अधिक एयरलाइंस अपनी उड़ानों में वाई-फाई प्रदान करती हैं

जैसे-जैसे दुनिया वाई-फाई हॉटस्पॉट्स और सेल फोन टॉवरों के साथ बढ़ती जा रही है, आसमान लंबे समय से लगातार कनेक्टिविटी से आखिरी शरण लिए हुए है। हालांकि, यह बदल रहा है, क्योंकि अधिक एयरलाइनें वाई-फाई की कमाई की क्षमता का एहसास कर रही हैं।

अपने स्वयं के अनुमान से, अमेरिका में सबसे तेजी से बढ़ती कंपनियों में से एक गोगो है, जो इंटरनेट के साथ विमानों को सफलतापूर्वक हुक करने वाला पहला था। इसके बाद से कई अमेरिकी वाहक पर सिस्टम स्थापित किए गए हैं, जिनमें डेल्टा, अमेरिकी और यूएस एयरवेज शामिल हैं।

इसके सीईओ माइकल स्मॉल के अनुसार, गोगो का मुनाफा 37 में 2009 मिलियन डॉलर से बढ़कर 112 के पहले छह महीनों में 2012 मिलियन डॉलर हो गया।

“अब हम 1,600 से अधिक वाणिज्यिक विमानन जेट पर हैं, जो लगभग आधा अमेरिकी बेड़े है। हमने चार साल में ऐसा किया है, जो असाधारण रूप से तेज है। "कुछ और वर्षों में, यह अमेरिका में किया जाएगा।"

हालांकि एयरलाइंस उपकरण स्थापित करने के लिए भुगतान करते हैं, वे पुरस्कार भी वापस लेते हैं; गोगो ग्राहकों को इंटरनेट उपयोग के लिए चार्ज करता है - $ 5 और $ 20 के बीच, उड़ान की अवधि पर निर्भर करता है - और वाहकों के साथ अपने राजस्व को साझा करता है।

"अधिक यात्री हमारी सेवा के बारे में जानते हैं, और उनमें से कई इसे चाहते हैं," लघु कहते हैं। "पांच में से एक कहते हैं कि वे हमारी सेवा प्राप्त करने के लिए एक उड़ान स्विच करेंगे।"

गोगो की प्रणाली के साथ दोष यह है कि यह पूरे संयुक्त राज्य में निर्मित सेल फोन टावरों के एक एयर-टू-ग्राउंड नेटवर्क का उपयोग करता है - प्रत्येक में 250-मील के दायरे के साथ कवरेज है - जिसका अर्थ है कि वाई-फाई पानी के ऊपर उड़ान भरते समय उपलब्ध नहीं है। । गोगो-संगठन विमानों पर इंटरनेट इसलिए घरेलू उड़ानों तक सीमित है। यहीं कैलिफोर्निया स्थित फर्म रो 44 में झपट्टा मारा गया।

रो 44 हवाई जहाज पर भी वाई-फाई स्थापित करता है, हालांकि गोगो के विपरीत, यह एक उपग्रह प्रणाली पर निर्भर करता है, जिसका अर्थ है कि यात्री समुद्र के ऊपर उड़ान भरते समय भी इंटरनेट का उपयोग कर सकते हैं।

"यह एक विशिष्ट लाभ है, यह देखते हुए कि ग्रह के दो-तिहाई हिस्से को पानी में कवर किया गया है," जॉन लावले, रो 44 के सीईओ ने नोट किया। साथ ही, बेहतर बैंडविड्थ के कारण सैटेलाइट सिस्टम यात्रियों को अधिक विकल्प देता है।

"एयर-टू-ग्राउंड की जमीन पर सेल टावरों के नेटवर्क के माध्यम से संसाधित किए जाने वाले डेटा की मात्रा के मामले में कुछ अंतर्निहित सीमाएं हैं - उदाहरण के लिए, लाइव टीवी वास्तव में एक असंभव है," लालेले कहते हैं, जिसकी कंपनी भी पेश करती है अपने पैकेज के हिस्से के रूप में सेवा। "एक उपग्रह वातावरण में, आप पाइप के माध्यम से बहुत अधिक डेटा प्राप्त करने में सक्षम हैं।"

लेकिन उपग्रह प्रणाली सेल-फोन टावरों का उपयोग करने की तुलना में काफी अधिक महंगा है, और स्थापित करने में अधिक समय लेने का अतिरिक्त दोष है। जैसा कि एयरलाइंस हर दिन एक विमान के लिए पैसे खो देते हैं, एक विमान कमीशन से बाहर है, इससे प्रक्रिया महंगी हो सकती है। हालांकि, कुछ वाहक इसे कीमत के लायक पाते हैं।

यूनाइटेड एयरलाइंस और साउथवेस्टर्न एयरवेज, दोनों ही रॉ 44 की सेवा का उपयोग करते हैं, जिसके लिए आइसलैंड एयर का जल्द ही पालन करना है। क्या अधिक है, नॉर्वेजियन एयर, जो भी मैदान में शामिल हो गया है, इस महीने बस यात्रियों को मुफ्त में वाई-फाई की पेशकश शुरू कर दी है - ऐसा करने वाली यूरोप की पहली एयरलाइन।

“हमारे पास एक परीक्षण अवधि थी जहां हमने इसे यात्रियों को मुफ्त की पेशकश की, और हमने उन मार्गों पर वृद्धि देखी; नॉर्वेजियन एयर शटल के लिए व्यापार के विकास के प्रमुख बोरिस बुबरेस्को ने नोटों की मात्रा बढ़ाई। "उसके बाद, हमने इसे मुक्त रखने का फैसला किया।"

फिलहाल, कनेक्टिविटी एक पर्क है; एयरलाइन जो बोर्ड पर वाई-फाई या मोबाइल सेवा प्रदान करती हैं। हालांकि, यह बदल जाएगा, क्योंकि ग्राहक तेजी से केवल इसकी सराहना करने के बजाय, सामान्यता की अपेक्षा करना शुरू करते हैं। LaValle को लगता है कि युग पहले से ही कम हो गया है।

वह कहता है: “मैं हाल ही में एक विमान में था जो वाई-फाई से लैस नहीं था, और आइल भर में बैठे इस व्यक्ति ने अपना लैपटॉप खोल दिया और वह हॉटस्पॉट नहीं ढूंढ सका। उन्होंने इसे नीचे गिरा दिया और कहा, 'मैं इस पर विश्वास नहीं कर सकता, मुझे वास्तव में इस उड़ान पर बहुत काम करने की जरूरत है!'

"मुझे लगता है कि हम पहले से ही उस बिंदु पर हैं जहाँ हर कोई पूरी तरह से कनेक्टिविटी की उम्मीद करता है।"