बोइंग और एयरबस बेड़े को सिकुड़ने वाली एयरलाइंस के रूप में ऑर्डर बचाने के लिए लड़ते हैं

एयरबस एसएएस और बोइंग कंपनी आमतौर पर पेरिस एयर शो में नए जेटलाइनर आदेशों को ट्रम्पेट करती है। इस साल यह काफी कठिन है, जो पहले से ही उनके पास है।

एयरबस के मुख्य कार्यकारी अधिकारी टॉम एंडर्स ने कल लंदन में एक साक्षात्कार में कहा, "प्राथमिकता नए आदेश प्राप्त करने के लिए नहीं है, बल्कि हमारे पास है और उन्हें प्रसव में बदलने के लिए है।" बोइंग में वाणिज्यिक विपणन प्रमुख रैंडी टिनसेथ ने कहा कि एयरलाइंस कम से कम 10 वर्षों में पहली बार डिलीवरी ले रही हैं।

बोइंग ने वर्ष के पहले पांच महीनों में शून्य शुद्ध आदेश एकत्र किए क्योंकि 65 खरीद समझौते को समान संख्या में रद्द कर दिया गया था। 11 गिराए जाने के बाद एयरबस के पास 21 शुद्ध ऑर्डर थे। एक साल पहले इसी अवधि में संयुक्त 884 समझौतों के साथ तुलना करने पर, चार साल की खरीद की समाप्ति के साथ, जिसमें एयरलाइनों ने तेल की बढ़ती कीमतों के बीच अधिक ईंधन-कुशल जेट विमान को उतारा।

पेरिस शो एयरबस की दुनिया की सबसे बड़ी वाणिज्यिक विमान निर्माता कंपनी एयरबस और नं। 2 बोइंग की दरों पर उत्पादन को बनाए रख सकता है जो हवाई यात्रा के बाद भी निवेशकों को गिरवी रखे हुए हैं और क्रेडिट कड़ा हो गया है, जिससे वाहक को रद्द या स्थगित करना पड़ सकता है आदेश।

निर्माताओं का प्रदर्शन इंजनों, एयरोस्पेस भागों और अन्य विमानों के बिल्डरों के लिए गति निर्धारित करता है, जिनके अधिकारी 15 जून से शुरू होने वाली द्विवार्षिक घटना के लिए फ्रांसीसी राजधानी में उतरेंगे।

'कठोर प्रवासी'

", एक अभूतपूर्व वित्तपोषण संकट से जटिल, किसी भी 12 महीने की अवधि की तुलना में कम से कम तीन बार एयरलाइन यातायात में गिरावट है," विकास प्रतिभूति इंक के एक विश्लेषक निक कनिंघम ने कहा, "उत्पादन से बचने के लिए तेजी से गिरना होगा एयरलाइन क्षमता का एक भारी ओवरस्प्ले। ”

कंपनी की बैठक कल पेरिस में शुरू होती है, जिसमें उद्योग के लिए 15 जून और जनता के लिए 20-21 जून तक का शो होता है। लगभग 150,000 व्यापार आगंतुक और 250,000 अन्य लोग 2007 में आए थे, पिछले साल यह कार्यक्रम पेरिस में था। शो का आयोजन करने वाले फ्रांसीसी व्यापार समूह के अनुसार, पहली बार प्रदर्शनकारियों की संख्या 2,000 से अधिक होगी, हालांकि कम नए विमान प्रस्तुत किए जाएंगे।

जैसा कि एयरलाइंस ने आदेशों को रद्द कर दिया है, एयरबस और शिकागो स्थित बोइंग अन्य ग्राहकों के साथ डिलीवरी स्लॉट को भरने के लिए छटपटा रहे हैं जो पहले विमानों को स्वीकार करने के इच्छुक हैं। कंपनियों के पास कम से कम सात साल तक व्यस्त रखने के लिए पर्याप्त काम है, और दोनों लंबे समय के दृष्टिकोण को जोर देते हैं।

2009 के लिए, टूलूज़, फ्रांस स्थित एयरबस अभी भी 480 प्रसव की योजना बना रहा है, जो 2008 की तुलना में केवल तीन कम है, एक रिकॉर्ड वर्ष। बोइंग ने 480 से 485 की योजना बनाई, जो कि 2008 की 375 की स्ट्राइक कट से पहले एक विकास प्रक्षेपवक्र की ओर लौट रहा था। इस साल भेजे जाने वाले कई विमानों को क्रेडिट क्रंच से पहले वित्तपोषित किया गया था।

आपूर्तिकर्ता संदेह

2010 के लिए, दृष्टिकोण कम स्पष्ट है, आपूर्तिकर्ताओं के साथ योजनाकारों की तुलना में कम आशावादी है।

