UGANDA (eTN) - एंटेबे इंटरनेशनल एयरपोर्ट एयरलाइंस के लिए क्षेत्र का सबसे अधिक मूल्य वाला हैंडलिंग स्थान बना हुआ है, क्योंकि प्रमुख खिलाड़ी ENHAS को केवल DAS हैंडलिंग से ही जूझना पड़ता है, जो केन्या एयरवेज (KQ) से हैंडलिंग अनुबंध के माध्यम से खुद को बनाए रखता है, लेकिन बहुत अधिक नहीं, और वह केयूके और ईएनएएएस के कुछ शेयरधारकों के बीच कुछ साल पहले एक प्रमुख पंक्ति के सौजन्य से जिन्होंने युगांडा में एक प्रतिस्पर्धी एयरलाइन स्थापित करने के लिए कोशिश की थी - और अंततः बुरी तरह असफल रहे।
सिविल एविएशन अथॉरिटी के करीबी एक सूत्र ने, जब यहां पहले की कहानियों का अनुसरण किया, तो उन्होंने इरादा किया कि वे आवेदकों को स्वयं से निपटने के लिए रियायत प्रदान करने में खुशी होगी जो दिखा सकते हैं कि उनके पास "संभाल करने की क्षमता" और आवश्यक आधुनिक उपकरण हैं अपने आप को, "पिछले कथनों को अलग करते हुए कि" तीसरे हैंडलर के उपकरण को पार्क करने के लिए कोई जगह नहीं थी, भले ही यह एक स्व हैंडलर हो। "
उन लोगों के लिए जिन्हें देखने की क्षमता है, और विश्लेषणात्मक रूप से तुलना करने की क्षमता एन्टोबे के साथ नैरोबी में प्रभावी कहती है, यह स्पष्ट है कि इस स्थिति के पीछे शक्तिशाली हित हैं, जैसा कि 1990 के दशक में स्पष्ट था। तत्कालीन युगांडा एयरलाइंस (QU) की एकल लाभदायक इकाई, इसकी ग्राउंड हैंडलिंग यूनिट, एक अभ्यास में बंद कर दी गई थी, जिसमें "सबसे पसंदीदा निपटान" विधि की कीमत पर पारदर्शिता और अंतर्राष्ट्रीय बोली की कमी थी। क्व जल्द ही बाद में एक वित्तीय टेलपिन में चला गया, जहां से यह कभी नहीं उबर पाया और अंततः तब घायल हो गया जब विदेश से बोली लगाने वालों को राजनीतिक प्रभाव पेडलिंग और एक बड़े निवेश की वित्तीय व्यवहार्यता पर ठंडे पैर मिल गए, जो युगांडा की राष्ट्रीय एयरलाइन हुआ करती थी।
तब से एयरलाइंस इसके लिए कीमत चुका रही है और निस्संदेह ENHAS के पास बुनियादी ढांचा है और नियमित रूप से सुविधाओं और नए उपकरणों में निवेश किया है, फिर भी उन्होंने अपने उपयोगकर्ताओं के लिए ऐसा किया है।
ने कहा कि नतीजों और नतीजों के डर से किसी की पहचान उजागर नहीं करने की गारंटी मांगने के बाद स्रोत ने कहा: “कुछ एयरलाइंस लंबे समय से सेल्फ हैंडलिंग के लिए आवेदन कर रही हैं। मुझे लगता है कि मौलिक रूप से हमें उस बात को नहीं सुनना चाहिए या उस पर दबाव डालना चाहिए जो अनिवार्य रूप से एक प्रतियोगी है या बहुत कम से कम किसी ग्राहक को खो रहा है। यह मुद्दा यहां तक कि निवेशक गोलमेज पर उठाया गया है राष्ट्रपति हर बार ऐसा करता है। मुझे लगता है कि यह निर्णय लेने का समय है और कुछ को अपने दम पर जाने देना है; समय बदल गया है, और हमें राजनीतिक खतरों पर फिरौती नहीं देनी चाहिए।
“विमानन एक प्रमुख उद्योग है, और एंटेबे को नैरोबी के उदाहरण का पालन करना होगा। यदि हमें बहुत अधिक ट्रैफ़िक प्राप्त करना है, तो नैरोबी की तरह ही हैंडलिंग की लागत होनी चाहिए और कुछ मामलों में दो बार नहीं, जिनसे हमें अवगत कराया गया है। हमें अपने देश, Entebbe के लाभ को, व्यक्तिगत लाभ से पहले रखना होगा। वैसे खुद को संभालना मुफ्त में नहीं है; एयरलाइन को सीएए [नागरिक उड्डयन प्राधिकरण] को रियायत शुल्क का भुगतान करना होगा, इसलिए यह सीएए के लिए आय का नुकसान नहीं होगा क्योंकि उच्च अधिकारियों को गलत तरीके से सुझाव दिया गया है। ”
अंतिम निर्णय, यह मज़बूती से सीखा गया है, हफ्तों के भीतर किया जा सकता है।
