए, किन हवाई अड्डों में पक्षियों की गंभीर समस्या है और कौन सी नहीं।

अब तक, एफएए अधिकारियों ने कहा है कि जनता से विशिष्ट जानकारी रखना आवश्यक है क्योंकि यह स्वैच्छिक रिपोर्टिंग को हतोत्साहित कर सकता है। यह जानकारी कुछ हवाईअड्डों के लिए शर्मनाक भी हो सकती है, जहां पक्षियों के हमले अधिक संख्या में होते हैं।

यूएस एयरवेज की खाई के बाद, एसोसिएटेड प्रेस ने एफएए के बर्ड स्ट्राइक डेटाबेस तक पहुंच का अनुरोध किया, जिसमें हमलों की 100,000 से अधिक रिपोर्ट शामिल हैं।

एपी के सूचना की स्वतंत्रता अधिनियम के अनुरोध को संसाधित करते हुए, एफएए ने 19 मार्च को चुपचाप फेडरल रजिस्टर में एक प्रस्ताव प्रकाशित किया कि पक्षियों के हमले कहाँ और कब होते हैं, इस पर गुप्त जानकारी रखने के लिए। इसने सार्वजनिक टिप्पणी के लिए 30 दिन का समय दिया।

एफएए को प्राप्त सार्वजनिक टिप्पणियों में से एक आश्चर्य अमेरिकी हवाई अड्डों के लिए प्राथमिक व्यापार समूह की प्रतिक्रिया थी। एयरपोर्ट्स काउंसिल इंटरनेशनल-नॉर्थ अमेरिका ने एफएए को बताया कि उसके सदस्य हवाई अड्डों को इस मुद्दे पर विभाजित किया गया था, इसलिए यह गोपनीयता का समर्थन या विरोध करने की स्थिति नहीं ले सकता है।

काउंसिल के कार्यकारी उपाध्यक्ष डेबी मैकलेरॉय ने अब कहा कि लाहुड ने डेटा जारी करने का फैसला किया है, एफएए को "जिम्मेदारी से डेटा का उपयोग करने में जनता और मीडिया की सहायता करने के लिए" व्याख्यात्मक जानकारी प्रदान करनी चाहिए।

पक्षियों के हमलों को कम करने की प्राथमिक जिम्मेदारी हवाई अड्डों पर आती है, जिसमें अक्सर पक्षियों को आस-पास घोंसले से हतोत्साहित करने के लिए व्यापक कार्यक्रम होते हैं।

अधिकांश पक्षी हमले टेकऑफ़ और लैंडिंग के दौरान होते हैं जब हवाई जहाज कम ऊंचाई पर उड़ रहे होते हैं। कई पक्षी हमलों की रिपोर्ट नहीं की जाती है, विशेष रूप से उनमें छोटे पक्षी शामिल होते हैं और कोई विमान क्षति नहीं होती है।

नुकसान पहुंचाने के लिए पर्याप्त गंभीर हमले आमतौर पर एयरलाइन पायलटों द्वारा उनकी कंपनी को रिपोर्ट किए जाते हैं। एयरलाइन यांत्रिकी कभी-कभी विमानों की सेवा करते समय पक्षी क्षति का पता लगाते हैं, और हवाईअड्डा कर्मियों जो मलबे से रनवे को साफ रखते हैं, अक्सर मृत पक्षियों को पुनर्प्राप्त करते हैं।

बुधवार को, राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड ने एफएए की योजना से असहमत एक पत्र जारी किया। एनटीएसबी के कार्यकारी अध्यक्ष मार्क रोसेनकर ने पत्र में कहा कि डेटा को रोकना स्वतंत्र शोधकर्ताओं की व्यक्तिगत हवाई अड्डों और एयरलाइनों द्वारा पक्षी हमलों के स्तर की तुलना करने की क्षमता में बाधा उत्पन्न कर सकता है।

पत्र में कहा गया है कि इस तरह की तुलना "वैध" है और सुरक्षा प्रयासों में मदद कर सकती है।

"सुरक्षा बोर्ड का मानना ​​​​है कि एफएए वन्यजीव स्ट्राइक डेटाबेस में सभी डेटा तक सार्वजनिक पहुंच वन्यजीव हड़ताल की समस्या के विश्लेषण और शमन के लिए महत्वपूर्ण है, और बोर्ड इन आंकड़ों तक सार्वजनिक पहुंच को प्रतिबंधित करने के एफएए के प्रस्ताव से दृढ़ता से असहमत है।" अक्षर।

सुरक्षा बोर्ड ने 1999 में एफएए को सिफारिश की थी कि उसे सभी पक्षी हमलों की रिपोर्ट करने के लिए एयरलाइंस की आवश्यकता होती है, लेकिन एजेंसी ने स्वैच्छिक रिपोर्टिंग प्रणाली के साथ रहने के बजाय चुना, भले ही एफएए अधिकारी स्वीकार करते हैं कि केवल पक्षी हमलों का एक अंश अंततः रिपोर्ट किया जाता है।