यदि लिविंग एक प्राथमिकता है, तो क्या आपको क्रूज करना चाहिए?

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यदि लिविंग एक प्राथमिकता है, तो क्या आपको क्रूज करना चाहिए?
क्या आपको क्रूज चाहिए?

हालांकि मेरे लिए यह मानना ​​मुश्किल है, प्रत्येक वर्ष लगभग 30 मिलियन लोग क्रूज जहाजों पर समय और $ 150 बिलियन का एक बड़ा सौदा खर्च करते हैं, हालांकि यह संक्रामक रोगों के प्रसार के लिए सही वातावरण बनाता है।

अधिकारिता

क्रूज जहाज बड़ी संख्या में लोगों को एक साथ भीड़, अपेक्षाकृत छोटे संलग्न स्थानों में लाते हैं, जिससे रोग एक व्यक्ति से दूसरे व्यक्ति तक फैल सकता है या भोजन या पानी से फैल सकता है, और इस "यात्रा शहर" में हजारों लोग स्वच्छता और एचवीएसी सिस्टम साझा करते हैं। क्रूज शिप पर्यावरण की जटिलता को जोड़ने के लिए तथ्य यह है कि व्यक्ति विभिन्न संस्कृतियों से आते हैं, विभिन्न टीकाकरण पृष्ठभूमि का अनुभव करते हैं और विभिन्न स्वास्थ्य स्थितियों के साथ आते हैं। श्वसन और जीआई संक्रमण (यानी, नोरोवायरस) से टीके-निवारक रोगों (चिकनपॉक्स और खसरा के बारे में सोचें) से रोग चलता है।

डाइनिंग हॉल, मनोरंजक कमरे, स्पा, और पूल में यात्री और चालक दल आपस में बातचीत करते हैं, जिससे जीवों के बीच संचार करने का अवसर बढ़ जाता है। इसी समय, एक संक्रमित एजेंट के पास भोजन या पानी की आपूर्ति या स्वच्छता और एचवीएसी सिस्टम में प्रवेश करने की क्षमता होती है जो जहाज में व्यापक रुग्णता और / या मृत्यु दर का कारण बनती है।

जब यात्रियों का एक समूह आगे बढ़ जाता है तो चालक दल के पास अगले समूह के आने से पहले जहाज को अच्छी तरह से साफ करने के लिए बहुत कम समय होता है; इसके अलावा, एक ही चालक दल एक समूह से दूसरे समूह में रहता है ताकि एक संक्रमित क्रू सदस्य कोशिकाओं को बहा सके और COVID-19 के मामले में, जिसे प्रकट होने में लगभग 5-14 दिन लगते हैं, दर्जनों (या सैकड़ों) एक से संक्रमित हो सकते हैं व्यक्ति।

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समस्या को जोड़ने के लिए, यात्रियों और चालक दल अलग-अलग बंदरगाहों पर जहाज से उतरते और उतरते हैं और एक स्थान पर बीमारी और बीमारी के संपर्क में आ सकते हैं, इसे बोर्ड पर ले जा सकते हैं, इसे यात्रियों और चालक दल के साथ साझा कर सकते हैं और फिर इसे रहने वाले लोगों में फैला सकते हैं। कॉल का अगला पोर्ट।

फर्स्ट नहीं

यह पहली बार नहीं है कि जहाज रोग के लिए पेट्री डिश बन गए हैं। शब्द "संगरोध" बीमारी और जहाजों के संयोजन से लिया गया है। जब 14 वीं शताब्दी में ब्लैक डेथ ने यूरोप को विस्थापित कर दिया, तो वेनिस ट्रेडिंग कॉलोनी, रागुसा, पूरी तरह से बंद नहीं हुआ, जिससे जहाजों के आने के नए कानून (1377) की अनुमति मिली। यदि प्लेग प्लेग के साथ स्थानों से पहुंचे, तो उन्हें यह साबित करने के लिए एक महीने के लिए अपतटीय लंगर की आवश्यकता थी कि वे रोग के वाहक नहीं थे। समयावधि को 40 दिनों तक बढ़ाया गया और "40." के लिए संगरोध, इतालवी के रूप में पहचान की गई।

