बैंकोक, थाईलैंड (ईटीएन) - बैंकॉक में डॉन मुआंग हवाई अड्डे के भविष्य पर संकेत एक बार फिर थाई राजनीति के लिए राज्य की खातिर काम करने की कठिनाई को दर्शाता है।
गर्मियों की समय सारिणी की आधिकारिक शुरुआत के साथ, थाई एयरवेज इंटरनेशनल आधिकारिक रूप से डॉन मुंग हवाई अड्डे से बैंकॉक सुवर्णभूमि में अपने अंतरराष्ट्रीय हब के लिए अपनी सभी घरेलू उड़ानों को स्थानांतरित करेगी। एयरलाइन ने पहले परिवहन मंत्रालय के आदेश के बाद दो साल पहले अपने अधिकांश घरेलू नेटवर्क को डॉन मुआंग में स्थानांतरित कर दिया था। उत्तरार्द्ध ने "अचानक" महसूस किया कि सितंबर 2006 में बहुत ही धूमधाम के साथ ब्रांड नए हवाई अड्डे का निर्माण किया गया था- पहले से ही अपने संतृप्ति बिंदु तक पहुंच रहा था। थाई एयरवेज ने तब सुवर्णभूमि से क्राबी, चियांग माई, फुकेट और सामुई तक केवल कुछ दैनिक उड़ानें रखीं, स्थानान्तरण यात्रियों का एक उच्च हिस्सा दिखा। 2007 के प्रारंभ में यह पूछने पर कि थाई ने कम से कम एक या दो दैनिक उड़ानों को महत्वपूर्ण शहरों और व्यापार केंद्रों जैसे कि उडोन थानी या सुवर्णभूमि से हाट वाई नहीं रखा, पिछले थाई एयरवेज के उपाध्यक्ष ने स्वीकार किया कि यह निर्णय केवल थाई एयरवेज बोर्ड द्वारा लिया गया था। निदेशक ने यह पूछने पर भी जवाब देने से इंकार कर दिया कि क्या इस निर्णय से बोर्ड को पेशेवर ज्ञान की कमी नहीं दिख रही है।
वर्तमान हस्तांतरण पर टिप्पणी करते हुए, पंडित चनपई, कार्यकारी उपाध्यक्ष, विपणन और बिक्री, बताते हैं कि निर्णय लंबे समय से अपेक्षित है। डॉन मुंग से बाहर काम करने के लिए थाई को हर साल 40 मिलियन डॉलर (US $ 1.2 मिलियन) का नुकसान हो रहा था। हालाँकि, यात्रियों के स्थानांतरण में नुकसान स्पष्ट रूप से अधिक था क्योंकि बैंकाक से आगे उड़ने के इच्छुक प्रांतीय यात्रियों के पास प्रतिस्पर्धी थाई एयर एशिया के लिए चयन करने के अलावा कोई विकल्प नहीं था। उड़ानों के स्थानांतरण से सुवर्णभूमि में थाई एयरवेज यातायात में 2 या 3 मिलियन यात्रियों को जोड़ा जाएगा।
हालांकि, डॉन मुआंग हवाई अड्डे के चारों ओर फिर से प्रदूषण बढ़ रहा है। परिवहन मंत्रालय अपने नए "वन-पॉलिसी हवाई अड्डे" को लागू करने के लिए अनुसूचित यातायात के लिए डॉन मुंग को फिर से पूरी तरह से बंद करना चाहता था।
इस निर्णय से दोनों कम किराया वाली एयरलाइनों, नोक एयर और वन-टू-गो को नुकसान पहुंचा। नोक एयर के सीईओ पाटे सरैसिन ने थाई मीडिया को भारी शिकायत की कि दो साल पहले उसके इस कदम से काफी पैसा खर्च हुआ था। और सरकार द्वारा मुआवजा दिए बिना, यह सुवर्णभूमि में वापस जाने के लिए प्रश्न से बाहर था। सरकार के भीतर, मंत्रिमंडल के सदस्य प्रधान मंत्री अभिजीत वज्जाजिवा के साथ बैंकाक के लिए दोहरी हवाई अड्डे की व्यवस्था के पक्ष में वन-एयरपोर्ट नीति पर विभाजित हो रहे थे। पिछले चार वर्षों में एक अध्ययन-विशेष रूप से तीसरा, दोनों विकल्पों को देखने के लिए पीएम द्वारा आदेश दिया गया है।
दोनों हवाईअड्डों के आसपास का पॉलिक फिर से राजनीतिक प्रणाली की अक्षमता को दिखाता है, जो इस मामले में एयरलाइंस को इस बात की अनुमति देता है- खुद के लिए सबसे अच्छा क्या है यह तय करना। थाई एयरवेज, नोक एयर, थाई एयरएशिया या वन-टू-गो प्रबंधन को सही निर्णय लेने के लिए पर्याप्त ज्ञान है। थाईलैंड में व्यापार के फैसलों में राजनीतिक गुटों को हमेशा दखल देने का तथ्य वास्तव में देश के लिए बहुत महंगा है। हवाई परिवहन के मामले में, यह अब तक वास्तविक कम लागत वाले हवाई अड्डे के निर्माण को पंगु बना रहा है, जिससे बैंकॉक कम लागत वाले प्रवेश द्वार में डॉन मुआंग के रूपांतरण और सुवर्णभूमि में उचित कम लागत की सुविधा के निर्माण में देरी हो रही है। राजनेताओं द्वारा लिए गए निर्णयों ने थाई एयरवेज के बेड़े के आधुनिकीकरण या थाईलैंड के वित्तीय और रणनीतिक स्वायत्तता के हवाई अड्डों को प्रभावित किया है।
यह सुवर्णभूमि हवाई अड्डे का विस्तार करने, हवाई अड्डे को शहर से जोड़ने वाली नई ट्रेन प्रणाली को समाप्त करने या फुकेत हवाई अड्डे पर एक नए टर्मिनल को विकसित करने के लिए यात्रियों की सुविधाओं से लैस करने के लिए निरंतर देरी की व्याख्या करता है।
थाईलैंड सरकार को अब पहले देश के हितों को रखना चाहिए और एक बार अपनाए गए अपने निवेश निर्णयों के लिए दृढ़ता से प्रतिबद्ध रहना चाहिए। नियम को निश्चित रूप से हवाई परिवहन पर लागू होना चाहिए, एक ऐसा क्षेत्र जहां प्रतिस्पर्धा भयंकर है। यह तब हवाई परिवहन समुदाय को एक मजबूत संकेत देगा कि राज्य वास्तव में विमानन का समर्थन कर रहा है, जो इसकी अर्थव्यवस्था और इसके पर्यटन उद्योग का एक प्रमुख घटक है। 2012 में पूरा होने या सुवर्णभूमि के दूसरे चरण के शुरू होने के कारण दशकों से अपेक्षित फुकेत के नए टर्मिनल की योजना की हालिया घोषणा-सही दिशा में पहला कदम है। सरकार की मदद वास्तव में कुआलालंपुर, सिंगापुर और हो ची मिन्ह सिटी, हनोई में और यहां तक कि मेडन और थाईलैंड के अग्रणी स्थान पर दक्षिण पूर्व एशिया हवाई प्रवेश द्वार के रूप में काटने के लिए प्रतिस्पर्धा करने में मदद करती है।
