उच्च समुद्र पर सार्वजनिक सुरक्षा में सुधार करने की मांग करते हुए, एक राज्य सीनेटर ने शुक्रवार को एक बिल पेश किया, जिसमें कैलिफोर्निया के बंदरगाहों से नौकायन करने वाले क्रूज जहाजों को बोर्ड पर एक शांति अधिकारी की आवश्यकता होगी।
यदि उपाय पास हो जाता है, तो कैलिफोर्निया में 35.7 बिलियन डॉलर के उद्योग पर सबसे कड़े राज्य नियम होंगे, जो हाल के वर्षों में लापता लोगों, यात्रियों के ओवरबोर्ड और यौन हमले के कई हाई-प्रोफाइल मामलों के बाद कांग्रेस और सार्वजनिक जांच के दायरे में आए हैं।
राज्य सेन सेन जोई सिमिटियन (डी-पालो ऑल्टो) ने कहा, "हमें कुछ सौ यात्रियों के साथ हवाई मार्शलों पर एक सौ यात्रियों के साथ हवाई जहाज मिल गए हैं, लेकिन हमने क्रूज जहाजों पर 10 गुना यात्रियों की संख्या के साथ कोई नहीं पाया है।" बिल के लेखक।
शांति अधिकारियों, जिनके वेतन को $ 1-प्रतिदिन के यात्री शुल्क से वित्त पोषित किया जाएगा, वे भी पर्यावरणीय कानूनों के अनुपालन की निगरानी के लिए लाइसेंस प्राप्त समुद्री इंजीनियरों के रूप में काम करेंगे जो कि सिमिटियन ने चैंपियन बनाए हैं।
क्रूज जहाज अपने स्वयं के सुरक्षा अधिकारियों को किराए पर लेते हैं, लेकिन तेजी से, कानून निर्माता और कानून प्रवर्तन अधिकारी सवाल कर रहे हैं कि क्या यह पर्याप्त है। कांग्रेस की उपसमितियों ने इस बात की सुनवाई की है कि कैसे उद्योग संभावित आपराधिक घटनाओं को संभालता है और उनके अस्थायी शहरों पर शिकायत करता है।
"बोर्ड सुरक्षा पर क्रूज लाइन के लिए काम करता है - यात्रियों के लिए नहीं और जनता के लिए नहीं," सिमिटियन ने कहा। "नियोक्ता के सार्वजनिक संबंध लक्ष्यों और यात्री की सार्वजनिक सुरक्षा आवश्यकताओं के बीच हितों का एक अंतर्निहित संघर्ष है।"
उद्योग के अधिकारी इस बात को बनाए रखते हैं कि उनके जहाज सुरक्षित हैं और उन्होंने हाल के नियामक प्रयासों का विरोध किया है। उन्होंने सिमिटियन के कानून पर अभी तक कोई पद नहीं लिया है।
क्रूज लाइन्स इंटरनेशनल असन के प्रवक्ता एरिक रफ ने कहा, '' हम अभी इस कानून पर कोई राय देने की स्थिति में नहीं हैं, जब तक हमें इसकी समीक्षा करने का मौका नहीं मिला।
लॉन्ग बीच, लॉस एंजेलिस, सैन फ्रांसिस्को और सैन डिएगो में बंदरगाहों के साथ कैलिफोर्निया का 1.9 बिलियन डॉलर का क्रूज उद्योग अमेरिकी दूतावासों का लगभग 14% प्रतिनिधित्व करता है। कुल मिलाकर, 1.2 में कैलिफोर्निया में 2006 मिलियन से अधिक यात्रियों ने यात्रा की।
सिमीटियन का बिल पिछले कानून पर बनता है जिसमें उन्होंने जहाजों को कचरा उठाने या राज्य के समुद्र तट के तीन मील के भीतर सीवेज कीचड़ या खतरनाक कचरे को डंप करने से रोक दिया था। नवीनतम बिल अलास्का में महासागर रेंजर कार्यक्रम के बाद तैयार किया गया है, जहां मतदाताओं ने 2006 में क्रूज क्रूज जहाजों पर एक तटरक्षक-लाइसेंस प्राप्त पर्यावरणीय अभियंता रखने के लिए एक कठिन लड़ी हुई मतपत्र पहल को मंजूरी दी थी।
"लक्ष्य पूरे वेस्ट कोस्ट पर एक महासागर रेंजर है, क्योंकि क्रूज जहाज बंदरगाहों के बीच आगे और पीछे जाते हैं," एक संरक्षण संगठन अर्थ आइलैंड इंस्टीट्यूट के गेर्शोन कोहेन ने कहा।
सागर रेंजर हैं "अलास्का में, लेकिन वे अभी भी कैलिफोर्निया, ओरेगन और ब्रिटिश कोलंबिया में डंप कर सकते हैं और कौन जानता है?" कोहेन ने जोड़ा। "आपके पास कैलिफ़ोर्निया में जीरो-डिस्चार्ज नीति है, लेकिन आप नहीं जानते कि कोई भी ऐसा कर रहा है क्योंकि कोई प्रवर्तन नहीं है और अनुपालन की निगरानी करने का कोई तरीका नहीं है।"
केंडल कार्वर, इंटरनेशनल क्रूज़ विक्टिम्स के अध्यक्ष और सह-संस्थापक, एक समूह जिसने उद्योग के संघीय विनियमन के लिए पैरवी की है, ने कहा कि उनका संगठन बिल से रोमांचित था। "यह एक महान कदम होगा।"
क्रूज सुरक्षा पर कांग्रेस की सुनवाई इस तथ्य पर प्रकाश डालती है कि अपराधों की जांच के लिए क्रूज जहाज कर्मियों को प्रशिक्षित नहीं किया जाता है। इसके अलावा, दिन ऐसे बीत सकते हैं जब जहाज पर एक संदिग्ध अपराध किया जाता है और जब जहाज बंदरगाह पर आता है और एक आधिकारिक जांच शुरू हो सकती है। साक्ष्य को दागी किया जा सकता है, अगर इसे बिल्कुल एकत्र किया जाए।
एक सैक्रामेंटो निवासी लॉरी डिसमैन, जिन्होंने लॉन्ग बीच से मैक्सिको के काबो सैन लुकास में नौकायन के लिए एक रॉयल कैरेबियन जहाज पर बलात्कार की सूचना दी थी, ने पिछले साल अमेरिकी कांग्रेस के सामने गवाही दी थी कि उसे अपना सबूत इकट्ठा करने के लिए कहा जाए।
"इस हफ्ते मैंने कांग्रेस के सामने गवाही दी," अब लगभग एक साल होने जा रहा है।
"साल के समय में, क्रूज उद्योग ने कांग्रेस या हम में से किसी को पीड़ित दिखाने के लिए कुछ नहीं किया है जो वे बदलाव करने जा रहे हैं।"
डिशमैन के मामले में, उसके गले में चोट के निशान होने के बावजूद, उसके कथित हमलावर, जहाज के लिए काम करने वाले एक सुरक्षा गार्ड के खिलाफ कोई आपराधिक आरोप नहीं लगाया गया था।
शांति अधिकारी सुनिश्चित करेंगे कि रिपोर्ट किए गए अपराधों को जहाज के वकीलों या अन्य कर्मचारियों के हस्तक्षेप के बिना उचित रूप से बोर्ड पर संभाला जाए, जिनका प्राथमिक काम कंपनी की रक्षा करना है।
"यह वह तरीका है जिससे लोग आपराधिक मुकदमा चलाने में सक्षम होने जा रहे हैं," उसने कहा।
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