ए क्रूज़: ए मैटर ऑफ़ लाइफ एंड डेथ

1 फरवरी, 2020 को, हांगकांग के स्वास्थ्य अधिकारियों के एक ईमेल ने राजकुमारी क्रूज़ को इस तथ्य के प्रति सचेत किया कि एक 80 वर्षीय यात्री ने अपने शहर में डायमंड प्रिंसेस से उतरने के बाद नए कोरोनोवायरस के लिए सकारात्मक परीक्षण किया है। हांगकांग सरकार के एक महामारी विज्ञानी अल्बर्ट लाम ने जहाज की एक बड़ी सफाई की सिफारिश की।

अगले दिन (2 फरवरी, 2020) तक कुछ भी नहीं हुआ जब कार्निवल कॉरपोरेशन के लिए डॉ। ग्रांट टर्लिंग, समूह के उपाध्यक्ष और मुख्य चिकित्सा अधिकारी (कार्निवल क्रूज लाइन, राजकुमारी क्रूज, हॉलैंड अमेरिका लाइन, सीबोरन, पी एंड ओ ऑस्ट्रेलिया और एचएपी शामिल हैं) अलास्का) ने सोशल मीडिया के माध्यम से इस मुद्दे को नोट किया।

कार्निवल 9 से अधिक जहाजों के साथ 102 क्रूज लाइनें संचालित करता है और सालाना 12 मिलियन यात्रियों को ले जाता है। निगम वैश्विक क्रूज बाजार का 50 प्रतिशत और डॉ। टारलिंग का प्रतिनिधित्व करता है, क्योंकि कंपनी के डॉक्टर प्रकोपों ​​का जवाब देने के लिए जिम्मेदार हैं। जब डॉ। टारलिंग ने रिपोर्ट पढ़ी लेकिन उन्होंने केवल सबसे निचले स्तर के प्रोटोकॉल का जवाब दिया।

ब्रिटिश रजिस्टर्ड डायमंड प्रिंसेस बोर्ड पर एक प्रमुख प्रकोप दर्ज करने वाला पहला क्रूज जहाज था और लगभग एक महीने (4 फरवरी, 2020 तक) के लिए योकोहामा में संगरोध किया गया था। इस जहाज पर 700 से अधिक लोगों ने बीमारी का शिकार किया और 14 लोगों की मौत हो गई। कुछ महीनों बाद (2 मई, 2020), 40 से अधिक क्रूज जहाजों ने बोर्ड पर सकारात्मक मामलों की पुष्टि की थी। 15 मई, 2020 तक, कार्निवल ने MOST Covid19 मामलों (2,096) को पंजीकृत किया जिसमें 1,325 यात्री और 688 चालक दल के सदस्य प्रभावित हुए और 65 लोग मारे गए। रॉयल कैरेबियन क्रूज़ लिमिटेड ने 614 ज्ञात मामले (248 संक्रमित यात्री और 351 चालक दल) दर्ज किए, जिसके परिणामस्वरूप 10 लोगों की मौत हो गई। https://www.miamiherald.com/news/business/tourism-cruises/article241914096.html

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वकीलों के लिए समय

15 मई, 2020 तक, रॉयटर्स के टॉम हेल्स ने बताया कि मुकदमेबाजी में 45 Covid19 मामलों में से 28 राजकुमारी क्रूज लाइन्स के खिलाफ थे; 3 अन्य क्रूज लाइनों के खिलाफ थे; 2 मांस प्रसंस्करण कंपनियां; वॉलमार्ट इंक; 1 वरिष्ठ रहने की सुविधा ऑपरेटर; 2 देखभाल केंद्र; 1 अस्पताल और 1 डॉक्टर समूह।

