नई दिल्ली, भारत - यह संभावना नहीं है कि किंगफिशर एयरलाइंस जल्द ही किसी भी समय परिचालन शुरू कर पाएगी। ऐसा इसलिए है क्योंकि भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण (एएआई), सरकार का सेवा कर विभाग और बैंकों का एक संघ इस बात पर जोर दे रहा है कि एयरलाइन को फिर से आसमान में ले जाने की अनुमति दिए जाने से पहले उनका बकाया क्लियर कर दिया जाए।
किंगफिशर का एएआई पर 350 करोड़ रुपये और 7,000 बैंकों के कंसोर्टियम पर 17 करोड़ रुपये का बकाया है।
एयरलाइन के मुख्य कार्यकारी अधिकारी संजय अग्रवाल ने पिछले सप्ताह यहां डायरेक्टरेट-जनरल ऑफ सिविल एविएशन (DGCA) से मुलाकात की थी और एयरलाइन को फिर से शुरू करने के लिए एक नया प्रस्ताव प्रस्तुत किया था। प्रस्ताव के अनुसार, यूबी ग्रुप अपने परिचालन को फिर से शुरू करने की सुविधा के लिए 650 महीने में एयरलाइन में 10 करोड़ रुपये का पंप देगा।
“एएआई और एयरलाइन के बीच कोई बातचीत नहीं हुई है। एएआई ने स्पष्ट रूप से संकेत दिया है कि यह एयरलाइन को नकदी और कैरी आधार पर रखने के लिए तैयार नहीं है। एएआई न केवल देश भर में हवाई अड्डों का संचालन कर रहा है, बल्कि एयर ट्रैफिक मैनेजमेंट और कम्युनिकेशन नेविगेशन सर्विलांस का प्रबंधन भी कर रहा है, किंगफिशर के परिचालन को फिर से शुरू करने की संभावना दूरस्थ प्रतीत होती है, ”बिजनेस लाइन से जुड़े एक व्यक्ति ने बताया।
वायु यातायात प्रबंधन उस प्रक्रिया, प्रक्रियाओं और संसाधनों से संबंधित है जो हवाईअड्डे यह सुनिश्चित करने के लिए अनुसरण करते हैं कि विमान आसमान में और जमीन पर सुरक्षित रूप से निर्देशित हैं। कैश एंड कैरी सिस्टम एक एयरलाइन को हवाईअड्डे से रवाना होने से पहले अग्रिम में हवाई अड्डे का भुगतान करने के बाद अपनी उड़ानों को संचालित करने की अनुमति देता है। आम तौर पर एयरलाइंस, जो बकाया के भुगतान पर चूक नहीं करती हैं, उन्हें उड़ानों को संचालित करने की अनुमति दी जाती है और हवाई अड्डे के विभिन्न शुल्क उन्हें एक निर्धारित अवधि के अंत में दिए जाते हैं।
हालांकि, किंगफिशर के साथ एएआई इस मार्ग का पालन करने के लिए उत्सुक नहीं है क्योंकि उसने पहले ही एयरलाइन से निपटने के लिए अपनी उंगलियों को जला दिया है। किंगफिशर ने एएआई अग्रिम चेक दिए थे जो बाउंस हो गए थे।
एक भावना यह भी है कि एयरलाइन के पास "भारी देनदारियां" हैं और अपने परिचालन को फिर से शुरू करने के लिए यूबी समूह द्वारा दिए गए धन के साथ अपने संचालन को सुचारू रूप से संचालित करने में सक्षम नहीं होगा।
एयरलाइन, जिसने 755 दिसंबर, 31 को समाप्त तीसरी तिमाही में 2012 करोड़ रुपये का शुद्ध घाटा दर्ज किया, पिछले साल 1 अक्टूबर को परिचालन बंद कर दिया था।