"मुझे लगता है कि 2008 के स्तर तक रिकवरी में कई साल लग सकते हैं," संयुक्त टेक्नोलॉजीज कार्पोरेशन के सीईओ लुई चेनेवर्ट ने 28 मई को न्यूयॉर्क में विश्लेषकों के साथ एक सम्मेलन में कहा। उनकी कंपनी प्रैट एंड व्हिटनी जेट इंजन का निर्माण करती है और हैमिल्टन सुंदरस्ट्रैंड का मालिक है, जो विमानों के लिए इलेक्ट्रिक सिस्टम बनाता है।

इवोल्यूशन का कनिंघम पेरिस शो में कुछ दिनों के बजाय निवेशकों को प्लानमेकर शेयरों के खिलाफ दांव लगाने की सलाह दे रहा है, जब ऑर्डर की घोषणाओं के घेरा के बाद कम बिक्री एक आम रणनीति रही है।

विश्लेषक ने कहा कि आदेशों में गिरावट तीन से चार वर्षों में फैली हुई डिलीवरी में "गहरी गिरावट" के बाद होगी। वह एयरबस के माता-पिता, यूरोपीय एयरोनॉटिक, डिफेंस एंड स्पेस कंपनी के शेयरों को बेचने के पक्षधर हैं और इंजन निर्माता रोल्स-रॉयस ग्रुप पीएलसी को भी बचाते हैं।

हवाई यात्रा मंदी

जॉन लेबी, एयरबस के मुख्य परिचालन अधिकारी, भविष्यवाणी करते हैं कि 2010 में आउटपुट में बहुत बदलाव नहीं होगा। बोइंग ने पूर्वानुमान नहीं दिया है। एयरलाइन ट्रैफिक गिरने पर भी निर्माता सीमित उत्पादन में कटौती करते हैं।

मंदी ने कैथे पैसिफिक एयरवेज और एयर फ्रांस-केएलएम समूह सहित वाहक पर नुकसान का उत्पादन किया है, जिससे एयरलाइनों की क्षमता और किराए में कमी आई है। यह प्लेन खरीदारी के लिए एक जलवायु नहीं है।

सिंगापुर एयरलाइंस लिमिटेड का कहना है कि अगर यह उन्हें बेच या पट्टे पर नहीं दे सकता है तो यह विमानों को मॉथबॉल करेगा। ब्रिटिश एयरवेज पीएलसी ग्राउंडिंग एयरक्राफ्ट है और विंटर सीटिंग में 4 प्रतिशत की कटौती कर रहा है। दक्षिण पश्चिम एयरलाइंस कंपनी, दुनिया का सबसे बड़ा डिस्काउंट वाहक, इस साल क्षमता 6 प्रतिशत कम कर देगा।

इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन ने कहा कि ग्लोबल एयरलाइन ट्रांसपोर्ट लॉस 9 में राजस्व में 2009 प्रतिशत की गिरावट के साथ कुल $ 15 बिलियन हो सकता है। आईएटीए के मुख्य कार्यकारी अधिकारी जियोवानी बिसिगानी ने कहा कि योजना बनाने वाले 8 में 30 प्रतिशत कम विमानों की आपूर्ति कर सकते हैं और उनके अनुसार उत्पादन को ट्रिम करना होगा।

लीजिंग लीडर

यह पूर्वानुमान फरवरी में बने सबसे बड़े बोइंग और एयरबस ग्राहक, स्टीवन उडवर-हाजी, इंटरनेशनल लीज फाइनेंस कार्पोरेशन के सीईओ के पास है। उन्होंने भविष्यवाणी की थी कि योजनाकारों को 35 प्रतिशत के रूप में कटौती होगी, जो चौथी तिमाही में शुरू होगी।

निर्माताओं ने उस विवाद को खारिज कर दिया है, फिर भी कई आपूर्तिकर्ता कठोर दर परिवर्तनों के लिए आकस्मिक योजना बना रहे हैं।

"डीबी डेविडसन एंड कंपनी के विश्लेषक जेबी ग्रोह ने कहा," आपूर्ति आधार में काफी संदेह है कि बोइंग संकीर्णता रेखा पर उत्पादन दर के स्तर को बनाए रखने में सक्षम होंगे, उनके आग्रह के बावजूद कि उनके पास उत्पादन स्लॉट पर्याप्त हैं। ओस्वेगो झील में, ओरेगन।

ब्रिटेन के विमान निर्माताओं के सबसे बड़े निर्माता जीकेएन पीएलसी ने जनवरी में भविष्यवाणी की थी कि सिंगल-आइल प्लेन की मांग मिडियार द्वारा कम हो जाएगी। नैरोबॉडी विमानों में बोइंग की 737 और एयरबस की ए 320 श्रृंखला शामिल हैं, और दो-तिहाई प्रसव का प्रतिनिधित्व करती हैं।