स्पेंसर अरोनफेल्ड के अनुसार, कई लंबित कोरोनोवायरस मामलों वाले एक वकील, "इन प्रकार के मामलों के लिए एक क्रूज लाइन असाधारण रूप से कठिन है," क्योंकि क्रूज लाइनें कई सुरक्षा का आनंद लेती हैं: वे अमेरिकी कंपनियां नहीं हैं और स्वास्थ्य और सुरक्षा नियमों के अधीन नहीं हैं व्यावसायिक सुरक्षा और स्वास्थ्य अधिनियम (OSHA) या विकलांग अधिनियम (ADA) जैसे अमेरिकियों की तरह।

आगे कैसे बढ़ा जाए, इस पर किसी को कुछ नहीं है। रिपब्लिकन व्यवसायों को मुकदमों से दूर रखने में रुचि रखते हैं, जबकि डेमोक्रेट के पास खैरात है। एक दायित्व शील्ड व्यवसायों को कर्मचारियों और ग्राहकों के मुकदमों से बचाएगा, जो दावा कर सकते हैं कि कंपनी की लापरवाही ने बीमारी को अनुबंधित करने के लिए सही वातावरण बनाया। यदि कंपनियों के पास एक कवच होता है, तो यह उन्हें फिर से खोलने का विश्वास दे सकता है (यह मानते हुए कि व्यवसाय घोर लापरवाही, लापरवाह या इच्छाधारी दुराचार का दोषी नहीं था); हालाँकि, देयता के खतरे को हटाने से उपभोक्ताओं को क्रूज लाइनों, एयरलाइंस, होटल और गंतव्यों पर लौटने या दिन-प्रतिदिन की गतिविधियों को फिर से शुरू करने से हतोत्साहित करने की संभावना है। उपभोक्ताओं और कर्मचारियों के सामने एक बड़ी चुनौती यह है कि वे कहां / कैसे वायरस से संपर्क करें (यानी, सार्वजनिक परिवहन पर / काम से, रैली या सड़क प्रदर्शन में)।

दोष ढूंढना

कई कंपनियां (यानी, कार्निवल कॉरपोरेशन डायमंड प्रिंसेस की मालिक हैं), श्रम कानूनों के साथ देशों में अपने जहाजों का पंजीकरण करती हैं। दुर्भाग्य से इन देशों के लोगों को रोजगार की सख्त जरूरत है और इस तथ्य के कारण कि क्रूज जहाज के कर्मचारियों के लिए आवास को वांछनीय से कम माना जाता है, वेतनमान कम है और नौकरी की सुरक्षा बहुत कम है - ये स्थितियां उनकी खोज में बाधा नहीं हैं नौकरी के लिए, चूंकि कुछ रोजगार और एक वेतन चेक वैकल्पिक से बेहतर है।

यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि चालक दल और कर्मचारियों के बीच अंतर है। क्रू मेंबर्स में वेटर और क्लीनर शामिल हैं, जो "बी-डेक" (पानी की रेखा के नीचे स्थित) पर सोते हैं और 1-4 बंक बेड, एक कुर्सी, कपड़े के लिए एक छोटी जगह और शायद टीवी के बीच एक बंक-शैली कॉन्फ़िगरेशन प्रदान करता है। और टेलीफोन। पदानुक्रम सीढ़ी पर अगला पायदान वे कर्मचारी हैं जिनके मनोरंजन, प्रबंधक, दुकान कार्यकर्ता और अधिकारी शामिल करने की संभावना है और उन्हें पानी की लाइन के ऊपर स्थित "ए-डेक" पर सिंगल रूम सौंपा गया है।

