एयरबस एसई 30 सितंबर 2020 को समाप्त नौ महीनों के लिए समेकित वित्तीय परिणामों की सूचना दी।

“2020 के नौ महीनों के बाद अब हम अपने व्यापार को नए COVID-19 बाजार के माहौल में ढालने पर हुई प्रगति को देखते हैं। एयरबस के मुख्य कार्यकारी अधिकारी गुइलौम फाउरी ने कहा कि धीमी गति से हवाई यात्रा ठीक होने के बावजूद हमने अनुमान के मुताबिक तीसरी तिमाही में वाणिज्यिक विमान उत्पादन और डिलीवरी में बदलाव किया और हमने नकदी की खपत को रोक दिया। "इसके अलावा, बुक किए गए पुनर्गठन प्रावधान से सामाजिक भागीदारों और हितधारकों के साथ हमारी चर्चा अच्छी तरह से उन्नत हुई है। तिमाही में नकदी प्रवाह को स्थिर करने की हमारी क्षमता हमें चौथी तिमाही के लिए मुफ्त नकदी प्रवाह मार्गदर्शन जारी करने का विश्वास दिलाती है। ”

नेट वाणिज्यिक विमान के ऑर्डर में कुल 300 (9 मीटर 2019: 127 विमान) शामिल हैं, जिसमें 7,441 सितंबर 30 तक 2020 वाणिज्यिक विमान शामिल हैं। एयरबस हेलिकॉप्टर्स ने 143 शुद्ध ऑर्डर (9 मीटर 2019: 173 यूनिट) बुक किए, जिनमें 8 एच 160 और 1 एच 215 शामिल हैं। त्रिमास। एयरबस डिफेंस और स्पेस का ऑर्डर इनटेक बढ़कर 8.2 बिलियन हो गया, तीसरी तिमाही में अतिरिक्त A330 MRTT के साथ-साथ टेलीकम्युनिकेशन सैटेलाइट्स में कॉन्ट्रैक्ट जीत गया।

समेकित राजस्व € 30.2 बिलियन (9m 2019: € 46.2 बिलियन) की कमी, मुश्किल बाजार के माहौल से प्रभावित है जो साल-दर-साल लगभग 40% कम प्रसव के साथ वाणिज्यिक विमान व्यवसाय को प्रभावित करता है। कुल 341 वाणिज्यिक विमान वितरित किए गए (9m 2019: 571 विमान), जिसमें 18 A220s, 282 A320 परिवार, 9 A330 और 32 A350s शामिल थे। 2020 की तीसरी तिमाही के दौरान, सितंबर में 145 प्रसव सहित कुल 57 वाणिज्यिक विमान वितरित किए गए थे। एयरबस हेलीकॉप्टरों ने मोटे तौर पर स्थिर राजस्व की सूचना दी, जो 169 इकाइयों (9 एम 2019: 209 इकाइयों) की कम डिलीवरी को दर्शाती है, जो आंशिक रूप से उच्च सेवाओं द्वारा मुआवजा देती है। एयरबस डिफेंस एंड स्पेस में राजस्व ने मुख्य रूप से स्पेस सिस्टम और A400M के साथ-साथ व्यापार चरण पर COVID-19 के प्रभाव को कम मात्रा में परिलक्षित किया। लक्समबर्ग में एक नया ऑपरेटर बनने के साथ नौ महीने की अवधि में कुल 5 A400M सैन्य एयरलिफ्टर वितरित किए गए।

समेकित EBIT समायोजित - एक वैकल्पिक प्रदर्शन माप और प्रमुख सूचक जो कि प्रोग्राम, पुनर्गठन या विदेशी विनिमय प्रभावों के साथ-साथ व्यवसायों के निपटान और अधिग्रहण से होने वाले पूंजीगत लाभ / हानि से संबंधित कार्यक्रमों में आंदोलनों से उत्पन्न सामग्री शुल्क या मुनाफे को छोड़कर अंतर्निहित व्यापार मार्जिन पर कब्जा करता है - कुल
€ -125 मिलियन (9 मी 2019: € 4,133 मिलियन)।

