न्यू यॉर्क, एनवाई - जेटब्लू एयरवेज कॉर्पोरेशन ने आज चौथी तिमाही और पूरे वर्ष 2012 के लिए अपने परिणामों की सूचना दी:
चौथी तिमाही में परिचालन आय $44 मिलियन। इसकी तुलना एक साल पहले की अवधि में $83 मिलियन की परिचालन आय से की जाती है। पूरे वर्ष 2012 के लिए, जेटब्लू ने $376 मिलियन की परिचालन आय दर्ज की। इसकी तुलना पूरे वर्ष 322 के लिए $2011 मिलियन की परिचालन आय से की जाती है।
चौथी तिमाही में $1 मिलियन की कर-पूर्व आय। इसकी तुलना एक साल पहले की अवधि में $40 मिलियन की कर-पूर्व आय से की जाती है। पूरे वर्ष 2012 के लिए, जेटब्लू ने $209 मिलियन की कर-पूर्व आय दर्ज की। इसकी तुलना पूरे वर्ष 145 के लिए $2011 मिलियन की कर-पूर्व आय से की जाती है।
चौथी तिमाही के लिए शुद्ध आय $1 मिलियन, या $0.00 प्रति पतला शेयर थी। इसकी तुलना जेटब्लू की 2011 की चौथी तिमाही में 23 मिलियन डॉलर या प्रति शेयर 0.08 डॉलर की शुद्ध आय से की जाती है। पूरे वर्ष 2012 के लिए, जेटब्लू ने $128 मिलियन, या $0.40 प्रति पतला शेयर की शुद्ध आय दर्ज की। इसकी तुलना $86 मिलियन, या $0.28 प्रति पतला शेयर की शुद्ध आय से की जाती है।
जेटब्लू के अध्यक्ष और मुख्य कार्यकारी अधिकारी डेव बार्गर ने कहा, "हालांकि तूफान सैंडी ने चौथी तिमाही के नतीजों पर नकारात्मक प्रभाव डाला, 2012 जेटब्लू के लिए बहुत अच्छा साल था।" “हमने बोस्टन और कैरेबियन और लैटिन अमेरिका में लाभदायक विकास के अवसरों को जारी रखते हुए न्यूयॉर्क के होमटाउन एयरलाइन™ के रूप में अपनी स्थिति को और मजबूत किया, जिसके परिणामस्वरूप रिकॉर्ड राजस्व प्रदर्शन हुआ। ये परिणाम हमारे 14,000 क्रू-सदस्यों की कड़ी मेहनत और समर्पण को दर्शाते हैं जो हर दिन हमारे ग्राहकों को असाधारण सेवा प्रदान करते हैं।''
आपरेशनल प्रदर्शन
तूफान सैंडी के बावजूद जेटब्लू ने चौथी तिमाही में रिकॉर्ड 1.2 बिलियन डॉलर का परिचालन राजस्व दर्ज किया, जिससे राजस्व में अनुमानित 45 मिलियन डॉलर की कमी आई। 4.3% की क्षमता वृद्धि पर चौथी तिमाही के लिए राजस्व यात्री मील 8.1% बढ़कर 4.8 बिलियन हो गया, जिसके परिणामस्वरूप चौथी तिमाही का लोड फैक्टर 81.9% हो गया, जो साल दर साल 0.3 अंक की कमी है।
चौथी तिमाही में प्रति यात्री मील आय 13.47 सेंट थी, जो 0.2 की चौथी तिमाही की तुलना में 2011% अधिक थी। चौथी तिमाही 2012 के लिए प्रति उपलब्ध सीट मील यात्री राजस्व (PRASM) साल दर साल 0.2% कम होकर 11.03 सेंट और परिचालन राजस्व प्रति वर्ष कम हो गया। उपलब्ध सीट मील (आरएएसएम) साल दर साल 0.5% कम होकर 12.09 सेंट हो गया।
जेटब्लू के मुख्य वाणिज्यिक अधिकारी रॉबिन हेस ने कहा, "हालांकि हमने तूफान सैंडी के बाद हवाई यात्रा की मांग में उल्लेखनीय गिरावट देखी है, हम दिसंबर की छुट्टियों की यात्रा अवधि के दौरान अधिक मजबूत मांग के रुझान से प्रोत्साहित हैं।" "हम अपने बोस्टन व्यापार-उन्मुख बाजारों के मजबूत प्रदर्शन से प्रसन्न हैं - जेटब्लू के लिए महत्वपूर्ण फोकस का क्षेत्र।"
तिमाही के लिए परिचालन व्यय पिछले वर्ष की अवधि की तुलना में 8.3% या $87 मिलियन बढ़ गया। चौथी तिमाही के लिए जेटब्लू का परिचालन व्यय प्रति उपलब्ध सीट मील (सीएएसएम) साल दर साल 3.3% बढ़कर 11.65 सेंट हो गया। ईंधन को छोड़कर, CASM 4.8% बढ़कर 7.17 सेंट हो गया।