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एक क्रूज जहाज पर श्रमिक सप्ताह में 7 दिन एक अनुबंध के आधार पर काम करते हैं जो निर्धारित संख्या में महीनों तक चलता है। एक पर्यवेक्षी रसोई कर्मचारी प्रति माह $ 1949 कमा सकता है और प्रति दिन 13 घंटे काम कर सकता है, 7 महीने (6) के लिए सप्ताह में 2017 दिन। पूरे दिन की छुट्टी के बजाय, कर्मचारी एक घूर्णन पारी पर काम करते हैं, इसलिए उन्हें प्रत्येक दिन कुछ समय मिलता है।

बीमारियाँ उनकी खुशहाल जगह का पता लगाएं

चालक दल के करीबी रहने वाले / भोजन क्वार्टर, एक गहन काम अनुसूची के साथ मिलकर रोग के प्रसार के लिए एक आदर्श वातावरण बनाते हैं। छोटी जगहों पर रहने और काम करने वाले लोगों की बड़ी संख्या में पुराने यात्रियों के उच्च अनुपात को जोड़ा जाता है जो बीमारी के प्रति अधिक संवेदनशील होते हैं और साथ ही शारीरिक और मनोवैज्ञानिक तनाव जो उनकी मौजूदा बीमारियों को बदतर बना सकते हैं और बीमारी के प्रसार के लिए सही वातावरण है बनाया गया।

सेंटर फॉर डिजीज कंट्रोल (सीडीसी) की रिपोर्ट में पाया गया कि डायमंड प्रिंसेस पर चालक दल के सदस्यों का समूह सबसे अधिक प्रभावित था, जो जहाज के भोजन सेवा कार्यकर्ता थे। ये कर्मचारी यात्रियों और उनके द्वारा उपयोग किए जाने वाले बर्तनों और प्लेटों के निकट संपर्क में थे। 1068 चालक दल के सदस्यों में से, कुल 20 चालक दल के सदस्यों ने Covid19 के लिए सकारात्मक परीक्षण किया और इस समूह के 15, खाद्य सेवा कर्मचारी थे। कुल मिलाकर, जहाज के 6 खाद्य सेवा श्रमिकों के लगभग 245 प्रतिशत बीमार हो गए।

जेरार्डो चॉवेल, जॉर्जिया स्टेट यूनिवर्सिटी (अटलांटा, जॉर्जिया) और क्योटो विश्वविद्यालय (जापान) के एक महामारी विज्ञानी केनजी मिजुमोटो, ने पाया कि जिस दिन डायमंड किंग क्रूज क्रूज जहाज पर संगरोध की शुरुआत हुई थी, एक व्यक्ति 7 से अधिक अन्य लोगों से संक्रमित था और प्रसार को करीब क्वार्टर और वायरस से दूषित सतहों को छूने की सुविधा थी); हालाँकि, जैसे ही यात्रियों को बुझाया गया कि संक्रमण एक व्यक्ति में कम हो गया।

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मैंने इरादा बना लिया है

यहां तक ​​कि डेटा, चेतावनियों और मौतों के साथ, कई उपभोक्ता हैं जो छुट्टी क्रूज से दूर नहीं किए जाएंगे। हर्टिग्रुटेन के एमएस फिनमार्कन ने हाल ही में नार्वे के तट पर 200 दिनों की यात्रा के लिए 12 यात्रियों का स्वागत किया। ये यात्री पहले महासागर क्रूज का हिस्सा थे, क्योंकि कोरोनोवायरस महामारी ने उद्योग को चौंका दिया था और मंडरा रहा था। शायद भूगोल में पाल के निर्णय के साथ कुछ करना है; अधिकांश यात्री नॉर्वे और डेनमार्क के थे जहाँ संक्रमण दर अपेक्षाकृत कम है और प्रतिबंधों को रोक दिया गया है। लक्ज़री सीड्रीम लाइन द्वारा संचालित नॉर्वेजियन क्रूज़ लाइन ने ओस्लो को 20 जून, 2020 को छोड़ दिया और आरक्षण की माँग इतनी बड़ी हो गई कि कंपनी उसी क्षेत्र में दूसरी यात्रा जोड़ रही है।