एयरबस का EBIT € -641 मिलियन (9m 2019: € 3,593 मिलियन) का समायोजन किया गया⁽¹⁾) मुख्य रूप से कम वाणिज्यिक विमान प्रसव और कम लागत दक्षता परिलक्षित होता है। इसमें COVID-1.0 संबंधित शुल्क का € -19 बिलियन भी शामिल था। उत्पादन के नए स्तरों के लिए लागत संरचना को अनुकूलित करने के लिए आवश्यक कदम उठाए गए हैं और योजना के क्रियान्वयन के दौरान लाभ बढ़ रहे हैं। सितंबर के अंत में, COVID-19 की वजह से वितरित नहीं किए जा सकने वाले वाणिज्यिक विमानों की संख्या घटकर लगभग 135 हो गई थी।

एयरबस हेलीकॉप्टर्स का ईबीआईटी एडजस्टेड € 238 मिलियन (9 मी 2019: € 205 मिलियन) तक बढ़ गया, यह एक अनुकूल मिश्रण, उच्च सेवाओं, कार्यक्रम निष्पादन से सकारात्मक योगदान के साथ-साथ कम अनुसंधान और विकास (आर एंड डी) खर्चों को दर्शाता है। Q3 के दौरान, पहले पांच-ब्लेड वाले H145 हेलीकॉप्टर को यूरोपीय संघ विमानन सुरक्षा एजेंसी द्वारा Q2 में प्रमाणन के बाद वितरित किया गया था।

एयरबस डिफेन्स एंड स्पेस में समायोजित ईबीआईटी घटकर € 266 मिलियन (9 मी 2019: € 355 मिलियन) रह गई, जो मुख्य रूप से स्पेस सिस्टम्स में कम मात्रा को दर्शाती है, विशेषकर लॉन्चर व्यवसाय में COVID-19 के प्रभाव के कारण, लागत में कमी के उपायों से आंशिक रूप से ऑफसेट। । H1 2020 में अद्यतन प्रभाग की पुनर्गठन योजना पर काम चल रहा है और सामाजिक भागीदारों के साथ बातचीत चल रही है। संबंधित प्रावधान को EBIT समायोजन के भाग के रूप में Q3 में दर्ज किया गया है।

समेकित स्व-वित्तपोषित अनुसंधान एवं विकास व्यय कुल € 2,032 मिलियन (9 मी 2019: € 2,150 मिलियन)।

समेकित EBIT (सूचित) € -2,185 मिलियन (9m 2019: € 3,431 मिलियन) था, जिसमें समायोजन शुद्ध € -2,060 मिलियन था। ये समायोजन शामिल थे:

Q1,200 में कंपनी के व्यापक पुनर्गठन योजना से संबंधित € -3 मिलियन, जिनमें से € -981 मिलियन एयरबस के लिए और € -219 मिलियन एयरबस डिफेंस और स्पेस के लिए थे। राशि सरकारी सहायता उपायों को ध्यान में रखती है। यह सामाजिक साझेदारों के साथ बातचीत की नवीनतम स्थिति को दर्शाता है, और इसलिए इसे आश्वस्त किया जा सकता है;
A358 कार्यक्रम की लागत से संबंधित € -380 मिलियन, जिनमें से € -26 मिलियन Q3 में थे;
€ प्री-डिलीवरी भुगतान बेमेल और बैलेंस शीट वैल्यूएशन से संबंधित € -374 मिलियन, जिनमें से Q209 में € -3 मिलियन थे;
€ -128 मिलियन अनुपालन सहित अन्य लागत, जिनमें से € -11 मिलियन Q3 में थे।

