एशिया में एयरलाइन की सुरक्षा में गिरावट

फुकेत में वन-टू-गो एयरलाइंस विमान दुर्घटना और इंडोनेशिया में दुर्घटनाओं की एक श्रृंखला ने पिछले साल एशिया प्रशांत वाहक के सुरक्षा रिकॉर्ड को डाउनग्रेड कर दिया।

इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (आईएटीए) के अनुसार, क्षेत्र की नागरिक विमान दुर्घटना दर पिछले वर्ष के 2.76 की तुलना में प्रति मिलियन उड़ानों में 0.67 पतवार हानियों तक बढ़ गई।

अफ्रीका, इंडोनेशिया और ब्राजील में दुखद दुर्घटनाओं ने 0.75 में 0.65 से पश्चिमी निर्मित जेट विमानों द्वारा प्रत्येक मिलियन उड़ानों के लिए वैश्विक दुर्घटना दर 2006 पतवार नुकसान को धक्का दिया।

वैश्विक मृत्यु की संख्या 19% घटकर 855 से 692 हो गई, यहां तक ​​​​कि यात्रियों की संख्या 6% बढ़कर 2.2 बिलियन से अधिक हो गई।

निरपेक्ष संख्या में, २००६ में ७७ (४६ जेट, ३१ टर्बोप्रॉप) की तुलना में २००७ (५७ जेट, ४३ टर्बोप्रॉप) में १०० दुर्घटनाएँ हुईं।

दुर्घटना दर में वृद्धि के बावजूद, आईएटीए के महानिदेशक जियोवानी बिसिग्नानी ने कहा कि हवाई यात्रा परिवहन का सबसे सुरक्षित साधन है।

10 से 1998 वर्षों में, दुर्घटना दर 1.34 प्रति मिलियन उड़ानों से लगभग आधी गिरकर 0.75 हो गई है।

2007 में मौतों की संख्या में काफी गिरावट आई।

"ये अच्छी खबर है। लेकिन हमारा लक्ष्य हमेशा बेहतर करना है: शून्य मृत्यु और शून्य दुर्घटनाएं, ”उन्होंने कहा।

2006 में एक विनाशकारी वर्ष के बाद, रूस और पूर्व सोवियत राज्यों में कोई दुर्घटना नहीं हुई थी।

प्रति मिलियन उड़ानों में 0.09 और 0.29 दुर्घटनाओं पर, उत्तरी अमेरिका और यूरोप में हल-नुकसान की दर वैश्विक औसत से काफी बेहतर थी।

प्रति मिलियन उड़ानों में 4.09 पतवार-नुकसान में अफ्रीका का सबसे खराब रिकॉर्ड था। हालांकि यह पिछले साल की तुलना में एक सुधार है, फिर भी अफ्रीका में उड़ान भरना बाकी दुनिया की तुलना में छह गुना कम सुरक्षित है, जिनेवा स्थित समूह जो 240 एयरलाइनों का प्रतिनिधित्व करता है।

साल के लगभग आधे हादसे लैंडिंग के दौरान हुए। समय पर गो-अराउंड की दीक्षा से कई को रोका जा सकता था।

२००७ में सभी दुर्घटनाओं में से लगभग २०%, जमीनी क्षति से संबंधित थे। मानकीकरण की कमी ग्राउंड हैंडलिंग गतिविधियों में योगदान दे सकती है जो विमान को नुकसान पहुंचाती है।

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