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पॉल Gauguin परिभ्रमण (दक्षिण प्रशांत में पॉल Gauguin के ऑपरेटर) जुलाई 2020 में एक COVID- सुरक्षित प्रोटोकॉल को लागू करने के लिए छोटे जहाज के अनुभवों को फिर से शुरू करने के लिए निर्धारित है। कंपनी का दावा है कि जहाजों के छोटे आकार, मेडिकल इन्फ्रास्ट्रक्चर, प्रोटोकॉल और इसकी ऑनबोर्ड टीम के कारण, उन्होंने यात्रियों के लिए एक सुरक्षित वातावरण बनाया है। सिस्टम और प्रक्रियाओं को इंस्टीट्यूट हॉस्पिटलो-यूनिवर्सिटरी (IHU) मेडिटेरेनी इंफेक्शन ऑफ मार्सिले के साथ मिलकर तैयार किया गया है, जो संक्रामक रोगों के क्षेत्र में एक प्रमुख केंद्र है और मार्सिले की समुद्री फायरमैन की बटालियन है।

प्रोटोकॉल में शामिल हैं:

  • बोर्डिंग से पहले लोगों और सामानों की निगरानी।
  • रोग नियंत्रण और रोकथाम (सीडीसी) और विश्व स्वास्थ्य संगठन (डब्ल्यूएचओ) के लिए अमेरिकी केंद्रों द्वारा सलाह दी गई सफाई प्रक्रियाओं के बाद।
  • सामाजिक दूरी के लिए दिशा-निर्देश।
  • बोर्डिंग से पहले, मेहमानों और चालक दल को एक पूर्ण स्वास्थ्य प्रश्नावली के साथ एक हस्ताक्षरित चिकित्सक के मेडिकल फॉर्म को प्रस्तुत करना होगा, जहाज के चिकित्सा कर्मचारियों द्वारा एक स्वास्थ्य जांच और स्क्रीनिंग से गुजरना होगा।
  • सैनिटाइजिंग धुंध या यूवी लैंप का उपयोग करके सामान कीटाणुरहित।
  • सर्जिकल और क्लॉथ मास्क, पोंछे और हाथों से बने सैनिटाइजर की बोतलें मेहमानों को भेंट की।
  • गैर-पुनर्संरचना ए / सी सिस्टम और हवादार हवा के माध्यम से स्टेटरोम्स में 100 प्रतिशत ताजी हवा प्रति घंटे कम से कम 5 बार आम क्षेत्रों में नवीनीकृत होती है।
  • पुन: डिज़ाइन किए गए रेस्तरां संपर्क-कम ला कार्टे भोजन विकल्प प्रदान करते हैं।
  • सार्वजनिक स्थानों पर 50 प्रतिशत कब्जे में हैं।
  • हाई-टच पॉइंट (यानी, डोर हैंडल और हैंड्रिल) इकोलैब पेरोक्साइड से प्रति घंटा कीटाणुरहित होते हैं, कीटाणुओं, जीवाणुओं को खत्म करते हैं और जैविक संदूषण से बचाते हैं।
  • मेहमानों के संपर्क में आने पर क्रू सदस्य मास्क या एक सुरक्षात्मक टोपी पहनते हैं।
  • मेहमानों ने दालान के गलियारों में मास्क पहनने के लिए कहा और सार्वजनिक स्थानों पर सिफारिश की।
  • जहाज पर अस्पताल के उपकरण में मोबाइल प्रयोगशाला टर्मिनल शामिल हैं जो संक्रामक या उष्णकटिबंधीय रोगों के लिए साइट पर परीक्षण की अनुमति देते हैं।
  • उन्नत नैदानिक ​​उपकरण (अल्ट्रासाउंड, रेडियोलॉजी और रक्त जैविक विश्लेषण) उपलब्ध हैं।
  • हर नौकायन के लिए डॉक्टर और नर्स जहाज पर।
  • प्रत्येक स्टॉपओवर के बाद राशि चक्र कीटाणुरहित।
  • यात्रियों के तापमान की जांच और कीटाणुशोधन प्रक्रियाओं का पालन करने के बाद ही तट भ्रमण के बाद पुन: बोर्डिंग की अनुमति दी गई।