€ -3.43 (9m 2019 आय प्रति शेयर: € 2.81) के प्रति शेयर समेकित नुकसान की रिपोर्ट में € -712 मिलियन (9m 2019: € -233 मिलियन) का वित्तीय परिणाम शामिल है। वित्तीय परिणाम मुख्य रूप से डैसॉल्ट एविएशन वित्तीय साधनों से संबंधित शुद्ध € -291 मिलियन को दर्शाता है, साथ ही साथ -236 मिलियन का एक पुन: प्रयोज्य लॉन्च इन्वेस्टमेंट (आरएलआई) फिर से मापता है, जो मुख्य रूप से फ्रेंच और स्पैनिश अनुबंधों को विश्व व्यापार में संशोधन करने से है। संगठन उचित ब्याज दर और जोखिम मूल्यांकन मानदंड मानता है। इसमें Q1 में मान्यता प्राप्त वनवेब के लिए ऋण की हानि भी शामिल है। समेकित शुद्ध घाटा € -2,686 मिलियन (9m 2019 शुद्ध आय: € 2,186 मिलियन) था।

समेकित एमएंडए और ग्राहक वित्तपोषण से पहले मुक्त नकदी प्रवाह € -11,798 मिलियन (9 मी 2019: € -4,937 मिलियन) की राशि थी, जिसमें से तीसरी तिमाही में € +0.6 बिलियन थे। Q3 2020 मुक्त नकदी प्रवाह प्रदर्शन पूर्व तिमाही, नकदी रोकथाम प्रयासों और कार्यशील पूंजी प्रबंधन पर मजबूत ध्यान देने की तुलना में प्रसव के उच्च स्तर को दर्शाता है।

नौ महीने की अवधि में पूंजीगत व्यय € 1.2 बिलियन के आसपास था, कंपनी के नकद रोकथाम प्रयासों के अनुरूप तीसरी तिमाही में खर्च में कमी से प्रेरित होकर, प्रति वर्ष € 0.3 बिलियन। समेकित मुक्त नकदी प्रवाह € -12,276 मिलियन (9 मी 2019: € -5,127 मिलियन) था। 242 सितंबर 30 को समेकित शुद्ध ऋण की स्थिति € -2020 मिलियन थी (वर्ष अंत 2019 शुद्ध नकद स्थिति: € 12.5 बिलियन) € 18.1 बिलियन (वर्ष 2019 अंत: 22.7 बिलियन) की सकल नकदी स्थिति के साथ।

आउटलुक

कंपनी का फुल-ईयर 2020 मार्गदर्शन मार्च में वापस ले लिया गया था। व्यापार और संबंधित जोखिमों पर COVID -19 के निरंतर प्रभाव को देखते हुए, वाणिज्यिक विमान डिलीवरी या EBIT पर कोई नया मार्गदर्शन जारी नहीं किया गया है।

M & A और ग्राहक वित्तपोषण से पहले मुक्त नकदी प्रवाह के लिए इसके Q4 2020 मार्गदर्शन के आधार के रूप में, कंपनी विश्व अर्थव्यवस्था, हवाई यातायात, एयरबस के आंतरिक संचालन में कोई अवरोध नहीं मानती है, और उत्पादों और सेवाओं को वितरित करने की क्षमता के लिए।

उस आधार पर, कंपनी 2020 तक चौथी तिमाही में एमएंडए और ग्राहक वित्तपोषण से पहले कम से कम नि: शुल्क नकदी प्रवाह को लक्षित करती है।

इस लेख से क्या सीखें:

It reflects the latest status of the negotiations with social partners, and therefore may be reassessed;€ -358 million related to the A380 program cost, of which € -26 million were in Q3;€ -374 million related to the dollar pre-delivery payment mismatch and balance sheet .
€ -1,200 million booked in Q3 related to the Company-wide restructuring plan, of which € -981 million were for Airbus and € -219 million for Airbus Defence and Space.
Revenues at Airbus Defense and Space mainly reflected lower volumes in Space Systems and for the A400M as well as the impact of COVID-19 on business phasing.