इस प्रकृति के अधिकांश लंबी अवधि के हवाई अड्डे के पट्टे 40 से 50 साल के लिए होंगे।
"दुनिया के कई बेहतरीन हवाई अड्डों का प्रबंधन पहले से ही निजी कंपनियों द्वारा इसी तरह की व्यवस्था के तहत किया जाता है, जिसमें लंदन के हीथ्रो और गैटविक, एथेंस, लीमा, कोपेनहेगन, पेरिस, रोम और सिडनी शामिल हैं," रिपोर्ट के लेखक और परिवहन निदेशक रॉबर्ट पोल ने कहा। कारण फाउंडेशन। "दीर्घकालिक पट्टा एक सार्वजनिक-निजी साझेदारी होगी जो विशिष्ट ग्राहक सेवा और प्रदर्शन बेंचमार्क स्थापित करके हवाई के करदाताओं और हवाई यात्रियों की पूरी तरह से रक्षा करेगी जो निजी भागीदार द्वारा पूरी की जानी चाहिए।
यह विशिष्ट रखरखाव, उन्नयन और अन्य निवेश भी करेगा जो कंपनी को पूरे पट्टे पर करना होगा।
जुलाई 2021 में, ऑस्ट्रेलिया के सबसे बड़े हवाई अड्डे, सिडनी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे को खरीदने के लिए 17 बिलियन डॉलर की एक अवांछित पेशकश, बुनियादी ढांचा निवेशकों के एक समूह द्वारा की गई थी।
हवाई अड्डे का यातायात अभी भी इसके पूर्व-सीओवीआईडी -19 स्तरों का एक अंश होने के बावजूद, यह प्रस्ताव सिडनी के पूर्व-महामारी नकदी प्रवाह के मानक गुणक का 26 गुना था।
रीज़न फ़ाउंडेशन के अध्ययन ने होनोलूलू और काहुलुई जैसे अमेरिकी हवाई अड्डों के लिए अपने "उच्च" मूल्य गणना में 20 गुना गुणक का उपयोग किया।
ऑस्ट्रेलिया की खबर से पता चलता है कि बुनियादी ढांचे के निवेशक अपनी लंबी अवधि की संभावनाओं के लिए हवाई अड्डों को महत्व देते हैं, और हवाई को रीज़न स्टडी में अनुमानित उच्च-अंत मूल्य मिल सकते हैं, या शायद इससे भी अधिक।
द रीजन फाउंडेशन के अध्ययन ने 31 बड़े और मध्यम अमेरिकी हवाई अड्डों का विश्लेषण किया, जिसमें पाया गया कि लॉस एंजिल्स इंटरनेशनल की कीमत 17.8 बिलियन डॉलर हो सकती है, सैन फ्रांसिस्को इंटरनेशनल और डलास-फोर्ट वर्थ इंटरनेशनल एयरपोर्ट की कीमत 11 बिलियन डॉलर से अधिक हो सकती है, और शिकागो ओ'हारे इंटरनेशनल एयरपोर्ट हो सकता है। $ 10 बिलियन से अधिक मूल्य का हो।
