किसुमू की झील बंदरगाह सूखी गोदी में लगभग 3 साल की मरम्मत और प्रमुख रखरखाव अवधि के बाद, रेल नौका एमवी उहुरू वर्तमान निरीक्षण और प्रमाणन प्रक्रिया 2010 की शुरुआत में पूरी होने के बाद सेवा में वापस आ जाएगी।
जहाज किसुमू और पोर्ट बेल, कंपाला के झील बंदरगाह के बीच संचालित होता था, लेकिन तंजानिया में पोर्ट बेल और म्वांजा के बीच के मार्ग पर भी तैनात किया गया था। अतिरिक्त रेल नौका क्षमता मोम्बासा और दार एस सलाम दोनों से युगांडा तक रेल परिवहन को मजबूत करेगी।
नैरोबी में आमतौर पर सुविख्यात सूत्रों के अनुसार, तीन साल की छंटनी का मुख्य कारण रिफ्ट वैली रेलवे और केन्या रेलवे कॉरपोरेशन के बीच विवाद था, जिसे पोत के सुरक्षित संचालन से संबंधित विभिन्न लागतों को वहन करना था।
इस लेख से क्या सीखें:
- नैरोबी में आमतौर पर सुविख्यात सूत्रों के अनुसार, तीन साल की छंटनी का मुख्य कारण रिफ्ट वैली रेलवे और केन्या रेलवे कॉरपोरेशन के बीच विवाद था, जिसे पोत के सुरक्षित संचालन से संबंधित विभिन्न लागतों को वहन करना था।
- यह जहाज कम्पाला के झील बंदरगाह, किसुमू और पोर्ट बेल के बीच संचालित होता था, लेकिन इसे तंजानिया में पोर्ट बेल और म्वान्जा के बीच मार्ग पर भी तैनात किया गया था।
- किसुमू के लेक हार्बर ड्राई डॉक में लगभग 3 साल की मरम्मत और प्रमुख रखरखाव अवधि के बाद, रेल नौका एमवी उहुरू 2010 की शुरुआत में वर्तमान निरीक्षण और प्रमाणन प्रक्रिया पूरी होने के बाद सेवा में वापस आ जाएगी।