अन्य देशों (जैसे, फ्रांस, पुर्तगाल, संयुक्त राज्य अमेरिका) में क्रूज़ ऑपरेटर अभी भी एक आरंभ तिथि निर्धारित करने की कोशिश कर रहे हैं। यह संभावना है कि जब कंपनियां रिबूट होंगी, तो वे छोटी नदी यात्राओं पर ध्यान केंद्रित करेंगे और अंतरराष्ट्रीय सीमाओं को पार करने से बचेंगे जहां जटिल और अक्सर भ्रमित करने वाले नियम हैं। देशों के बीच यात्रा प्रतिबंध का मतलब है कि अधिकांश क्रूज यात्रियों को घरेलू पर्यटक होने की संभावना है।

आगे जा रहा है। ऑल क्रूज़ लाइन्स क्या करना चाहिए

इंटरनेशनल क्रूज़ विक्टिम्स एसोसिएशन की सिफारिश:

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  1. बेड़े में प्रत्येक क्रूज जहाज के लिए एक महामारीविज्ञानी को वैज्ञानिक रूप से संक्रामक रोग के प्रकार और उत्पत्ति का निर्धारण करने के लिए किराए पर लें। विशेषज्ञ को सीडीसी को एक रिपोर्ट प्रस्तुत करने और सीडीसी वेबसाइट पर जनता के लिए उपलब्ध कराने के लिए आवश्यक होना चाहिए।
  2. कांग्रेस को क्रूज लाइनों की आवश्यकता होनी चाहिए:
  3. स्वच्छता और कीटाणुशोधन के लिए परिभ्रमण के बीच उचित समय के बिना किसी भी प्रकार की बीमारी के प्रकोप के बाद अगले क्रूज को स्थगित करें।
  4. बीमार होने पर चालक दल के सदस्यों को भुगतान करें।
  5. जब वे अपने व्यक्तिगत स्वास्थ्य के बारे में उचित रूप से चिंतित हों, तो यात्रियों को बिना किसी क्रूज़ के रद्द करने / रद्द करने की अनुमति दें।
  6. पारदर्शी और खुलासा करें, समय पर ढंग से, जब एक जहाज ने किसी बीमारी का अनुभव किया हो, यात्रियों के बोर्डिंग से पहले।
  7. यात्रियों और चालक दल के सदस्यों के बारे में स्पष्ट प्रोटोकॉल स्थापित करें जब भी ऐसी बीमारियां हों, जिनके लिए संगरोध की आवश्यकता होती है।
  8. चालक दल के सदस्यों को संचारी रोगों से बचाने के लिए स्पष्ट और समान प्रोटोकॉल अपनाएं और मास्क, चश्मा और दस्ताने सहित व्यक्तिगत सुरक्षा उपकरण (पीपीई) प्रदान करें।

क्या तुम्हे रहना चाहिए या क्या तुम्हें जाना चाहिए

यदि लिविंग एक प्राथमिकता है, तो क्या आपको क्रूज करना चाहिए?

यदि आप एक क्रूज लेने का निर्णय लेते हैं, तो यह पाते हुए कि इनाम जोखिम से अधिक है, कुछ कदम हैं जो यात्री अपने स्वास्थ्य पर कुछ नियंत्रण करने के लिए उठा सकते हैं:

  1. क्रूज़ शिप आरक्षण करने से पहले वेबसाइट पर जाएँ www.cdc.gov/nceh/vsp/default.htm और जहाज के निरीक्षण स्कोर की जांच करें। 85 या उससे कम का स्कोर अस्वीकार्य है।
  2. इन्फ्लूएंजा, डिप्थीरिया, पर्टुसिस, टेटनस टीकाकरण और वैरिकाला (यदि कभी बीमारी नहीं थी) सहित टीकाकरण की स्थिति को अपडेट करें।
  3. टाइफाइड और हेपेटाइटिस जैसे खाद्य जनित रोगों के खिलाफ टीकाकरण प्राप्त करें।
  4. वयस्कों के साथ आने वाले सभी बच्चों को खसरा का टीका होना चाहिए।
  5. अपने खुद के कीटाणुनाशक (यानी, हांडी-पोंछे, कीटाणुनाशक स्प्रे, हाथ सेनिटाइज़र) लाओ और सब कुछ मिटा दो (सामान, doorknobs, फर्नीचर, जुड़नार, नल, कोठरी हैंगर ... सब कुछ)।
  6. प्रतिबंध और हाथ से छूने से बचें। अपनी सामग्री को सभी सामग्रियों से अलग करने के लिए निपटान दस्ताने या एक ऊतक का उपयोग करें।
  7. किसी से हाथ न मिलाएं।
  8. खूब पानी पियें - हाइड्रेटेड रहें।
  9. जब आप "कोड रेड" शब्द सुनते हैं तो जहाज लॉकडाउन में होगा (नोरोवायरस डिटेक्शन या अन्य संक्रामक रोग के परिणामस्वरूप हो सकता है)। इस समय सार्वजनिक दरवाजे खुले रहेंगे; सभी भोजन परोसा जाएगा (कोई बुफे या साझा बर्तन नहीं); सार्वजनिक क्षेत्रों और गलियारों में गहन सफाई और कीटाणुशोधन करने वाले कर्मचारियों की तलाश करें।
  10. क्रूज शिप प्रबंधकों को यात्रियों को जठरांत्र संबंधी बीमारियों और श्वसन संक्रमण के जोखिम कारकों और लक्षणों के बारे में परामर्श देना चाहिए और जैसे ही वे बीमार हो जाते हैं, तो लक्षण जहाज के शिशु को सूचित करना चाहिए।
  11. यदि वे बीमार हो जाते हैं तो प्रबंधन को यात्रियों को संगरोध के महत्व के बारे में सूचित करना चाहिए (अन्य यात्रियों को बीमारी फैलने से रोकने के लिए उनके केबिन में शेष)।

कहाँ मुड़ना है

एक जटिल वातावरण में क्रूज लाइनें संचालित होती हैं। क्रूज जहाजों के लिंक (जनता के लिए उपलब्ध जानकारी के साथ) के साथ COVID-19 की घटनाओं पर नज़र रखने वाली कोई भी सरकारी या अंतर्राष्ट्रीय नियामक एजेंसियां ​​नहीं हैं। उपभोक्ताओं, नियामकों, वैज्ञानिकों / शोधकर्ताओं और स्वास्थ्य देखभाल पेशेवरों के साथ सटीक डेटा उपलब्ध होना चाहिए और साझा किया जाना चाहिए ताकि क्रूजिंग से जुड़े जोखिमों का एक वैध मूल्यांकन हो सके। फ्लोरिडा इंस्टीट्यूट फॉर हेल्थ इनोवेशन के सीईओ डॉ। रोडरिक किंग के अनुसार, "जब यह एक महामारी की बात आती है, तो यह सब गिनती के बारे में है।"

अमेरिकी परिवहन विभाग कुछ सहायता का हो सकता है। संघीय समुद्री आयोग (FMC) को एक क्रूज को रद्द करने पर अपने मेहमानों को प्रतिपूर्ति करने में आर्थिक रूप से सक्षम होने के लिए अमेरिकी बंदरगाह से 50+ यात्रियों को ले जाने वाले यात्री जहाजों के ऑपरेटरों की आवश्यकता होती है। एफएमसी को यात्री की चोटों या मृत्यु से उत्पन्न होने वाले दावों का भुगतान करने की क्षमता के प्रमाण की भी आवश्यकता होती है, जिसके लिए जहाज संचालक उत्तरदायी हो सकता है। यदि कोई क्रूज़ रद्द हो गया है या क्रूज़ के दौरान कोई चोट लगी है, तो उपभोक्ता को कार्रवाई (fmc.gov) शुरू करनी चाहिए।

