UGANDA (eTN) - इस सप्ताह के अंत में सूचना मीडिया तक पहुंच गई कि एयर युगांडा के सीईओ ह्यूग फ्रेजर ने पिछले हफ्ते एन्टेबे में युगांडा के मुख्य अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे पर उच्च हैंडलिंग शुल्क के तथ्य को दोहराया, जब उन्हें स्थानीय मीडिया में कहा गया था कि एंटेबे में आरोप नैरोबी की तुलना में लगभग दो बार थे।
लगता है कि एयरलाइन दो लाइसेंस प्राप्त हवाईअड्डों से निपटने वाली कंपनियों ENHAS और दास हैंडलिंग की कीमत पर "सेल्फ हैंडलिंग" शुरू करने की इच्छुक है या फिर इस घोषणा का उपयोग अपनी वर्तमान हैंडलिंग कंपनी से बेहतर सौदा पाने के लिए कर सकती है।
नैरोबी के जोमो केन्याटा इंटरनेशनल एयरपोर्ट (जेकेआईए) के साथ तुलना भी थोड़ी खिंची हुई है, क्योंकि जेकेआईए बहुत सारे ट्रैफिक को संभालता है और इसके पास अधिक लाइसेंस प्राप्त हैंडलिंग कंपनियां हैं, जहां से एयरलाइंस को कोटेशन मिल सकते हैं, जबकि एंतेबे काफी कम ट्रैफिक मूवमेंट, वर्तमान में एक वरिष्ठ के अनुसार नागरिक उड्डयन प्राधिकरण (सीएए) स्रोत, "जहां तक हैंडलिंग की बात है, इसे अच्छी तरह से पूरा किया गया है।" नाम न छापने की शर्त पर सूत्र ने कहा, "जब हमारे पास अधिक ट्रैफिक है, तो हम तीसरी हैंडलिंग कंपनी के लिए बोलियों को आमंत्रित करने पर विचार कर सकते हैं, लेकिन अभी हमारे पास दो हैं, और अधिक काम करने के लिए उनके बीच क्षमता है।"
इसके बाद सूत्र ने सुझाव दिया, “क्या उन्होंने दोनों कंपनियों की दरों की तुलना की है? हम जानते हैं कि एक, हमारे स्रोतों के अनुसार, केन्या एयरवेज जैसे बड़े ग्राहकों के बाद भी थोड़ा सस्ता और दिखता है। किसी भी स्थिति में, मुख्य आगमन भवन के सामने हमारा एप्रन पहले से ही कंजस्टेड है, और यदि अधिक उपकरण लाए जाते हैं, तो हमें समस्या हो सकती है कि इसे कहां स्टोर करें, वाहनों को पार्क करें, आदि जब उपयोग में न हों। यात्री टर्मिनल के बगल में वर्तमान कार्गो क्षेत्र को अंततः अनुमानित नए कार्गो टर्मिनल में ले जाया जाता है, हमारे पास बाधाएं हैं, और यह समझाया गया है, फिर भी कुछ लोगों के पास अन्य विचार हैं और इन कारकों को अनदेखा किया है। "
एयर युगांडा के सीईओ ने स्पष्ट रूप से दावा किया है कि स्वयं को संभालने की अनुमति देने के लिए एक अध्यक्षीय निर्देश प्राप्त हुआ है, लेकिन जैसा कि सीएए में विभिन्न प्रक्रियाएं वर्तमान नियमों और नियमों के अधीन हैं, इसके लिए आवश्यकता हो सकती है, यदि सही पाया जाता है, तो एक तकनीकी मूल्यांकन रिपोर्ट किसी भी कंपनी के हितों के बजाय तथ्यों के आधार पर निर्णय लिया जा सकता है।