25 और 2010 में 2011 प्रतिशत से अधिक की कटौती के साथ, "संकीर्णता शायद एक ऐसा क्षेत्र है जो हिट हो जाएगा", लंदन में सोसाइटी जेनरेल के एक विश्लेषक जफर कहन ने कहा।

धीमा उत्पादन

एयरबस अक्टूबर में शुरू होने वाले ए 320 सीरीज के विमानों के मासिक उत्पादन को 34 से कम करने का इरादा रखता है। यह वाइडबॉडी A36s और A330 के आउटपुट को भी फ्रीज करेगा। बोइंग 340 के उत्पादन को एक महीने में 777 प्रतिशत से घटाकर पांच कर रहा है, जो 29 के मध्य से शुरू हो रहा है और 2010 और 767 के दर से स्थगित हो रहा है।

अमेरिकी कंपनी ने 21 मई को निवेशकों के साथ बैठक में कहा कि उसे संकीर्ण योजना को संशोधित करने की आवश्यकता नहीं होगी। विश्लेषकों का कहना है कि अन्यथा, अगले दिन कम से कम पांच भविष्यवाणी करने के साथ कि बोइंग इस साल 737 दर कटौती की घोषणा करेगा।

बोइंग ने वाणिज्यिक-जेट डिलीवरी के लिए अपने 20 साल के विकास के पूर्वानुमान को कल कम कर दिया, यह कहते हुए कि 29,000 नए विमानों के लिए एक बाजार होगा, या एक साल पहले अनुमानित संख्या की तुलना में 1.4 प्रतिशत कम होगा। कंपनी ने पिछले तीन वर्षों में संचयी 14 प्रतिशत का पूर्वानुमान बढ़ाया था।

विपणन प्रमुख तिनसेथ ने एक साक्षात्कार में कहा, "हम अपना पूर्वानुमान नहीं बदल रहे हैं और मैं यह नहीं कह रहा हूं कि हम खुद को आश्चर्यचकित करने वाले हैं, लेकिन हम हमेशा ऐसा करते हैं।"

शांत अफवाह मिल

फिर भी, पेरिस के लिए योजनाबद्ध अनुबंध सौदों के बारे में अटकलें की एक असामान्य रूप से कम मात्रा है, कनिंघम ने कहा। एयरबस और बोइंग ने पिछले साल फरेंबरो, इंग्लैंड में संयुक्त 64 बिलियन डॉलर के ऑर्डर का खुलासा किया, जो पेरिस के साथ प्राथमिक यूरोपीय एयर शो के रूप में वैकल्पिक है।

मध्य पूर्व में हाल के वर्षों में आदेशों के लिए प्रेरक बल रहा है, जैसे कि अमीरात, कतर एयरवेज लिमिटेड और एतिहाद एयरवेज ने दुबई और अबू धाबी में हब को विस्तार देने के लिए एयरबस और बोइंग ऑर्डर किताबें भरीं।

फ़र्नबोरो में, एतिहाद ने एयरबस विमानों का मूल्य $ 10.7 बिलियन और बोइंग जेट का मूल्य 9 बिलियन डॉलर आंका। दुबई एयरोस्पेस एंटरप्राइजेज, राज्य के स्वामित्व वाली कम, ने 100 एयरबस जेटलाइनर्स की पुष्टि की, जिसकी कीमत $ 13 बिलियन थी।

विमान बिक्री की स्थिति कुछ एयरलाइनों को बाजार में वापस ला रही है, इस उम्मीद के साथ कि वे निर्माताओं को छूट के लिए निचोड़ सकते हैं।

ILFC के हज ने 8 जून को कहा कि वह पुराने मॉडलों को बदलने के लिए वाहक से अधिक मांग की प्रत्याशा में आदेश बढ़ाएगा। हज ने 150 के माध्यम से 2019 खरीद की योजना बनाई थी और अगले 30 से 12 महीनों में यह संख्या 18 प्रतिशत बढ़ सकती है।

और UAL Corp. की यूनाइटेड एयरलाइंस ने एयरबस और बोइंग को 111 वाइडबॉडी और 97 बोइंग 757 संकीर्णताओं को बदलने के लिए विमानों की आपूर्ति करने के लिए बोली लगाने को कहा है। सीईओ ग्लेन टिल्टन ने आदेश के लिए "उपयुक्त" समय का हवाला दिया, जिसकी कीमत $ 20 बिलियन हो सकती है। यूनाइटेड ने 2001 से विमानों का ऑर्डर नहीं दिया है।