RSI इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (IATA) जारी किया गया विश्लेषण बताता है कि एयरलाइन उद्योग का वैश्विक ऋण वर्ष के अंत तक $ 550 बिलियन तक बढ़ सकता है। यह 120 की शुरुआत में ऋण स्तरों पर $ 2020 बिलियन की वृद्धि है।
- नए ऋण का $ 67 बिलियन सरकारी ऋण ($ 50 बिलियन), आस्थगित करों ($ 5 बिलियन) और ऋण गारंटी ($ 12 बिलियन) से बना है।
- 52 बिलियन डॉलर वाणिज्यिक स्रोतों ($ 23 बिलियन), पूंजी बाजार ऋण ($ 18 बिलियन), नए ऑपरेटिंग पट्टों से ऋण ($ 5 बिलियन), और मौजूदा क्रेडिट सुविधाओं ($ 6 बिलियन) तक पहुंचने सहित वाणिज्यिक स्रोतों से है।
फोल्डिंग ऑपरेशन के बिना सबसे खराब संकट से गुजरने के लिए वित्तीय सहायता एक जीवन रेखा है। लेकिन बाद में फिर से शुरू होने की अवधि के दौरान, उद्योग का ऋण भार $ 550 बिलियन के पास होगा - 28% की भारी वृद्धि।
“सरकारी सहायता उद्योग को बचाए रखने में मदद कर रही है। अगली चुनौती एयरलाइंस को कर्ज के बोझ तले डूबने से रोकने में मदद करेगी, जो सहायता पैदा कर रहा है, ”अलेक्जेंड्रे डी जूनियाक, आईएटीए के महानिदेशक और सीईओ ने कहा।
कुल मिलाकर सरकारों ने एयरलाइंस को वित्तीय सहायता में $ 123 बिलियन के लिए प्रतिबद्ध किया है। इसमें से 67 बिलियन डॉलर चुकाने होंगे। शेष राशि में मुख्य रूप से मजदूरी सब्सिडी ($ 34.8 बिलियन), इक्विटी फाइनेंसिंग ($ 11.5 बिलियन), और कर राहत / सब्सिडी ($ 9.7 बिलियन) शामिल हैं। यह उन एयरलाइनों के लिए महत्वपूर्ण है जो अकेले 60 की दूसरी तिमाही में अनुमानित $ 2020 बिलियन नकद के माध्यम से जलेंगी।
“सरकारों द्वारा प्रदान की गई आधी से अधिक राहत नई देनदारियों का निर्माण करती है। 10% से कम एयरलाइन इक्विटी में जोड़ देगा। यह उद्योग की वित्तीय तस्वीर को पूरी तरह से बदल देता है। कर्ज चुकाने वाली सरकारों और निजी ऋणदाताओं को भुगतान करने का मतलब होगा कि यह संकट उस समय से बहुत अधिक समय तक चलेगा, जब यात्री की वसूली की मांग उठती है।
क्षेत्रीय रूपांतर
सरकारी वित्तीय सहायता में $ 123 बिलियन, 14 के कुल एयरलाइन राजस्व ($ 2019 बिलियन) के 838% के बराबर है। सहायता फैलाव के क्षेत्रीय रूपांतर बताते हैं कि अंतराल हैं जिन्हें भरना होगा।
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COVID-19 संकट से बचने में एयरलाइंस की मदद के लिए आवश्यक वित्तीय सहायता में अभी भी बड़े अंतराल हैं। अमेरिकी सरकार ने अपने CARES अधिनियम के साथ उत्तरी अमेरिकी वाहकों को वित्तीय सहायता का मुख्य घटक होने का नेतृत्व किया है जो कुल मिलाकर क्षेत्र की एयरलाइनों के लिए 2019 वार्षिक राजस्व का एक चौथाई प्रतिनिधित्व करता है। इसके बाद यूरोप में 15 वार्षिक राजस्व का 2019% और एशिया-प्रशांत 10% की सहायता के साथ है। लेकिन अफ्रीका में, मध्य पूर्व और लैटिन अमेरिका की औसत सहायता 1 के राजस्व का लगभग 2019% है।
