एयरलाइन प्रोफेशनल एसोसिएशन, टीमस्टर्स लोकल 1224 ने आज अपनी फरवरी 2014 की एविएशन वर्कफोर्स की रिपोर्ट, "एयरलाइन पायलटों की वर्तमान और भविष्य की उपलब्धता" में निहित रिपोर्ट निष्कर्षों पर संयुक्त राज्य सरकार के जवाबदेही कार्यालय (जीएओ) की सराहना की।
"गाओ रिपोर्ट हमारे सदस्यों के अनुभवों की पुष्टि करती है और जो वे लंबे समय से जानते हैं," कैप्टन डैनियल सी। वेल्स, टीमस्टर्स लोकल 1224 के अध्यक्ष।
किसी भी एयरलाइन द्वारा आपको नियुक्त किए जाने से पहले आवश्यक योग्यताएं और अनुभव प्राप्त करने में वर्षों लग जाते हैं और इसके लिए भारी वित्तीय निवेश की आवश्यकता होती है। हालाँकि, एयरलाइन उद्योग अपने कई कर्मचारियों के लिए निवेश के लायक नहीं रहा है। क्षेत्रीय वाहकों के बीच शुरुआती वेतन अक्सर इतना कम होता है कि पायलट एक परिवार का भरण-पोषण नहीं कर सकते या पद के लिए योग्य बनने के लिए अर्जित ऋण का भुगतान नहीं कर सकते। यह दुर्भाग्यपूर्ण वास्तविकता अक्सर योग्य पायलटों को क्षेत्र में रोजगार तलाशने से रोकती है और इसके अलावा, यह भावी एविएटर्स को भी इस क्षेत्र में प्रवेश करने से रोकती है।
रिपोर्ट के मुताबिक, 11 में से 12 क्षेत्रीय एयरलाइंस पिछले साल एंट्री-लेवल पायलटों की भर्ती के अपने लक्ष्य को पूरा करने में विफल रहीं। इस मुद्दे की जड़ में वेतन और कामकाजी स्थितियां हैं। जब पायलट किसी क्षेत्रीय एयरलाइन में प्रवेश स्तर की स्थिति स्वीकार करते हैं, तो वे अक्सर मेनलाइन एयरलाइन में उच्च वेतन का वादा करते हुए किसी अन्य स्थिति में कदम रखने के लिए पर्याप्त उड़ान समय प्राप्त होते ही छोड़ने के इरादे से ऐसा करते हैं। यह क्षेत्रीय एयरलाइन उद्योग के भीतर कर्मचारी कारोबार का एक सतत चक्र बनाता है। इस प्रवृत्ति की पहचान जीएओ रिपोर्ट में भी की गई थी।
“ऐसे अमेरिकियों की कमी नहीं है जो पूरी तरह से सक्षम हैं या जो एयरलाइन पायलट बनना चाहते हैं; कोई कौशल अंतर नहीं है, “वेल्स ने कहा। “लेकिन उद्योग मजदूरी, विशेष रूप से प्रवेश स्तर के पदों के लिए, अक्सर योग्य पायलट बनने के लिए आवश्यक समय और वित्तीय निवेश के लायक नहीं होते हैं; पे-गैप वह कारण है जिसकी हम कमी देख रहे हैं। "
कुछ उद्योग समूहों ने तर्क दिया है कि आसन्न सेवानिवृत्ति या किसी एयरलाइन के लिए उड़ान भरने के लिए पायलट को "एयरलाइन ट्रांसपोर्ट पायलट" लाइसेंस की आवश्यकता वाले विनियमन पायलट की कमी में योगदान कर रहे हैं। हालाँकि, एक पायलट के प्रत्यक्ष दृष्टिकोण से, सुरक्षा बढ़ाने वाला कोई भी विनियमन महत्वपूर्ण है। एयरलाइंस को सक्रिय होना चाहिए और भावी पायलटों को उद्योग में आकर्षित करने के लिए जीवन की गुणवत्ता के मुद्दों को बढ़ाने के लिए मिलकर काम करना चाहिए।
टीमस्टर और लोकल 1224 अपने सदस्यों के वेतन, काम करने की स्थिति और पेशेवर संभावनाओं को बनाए रखने और बेहतर बनाने के लिए हर दिन काम करते हैं। हम अपने सदस्यों और उनकी एयरलाइन प्रबंधन टीमों के साथ काम करने के लिए तैयार हैं ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि उनकी कंपनियों को अपनी कंपनियों को बनाए रखने और विकसित करने के लिए सुरक्षित, पेशेवर एयरमैन की पर्याप्त आपूर्ति हो।
एयरलाइन प्रोफेशनल्स एसोसिएशन टीमस्टर्स लोकल 1224 इंटरनेशनल ब्रदरहुड ऑफ टीमस्टर्स एयरलाइन डिवीजन से संबद्ध है और दस एयर कैरियर के बीच लगभग 4000 सदस्यों का प्रतिनिधित्व करता है जो यात्री और कार्गो दोनों विमान संचालित करते हैं। लोकल 1224 प्रमाणित सौदेबाजी इकाई है जो एबीएक्स एयर, इंक., एलीगेंट एयर, एटलस एयर, इंक., ब्रेंडन एयरवेज, एलएलसी, होराइजन एयर इंडस्ट्रीज, इंक., हयानिस एयर सर्विसेज, इंक., कलिटा द्वारा नियोजित सभी फ्लाइट क्रू सदस्यों का प्रतिनिधित्व करती है। एयर, एलएलसी, मियामी एयर इंटरनेशनल, ओमनी एयर इंटरनेशनल, सिल्वर एयरवेज कॉर्पोरेशन, और सदर्न एयर, इंक।
