"यह पूरी तरह से बैल है," नैरोबी के एक नियमित विमानन स्रोत से प्रेरित होने पर रिपोर्ट में टिप्पणी करने के लिए कहा गया कि जंबोजेट ने लामू में रनवे के साथ मुद्दों और उडुंडा में उड़ानों में कटौती का मुख्य कारण बताया था।
“वे बस उखाड़ फेंक दिया। मलिंदी जाने के लिए जब केन्या एयरवेज ने दिन में दो बार उड़ान भरी थी, तब वह सबसे अधिक अनियंत्रित थी और नैरोबी और मालिंदी के बीच इस समय ट्रैफ़िक क्षमता की पूरी तरह से गलत व्याख्या थी, “फिर सूत्र ने कहा, जबकि एक और सुझाव देकर मैदान में उतर गया। : “कुछ और भी हैं जो लामू और उकुंडा के लिए उड़ान भरते हैं और डैश -8 या एटीआर का भी इस्तेमाल करते हैं। मुझे लगता है कि सच्चाई यह है कि वे अपने किराए के Q400 का उपयोग अब Eldoret और Kisumu को उड़ाने के लिए करना चाहते हैं और बस उकुंडा के लिए दिन में दो बार या दैनिक रूप से मालिंदी या दैनिक लामू के लिए उड़ान भरने की क्षमता नहीं है। वे शायद अपने यातायात अनुमानों में बहुत आशावादी थे और अब कीमत चुकाते हैं और विनम्र पाई खाते हैं। यह केवल टोल लेने की प्रतियोगिता का मामला है। ”
एयरलाइन ने लामू की उड़ान प्रति सप्ताह 7 से घटाकर केवल 3 प्रति सप्ताह कर दी थी, जो केवल शुक्रवार, रविवार और सोमवार को चलती थी। इस विकास को केन्या मुख्यधारा की मीडिया ने अब तक नहीं उठाया था। उस समय, कुछ स्रोतों ने आगामी LAPSSET परियोजना द्वारा अभी तक पर्याप्त यातायात उत्पन्न नहीं करने की बात की थी, जो एक नए गहरे समुद्र के बंदरगाह का निर्माण करने के अलावा, दक्षिण की ओर जाने से पहले केन्या के उत्तर में लामू से एक रेलवे, पाइपलाइन और राजमार्ग भी शामिल है। सूडान और इथियोपिया।
इसके अलावा, अंतरराष्ट्रीय पर्यटक संख्या अभी भी कम थी, जबकि स्थानीय लोग ज्यादातर लंबे सप्ताहांत के लिए और बच्चों की स्कूल की छुट्टियों के दौरान यात्रा करते थे, लेकिन इन तख्ते के रूप में ज्यादा नहीं
