वॉशिंगटन - क्षेत्रीय एयरलाइनों के साथ दुर्घटनाओं के जवाब में कांग्रेस सख्त नियमों, नियमों और घंटों के लिए कदम उठा रही है, जिसमें न्यूयॉर्क में फरवरी में हुई दुर्घटना में 50 लोग मारे गए थे।
कानून निर्माता वर्तमान 250 से 1,500 तक एयरलाइन पायलट बनने के लिए आवश्यक उड़ान समय की न्यूनतम संख्या बढ़ाना चाहते हैं और उन हवाई जहाजों को पायलटों के पिछले प्रशिक्षण रिकॉर्ड तक अधिक पहुंच प्रदान करना चाहते हैं जिन्हें वे काम पर रखने पर विचार कर रहे हैं। यह सुनिश्चित करने के लिए कि उन्हें आराम दिए जाने से पहले पायलटों को काम करने के लिए कितने घंटे काम करना पड़ सकता है, नियमों को संशोधित करना।
द्विदलीय प्रस्ताव हाउस ट्रांसपोर्टेशन एंड इंफ्रास्ट्रक्चर कमेटी के प्रमुख सदस्यों द्वारा बुधवार को पेश किए गए एक हाउस बिल में निहित हैं। कमेटी को कार्रवाई के लिए पूर्ण सदन में बिल भेजने के लिए गुरुवार को वोट देने की उम्मीद है।
विमानन उपसमिति के अध्यक्ष रेप जेरी कोस्टेलो, डी। इल।
बिल के लिए प्रेरणा महाद्वीपीय कनेक्शन उड़ान 3407 थी, जो 12 फरवरी को दुर्घटनाग्रस्त हो गई क्योंकि यह बफ़ेलो-नियाग्रा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर उतरने के लिए तैयार थी, जिसमें सभी 49 सवार और एक व्यक्ति नीचे एक घर में गिरा।
मई में एक राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड की सुनवाई में गवाही ने संकेत दिया कि उड़ान के कप्तान और पहले अधिकारी ने दुर्घटना के लिए महत्वपूर्ण त्रुटियों की एक श्रृंखला बनाई, संभवतः इसलिए कि वे थके हुए थे या अस्वस्थ थे। फ्लाइट को मानस, वा के कोलगन एयर इंक द्वारा कॉन्टिनेंटल के लिए संचालित किया गया था।
एनटीएसबी द्वारा जारी किए गए दस्तावेज़ों में दिखाया गया है कि 24 वर्षीय सह-पायलट ने पिछले वर्ष 16,000 डॉलर से कम की कमाई की थी, जो कि क्षेत्रीय वायु वाहक के लिए काम करने वाला उसका पहला वर्ष था। दुर्घटना के दिन उसने कहा कि वह बीमार महसूस कर रही थी, लेकिन वह फ्लाइट से बाहर नहीं निकलना चाहती थी क्योंकि उसे होटल के कमरे के लिए भुगतान करना होगा।
उड़ान के कप्तान ने सुरक्षा उपकरण के एक महत्वपूर्ण टुकड़े पर प्रशिक्षण नहीं दिया, जिसने उड़ान के अंतिम सेकंड में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। कोलगन में आने से पहले उन्होंने अपने पायलटिंग कौशल के कई परीक्षण भी विफल कर दिए थे।
पिछले छह अमेरिकी एयरलाइन क्रैश में सभी क्षेत्रीय एयर कैरियर शामिल हैं, और पायलट प्रदर्शन उन तीन मामलों में एक कारक था।
विधेयक में अन्य प्रावधान होंगे:
_ थकान के विशेषज्ञों द्वारा लंबे समय से वकालत करने वाले पायलटों के लिए एयरलाइनों को एक नया दृष्टिकोण अपनाने की आवश्यकता है। एयरलाइंस को इस बात का ध्यान रखना होगा कि कुछ प्रकार की उड़ान - जैसे कि अधिक लगातार टेकऑफ़ और लैंडिंग के साथ छोटी उड़ानें - अन्य प्रकार की उड़ान की तुलना में अधिक थकाऊ हैं, और तदनुसार शेड्यूल समायोजित करें।
_ नेशनल एकेडमी ऑफ साइंस को यह अध्ययन करने के लिए निर्देशित करें कि पायलटों द्वारा कम्यूटिंग कैसे फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन को चार महीने के बाद थकान और प्रारंभिक परिणाम प्रदान करता है।
रेप जॉन, मीका, आर-फ्लै।, बिल के सह-प्रायोजक ने कहा, बिल में श्रमिक संघों और एयरलाइंस दोनों द्वारा विरोध किए गए प्रावधान शामिल हैं, "जो शायद इस पर कुछ कैन बढ़ाएंगे।"
बिल एचआर 3371 है।
