(eTN) - गोमा के हवाई अड्डे पर रसद और संचालन से जुड़े एक विदेशी कर्मचारी से प्राप्त जानकारी ने अब किंशासा शासन पर दोष का एक अच्छा हिस्सा डाल दिया है।
पहले उदाहरण में, गोमा के रनवे को कुछ साल पहले काफी छोटा कर दिया गया था, जब पास के एक ज्वालामुखी में विस्फोट हुआ और रनवे के हिस्से को लावा से ढक दिया गया। एयरलाइनों, प्रबंधन कर्मचारियों, हवाईअड्डे के प्रबंधन और प्रांतीय सरकार की नियमित दलीलों के बावजूद, किंशासा के शासन ने इस समस्या पर ध्यान देना और हवाईअड्डे की मरम्मत के लिए धन आवंटित करना उचित नहीं समझा।
विभिन्न स्रोत पूर्वी कांगो के शासन के सामान्य संचालन और देरी पर इसकी समस्याओं को दोष देते हैं, क्योंकि यह इस क्षेत्र में एक खुला रहस्य है कि किंशासा लगातार देश के पूर्व के खिलाफ एक शिकायत रखता है, जहां यह पड़ोसी युगांडा और रवांडा के विरोध में मिलिशिया को अनुमति देता है। जातीय तुत्सी की रक्षा के उद्देश्य से अन्य समूहों का लगातार पीछा करते हुए स्वतंत्र रूप से घूमें।
पूर्वी कांगो की निरंतर संभावना के साथ किंशासा से अलग होने की संभावना का सामना करना पड़ रहा है, जैसा कि वर्तमान में लगता है, किंशासा शासन पूर्वी कांगो के बुनियादी ढांचे में किसी भी पैसे का निवेश करने के विचार से घृणा करता है, जैसे खार्तूम सरकार दक्षिणी सूडान में निवेश करने में विफल रही स्वतंत्रता संग्राम के वर्षों के दौरान।
दूसरे उदाहरण में, कांगो में विमानन सुरक्षा निरीक्षण दुखद रूप से अनुपस्थित लगता है और नियामक कर्मचारियों पर अक्सर यात्रियों और चालक दल के जीवन से पहले रिश्वत देने का आरोप लगाया जाता है, जब एयरलाइंस को इस सबूत के सामने उड़ान जारी रखने के लिए मंजूरी दे दी जाती है कि उनके पास विमान को बनाए रखने की कोई क्षमता नहीं है। और न्यूनतम मानकों के लिए भी चालक दल को प्रशिक्षित करें, अंतरराष्ट्रीय स्तर पर अनुशंसित और स्वीकृत स्तरों को तो छोड़ ही दें।
टेक-ऑफ पर कथित इंजन की विफलता के लिए एयरलाइन को ही दोषी ठहराया जाना है, लेकिन यह एक बार रखरखाव रिकॉर्ड और घटनास्थल से सबूतों का विश्लेषण करने के बाद स्थापित किया जाएगा। कमांड में पायलट भी कथित तौर पर आंशिक रूप से पानी से भरे रनवे के पार उतारने की जिम्मेदारी लेता है और रोटेशन की गति तक पहुंचने के बाद टेक ऑफ को छोड़ने या सुरक्षित रूप से हवाई प्राप्त करने में सक्षम होने के लिए कोई सुरक्षित मार्जिन छोड़ने में विफल रहता है।
यूरोपीय संघ द्वारा विशेष छूट वापस लेने के बाद हेवा बोरा एयरलाइंस को अब यूरोप के लिए उड़ान भरने से प्रतिबंधित कर दिया गया है, जिससे कोई भी स्वदेशी कांगोलेस एयरलाइन यूरोप के लिए उड़ान भरने में सक्षम नहीं है। हालांकि, अफ्रीकी देश कांगो के वाहक को अपने क्षेत्र में कहीं और सक्षम अधिकारियों द्वारा की गई कार्रवाइयों की खुली अवहेलना करने की अनुमति देना जारी रखते हैं, कुछ झूठी एकजुटता दिखाते हुए जब ध्वनि और निर्णायक कार्रवाई स्वेच्छा से लागू नहीं होने पर अनुपालन को मजबूर करने के लिए कार्रवाई का सबसे अच्छा कारण होगा। कांगो के नियामकों द्वारा।
इस दुर्घटना की जांच का अंतिम परिणाम जो भी हो, कांगो में उड़ान, जबकि देश के सभी कोनों में सभ्य सड़क और रेल लिंक के अभाव में विशाल जंगल राष्ट्र में यात्रा का मुख्य साधन सबसे अच्छा और घातक प्रस्ताव है। खराब से खराब। इस बीच पिछले एक दशक में दर्जनों हवाई दुर्घटनाओं के बाद भी कांगो की सरकार द्वारा अपने कार्य में सुधार की उम्मीद कम ही है। नवीनतम दुर्घटना के बाद से कांगो की एयरलाइनों की अंतरराष्ट्रीय स्वीकृति पर पूर्ण प्रतिबंध लगाने की मांग जोर से बढ़ी है और एयरलाइन पर्यवेक्षक उत्सुकता से इंतजार कर रहे हैं कि अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन यहां से कैसे प्रतिक्रिया देगा।