यूएस कोस्ट गार्ड क्रूज़ शिप सेफ्टी के लिए ज़िम्मेदार है और यूएस वॉटर में नौकायन करने वाला जहाज स्ट्रक्चरल फायर प्रोटेक्शन, फायरफाइटिंग और लाइफवॉशिंग इक्विपमेंट, वॉटरक्राफ्ट अखंडता, पोत नियंत्रण, नेविगेशन सुरक्षा, क्रूइंग और क्रू क्षमता, सुरक्षा प्रबंधन और पर्यावरण संरक्षण के लिए अमेरिकी मानकों को पूरा करना चाहिए। ।

क्रूज़ वेसल सिक्योरिटी एंड सेफ्टी एक्ट (2010), संयुक्त राज्य अमेरिका में सबसे अधिक क्रूज जहाजों के लिए सुरक्षा और सुरक्षा आवश्यकताओं को निर्धारित करता है। अधिनियम में कहा गया है कि आपराधिक गतिविधि की रिपोर्ट एफबीआई को रिपोर्ट की जाए।

यात्रियों के लिए सुरक्षा गाइड उपलब्ध होने के लिए क्रूज जहाजों की आवश्यकता होती है (46 USC 3507 / c / 1)। यह मार्गदर्शिका ऐसी जानकारी प्रदान करती है जिसमें आपराधिक और चिकित्सा स्थितियों और कानून प्रवर्तन प्रक्रियाओं को रोकने और प्रतिक्रिया देने के लिए बोर्ड पर नामित चिकित्सा और सुरक्षा कर्मियों का वर्णन शामिल है जो आपराधिक गतिविधि के संबंध में उपलब्ध हैं।

एक योजना या एक वादा

एक उद्योग समर्थित व्यापार संगठन, क्रूज़ लाइन इंटरनेशनल एसोसिएशन (सीएलआईए) का दावा है कि प्रोटोकॉल को विकसित करने के लिए उद्योग सीडीसी के अनिवार्य निलंबन का पालन कर रहा है, जो कड़े बोर्डिंग मानकों और यात्री स्क्रीनिंग, सामाजिक दूरी पर बोर्ड और नया प्रदान करेगा। भोजन सेवा विकल्प। अतिरिक्त जहाज पर मेडिकल टीम और अस्पताल-स्तर की स्वच्छता होने की संभावना है।

यदि लिविंग एक प्राथमिकता है, तो क्या आपको क्रूज करना चाहिए?

यदि और जब आप एक क्रूज लाइन आरक्षण करने का निर्णय लेते हैं, तो अगली कॉल एक बीमाकर्ता को सबसे अच्छी नीति निर्धारित करने के लिए होनी चाहिए जो टूटे पैर से सीओवीआईडी ​​-19 तक कुछ भी और सब कुछ कवर करेगी। कुछ उद्योग पेशेवर "किसी भी कारण से रद्द करें" नीति की सिफारिश करते हैं। यह एक वैकल्पिक अपग्रेड है जो यात्रियों को उनकी यात्रा लागत का 75 प्रतिशत प्रतिपूर्ति कर सकता है और एकमात्र विकल्प है जो यात्रियों को किसी भी कारण से अपनी यात्रा को रद्द करने की अनुमति देता है, जिसमें मानक नीति द्वारा कवर नहीं किया जाता है, जिसमें यात्रा प्रतिबंध या कोरोवायरस के कारण यात्रा का डर शामिल है।

© डॉ। एलिनॉर गैरी। यह कॉपीराइट लेख, फोटो सहित, लेखक से लिखित अनुमति के बिना पुन: प्रस्तुत नहीं किया जा सकता है।

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