2012 के दौरान, जेटब्लू ने निवेशित पूंजी पर अपना रिटर्न (आरओआईसी) लगभग एक प्रतिशत अंक बढ़ाकर 4.8% कर लिया। जेटब्लू के मुख्य वित्तीय अधिकारी मार्क पॉवर्स ने कहा, "हमने मार्जिन विस्तार और विवेकपूर्ण बैलेंस शीट प्रबंधन के संयोजन के माध्यम से आरओआईसी में सुधार किया है।" “फिर भी, हम मानते हैं कि शेयरधारक रिटर्न में सुधार जारी रखने के लिए अभी भी महत्वपूर्ण काम किया जाना बाकी है। हम आरओआईसी में सुधार के लिए प्रतिबद्ध हैं और हमारा मानना है कि हम 2013 में ऐसा करने की राह पर हैं।''
ईंधन खर्च और बचाव
JetBlue ने मूल्य अस्थिरता का प्रबंधन करने के लिए ईंधन का बचाव जारी रखा। विशेष रूप से, चौथी तिमाही के दौरान JetBlue ने अपने ईंधन की खपत का लगभग 27% हेज किया और निर्धारित फ़ॉरवर्ड प्राइस एग्रीमेंट्स (FFP) का उपयोग करके अपने ईंधन की खपत का लगभग 20% प्रबंधित किया, जिसके परिणामस्वरूप $ 3.20 प्रति गैलन का वास्तविक ईंधन मूल्य प्राप्त हुआ, चौथे पर 1% की वृद्धि हुई। तिमाही 2011 में $ 3.15 के ईंधन की कीमत का एहसास हुआ।
जेटब्लू ने एफएफपी और कॉलर के संयोजन का उपयोग करके अपनी पहली तिमाही की अनुमानित ईंधन आवश्यकताओं का लगभग 18% प्रबंधित किया है। 25 जनवरी तक ईंधन वक्र के आधार पर, जेटब्लू को पहली तिमाही में हेजेज, एफएफपी और ईंधन करों के प्रभाव सहित प्रति गैलन ईंधन की औसत कीमत 3.23 डॉलर होने की उम्मीद है।
बैलेंस शीट अपडेट
जेटब्लू ने अप्रतिबंधित नकदी और अल्पकालिक निवेश में लगभग $731 मिलियन के साथ चौथी तिमाही समाप्त की। तिमाही के दौरान, जेटब्लू ने मॉर्गन स्टेनली के साथ अपनी क्रेडिट लाइन को बढ़ाकर $200 मिलियन कर दिया। इसके अलावा, जेटब्लू जेट ईंधन खरीद के लिए अमेरिकन एक्सप्रेस के साथ $125 मिलियन की कॉर्पोरेट क्रय लाइन बनाए रखता है।
चौथी तिमाही के दौरान, जेटब्लू ने लगभग 50 मिलियन डॉलर का कर्ज चुकाया। जेटब्लू ने इस पूर्व भुगतान के संबंध में तिमाही के दौरान गैर-परिचालन आय में $3 मिलियन का नुकसान दर्ज किया। इसके अलावा, जेटब्लू ने अनुकूल मूल्य निर्धारण शर्तों के बदले में 200 विमान डिलीवरी और भविष्य के विमान डिलीवरी के लिए प्री-डिलीवरी जमा से संबंधित 2013 मिलियन डॉलर का प्रीपेड भुगतान किया।
31 दिसंबर, 2011 के बाद से, जेटब्लू ने भार रहित एयरबस ए320 विमानों की संख्या एक से बढ़ाकर 11 कर दी है और अपने कुल ऋण शेष में लगभग 285 मिलियन डॉलर की कमी की है। श्री पॉवर्स ने कहा, "हम अपने कुल ऋण शेष को सक्रिय रूप से प्रबंधित करना जारी रखते हैं और अपनी बैलेंस शीट पर तरलता को अनुकूलित करने का प्रयास करते हैं, जो हमारा मानना है कि आरओआईसी को बेहतर बनाने में मदद करेगा।"
पहला तिमाही और पूरा साल आउटलुक
2013 की पहली तिमाही के लिए, CASM में एक साल पहले की अवधि की तुलना में 1.0% और 3.0% के बीच वृद्धि होने की उम्मीद है। ईंधन और लाभ साझेदारी को छोड़कर, पहली तिमाही में CASM साल दर साल 2.0% और 4.0% के बीच बढ़ने की उम्मीद है।
1.5 में पूरे वर्ष के लिए सीएएसएम 3.5% और 2012% के बीच बढ़ने की उम्मीद है। ईंधन और लाभ साझाकरण को छोड़कर, 2013 में सीएएसएम साल दर साल 1.0% और 3.0% के बीच बढ़ने की उम्मीद है।
पहली तिमाही में और पूरे वर्ष के लिए क्षमता 5.5% से 7.5% के बीच बढ़ने की उम्मीद है।