“कई सरकारों ने वित्तीय सहायता पैकेजों के साथ कदम रखा है जो दिवालिया होने से बचने के लिए नकदी सहित इस सबसे कठिन स्थिति पर एक पुल प्रदान करते हैं। जहां सरकारों ने तेजी से या सीमित धन के साथ जवाब नहीं दिया है, हमने दिवालिया प्रक्रिया देखी है। उदाहरणों में ऑस्ट्रेलिया, इटली, थाईलैंड, तुर्की और यूके शामिल हैं। रिकवरी के लिए कनेक्टिविटी महत्वपूर्ण होगी। एयरलाइनों को सार्थक वित्तीय सहायता अब आर्थिक समझ में आता है। यह सुनिश्चित करेगा कि वे अर्थव्यवस्थाओं को फिर से खोलने के रूप में नौकरी-सहायक कनेक्टिविटी प्रदान करने के लिए तैयार हैं, ”डी जूनियाक ने कहा।
ऋण का प्रभाव
जिस तरह की सहायता प्रदान की जाती है वह वसूली की गति और ताकत को प्रभावित करेगी। आईएटीए ने आग्रह किया कि सरकारें अभी भी वित्तीय राहत पर विचार कर उन उपायों पर ध्यान केंद्रित करें जो एयरलाइनों को इक्विटी वित्तपोषण में मदद करते हैं। “कई एयरलाइनों को अभी भी वित्तीय जीवनरेखा की सख्त जरूरत है। उन सरकारों के लिए जिन्होंने अभी तक कार्य नहीं किया है, यह संदेश है कि एयरलाइनों को अनुदान पर ध्यान देने के साथ इक्विटी स्तर बढ़ाने में मदद मिलेगी और सब्सिडी उन्हें वसूली के लिए एक मजबूत स्थिति में रखेगी, ”डी जूनियाक ने कहा।
“एक कठिन भविष्य हमारे आगे है। युक्त COVID -19 और वित्तीय झटके से बचना पहली बाधा है। महामारी नियंत्रण के उपायों से ऑपरेशन अधिक महंगे हो जाएंगे। कम लागत को कम यात्रियों पर फैलाना होगा। और हमारे पर्यावरणीय लक्ष्यों को पूरा करने के लिए निवेश की आवश्यकता होगी। इन सबसे ऊपर, एयरलाइनों को वित्तीय राहत से उत्पन्न बड़े पैमाने पर बढ़े हुए ऋणों को चुकाने की आवश्यकता होगी। इस संकट से बचे रहने के बाद, वित्तीय स्वास्थ्य को ठीक करना कई एयरलाइनों के लिए अगली चुनौती होगी। ”
पिछले हफ्ते, IATA बोर्ड ऑफ गवर्नर्स ने उद्योग को फिर से शुरू करने के लिए पाँच प्रमुख सिद्धांतों के लिए प्रतिबद्ध किया। इनमें कर्मचारियों और यात्रियों की सुरक्षा और सुरक्षा के लिए प्रतिबद्ध हैं, उद्योग के पर्यावरण लक्ष्यों को पूरा करने और किफायती कनेक्टिविटी के साथ आर्थिक सुधार का एक सार्थक चालक होने के लिए।
#rebuildtravel
इस लेख से क्या सीखें:
- For those governments that have not yet acted, the message is that helping airlines raise equity levels with a focus on grants and subsidies will place them in a stronger position for the recovery,” said de Juniac.
- The US government has led the way with its CARES Act being the main component of financial aid to North American carriers which in total represented a quarter of 2019 annual revenues for the region's airlines.
- Paying off the debt owed governments and private lenders will mean that the crisis will last a lot longer than the time it takes for passenger demand to recover,” said de Juniac.
