चेक एयरलाइंस के टेंडर से एयर फ्रांस की खिंचाई

सीएसए चेक एयरलाइंस के निजीकरण को संदेह में डाल दिया गया था क्योंकि एयर फ्रांस-केएलएम ने उद्योग में मंदी की वजह से निविदा वापस ले ली थी और चेक वाहक की पुस्तकों की जांच करने के बाद, प्रक्रिया में सिर्फ एक बोलीदाता छोड़ दिया था।

चेक के वित्त मंत्रालय ने कहा कि निविदा जारी रहेगी, और शेष बोलीदाता, चेक और आइसलैंड के निवेशकों के एक संघ ने कहा कि यह एयर फ्रांस-केएलएम की वापसी के बावजूद रुचि रखता है।

लेकिन इस प्रक्रिया को देरी और समस्याओं से जोड़ा गया है। जून में चेक सरकार ने अंतिम बोलियों की समयसीमा को बढ़ाकर 15 जुलाई से 13 जुलाई तक कर दिया, यह कहते हुए कि वह बोलीदाताओं को कंपनी को महत्व देने और ऑफ़र तैयार करने के लिए अधिक समय देना चाहती थी। कुछ उद्योग विशेषज्ञों ने हालांकि, कमजोर ब्याज पर देरी को जिम्मेदार ठहराया। चेक कैबिनेट को बोली 30 सितंबर की जाँच करने की उम्मीद थी।

वित्त मंत्रालय, जो निजीकरण की प्रक्रिया चला रहा है, ने निजीकरण की शॉर्टलिस्ट के लिए एयर फ्रांस-केएलएम और चेक फाइनेंशियल फर्म यूनीमेक्स और चार्टर एयरलाइन ट्रैवल सर्विस के कंसोर्टियम को चुना था। चार बोलीदाताओं ने मूल रूप से रुचि दिखाई थी, लेकिन रूसी एयरलाइन ओजेएससी एअरोफ़्लोत और ओडियन एवी III एएस, ओडियन समूह की एक निजी-इक्विटी फंड, इस क्षेत्र में सक्रिय एक वित्तीय फर्म, शॉर्टलिस्ट में शामिल नहीं थे।

ट्रैवल सर्विस और चेक कंसोर्टियम के प्रवक्ता व्लादका दुफोकोवा ने कहा, "हम निविदा की शर्तों के साथ कदम आगे बढ़ा रहे हैं। समूह ने सितंबर के मध्य तक एक बोली प्रस्तुत की, उसने कहा। आइसलैंडिक एयरलाइन आइसलैंड एयर ग्रुप होल्डिंग ट्रैवल सर्विस में एक शेयरधारक है। सुश्री डफ़्कोवा ने यह कहने से इनकार कर दिया कि अगर यह निविदा जीत जाती है तो कंसोर्टियम चेक एयरलाइंस की खरीद को कैसे वित्त देगा।

चेक फाइनेंस मिनिस्ट्री के प्रवक्ता ओन्ड्रेज जैकब ने कहा, "वित्त मंत्रालय टेंडर में जारी रहेगा और इस प्रक्रिया को नहीं बदला जाएगा।"

एयर फ्रांस-केएलएम की वापसी के रूप में वैश्विक एयरलाइन उद्योग अपने इतिहास में सबसे खराब मंदी से गुजर रहा है, आर्थिक गिरावट और ऋण संकट के बीच यात्री संख्या और कार्गो वॉल्यूम के साथ। एयरलाइंस को लाभ में तेजी से गिरावट देखने को मिल रही है या परिणामस्वरूप घाटे की ओर रुख कर रहे हैं और लागत, क्षमता और कर्मचारियों में कटौती करके नकदी को संरक्षित करने की कोशिश कर रहे हैं।

फ्रेंको-डच एयरलाइन ने कहा कि यह विश्वास करता है कि "सीएसए एक स्टैंड-अलोन रिकवरी योजना को विकसित करने और लागू करने पर ध्यान केंद्रित कर सकता है जिसका उद्देश्य इसकी लाभप्रदता को बहाल करना है।"

दोनों कंपनियों के बीच कठिन कारोबारी माहौल और बिगड़ती वित्तीय स्थिति के बावजूद, एयर फ्रांस-केएलएम ने तय किया था कि टाई-अप से अपेक्षित तालमेल, निवेश को सही ठहराने के लिए पर्याप्त नहीं होगा। एयर फ्रांस-केएलएम के प्रवक्ता ने कंपनी के बयान से परे टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।

अगर निजीकरण में देरी होती है, तो यह देश में बिगड़ती आर्थिक स्थिति से निपटने की कोशिश करने वाली चेक सरकार के लिए एक झटका होगा। चेक राज्य ने चेक एयरलाइंस में 270% हिस्सेदारी बेचकर लगभग 91.5 मिलियन डॉलर की कमाई करने की उम्मीद की थी, जो एयर फ्रांस-केएलएम के नेतृत्व वाली स्काई टीम गठबंधन का सदस्य है।

मई में, चेक एयरलाइंस ने बताया कि एक साल पहले 1.32 मिलियन कोरुना नुकसान से इसकी प्रीटैक्स हानि पहली तिमाही में 72.8 बिलियन कोरुना ($ 844 मिलियन) हो गई, क्योंकि यात्री संख्या 12% गिर गई। इसने कहा है कि यह 2010 में एक लाभ के लिए वापस स्विंग करने की उम्मीद करता है जब तक कि अर्थव्यवस्था का एक महत्वपूर्ण बिगड़ना नहीं था।

इस बीच, एयर फ्रांस-केएलएम, आर्थिक संकट के रूप में € 426 मिलियन की शुद्ध-पहली तिमाही के शुद्ध नुकसान के लिए तैनात है, और ईंधन हेजिंग से नुकसान में € 252 मिलियन ने जोरदार हिट किया। फ्रेंको-डच एयरलाइन ने दूसरी तिमाही में अपने यात्री व्यवसाय में निरंतर गिरावट का अनुमान लगाया और कहा कि कार्गो कारोबार में गिरावट की प्रवृत्ति राजकोषीय दूसरी छमाही में जारी रहेगी, जब स्थिति धीरे-धीरे स्थिर होनी चाहिए।

चेक एयरलाइंस के निजीकरण की शर्तों के तहत, एक विजेता बोली लगाने वाले को चेक वाहक की राष्ट्रीय-एयरलाइन स्थिति को बनाए रखने और प्राग रूजिने अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे पर अपना आधार रखने की आवश्यकता होगी। एयर फ्रांस-केएलएम ने कहा कि उम्मीद है कि यह चेक वाहक के साथ और भी अधिक सहयोग कर सकता है, हालांकि यह अब एयरलाइन का अधिग्रहण नहीं करेगा। जुलाई में, यह घोषणा की गई थी कि चेक एयरलाइंस ने प्राग में एयर फ्रांस-केएलएम के लिए यात्री-हैंडलिंग सेवाएं प्रदान करने के लिए एक टेंडर जीता था।