(eTN) - बोइंग को "व्यापक" और "विकृत" सब्सिडी में "कम से कम US $ 5.3 बिलियन" प्राप्त हुआ, जिससे यूएस $ 45 बिलियन का नुकसान हुआ।
विश्व व्यापार संगठन (डब्ल्यूटीओ) ने आज बोइंग को बड़े पैमाने पर अवैध सब्सिडी देने के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका की निंदा की, जिसके कारण एयरबस को बिक्री में 45 बिलियन अमेरिकी डॉलर का नुकसान हुआ। यह निराधार आरोपों के वर्षों का अनुसरण करता है और विशेष रूप से टैंकर विमानों के लिए अमेरिकी वायु सेना के अनुबंध को जीतने के लिए प्रचलित अभियान के दौरान, एयरबस को गिराने का प्रयास करता है।
पब्लिक अफेयर्स एंड कम्युनिकेशंस के एयरबस के प्रमुख रेनर ओहलर ने कहा, "आखिरकार सच्चाई सामने आती है: बोइंग ने सब्सिडी प्राप्त की है और रिबार्सेबल लोन से लेकर एयरबस तक काफी अधिक विकृत प्रभाव देखने को मिल रहा है।" “मामलों को एक साथ लेते हुए, विश्व व्यापार संगठन ने अब विशेष रूप से यूरोप में सरकारी ऋणों के निरंतर उपयोग को हरा-भरा कर दिया है और बोइंग को अमेरिकी करदाताओं से अपने अवैध नकदी समर्थन को समाप्त करने का आदेश दिया है। यह बोइंग के लिए बहुत समय से हो रही अवैध सब्सिडी को नकारने या कम करने से रोकने का समय है।
आज प्रकाशित डब्ल्यूटीओ-रिपोर्ट एयरबस की पूर्व की भविष्यवाणियों की पुष्टि करती है:
1. बोइंग अवैध सब्सिडी के बिना 787 लॉन्च करने में सक्षम नहीं होगा।
"हमारे लिए स्पष्ट है कि, एयरोनॉटिक्स आरएंडडी सब्सिडी अनुपस्थित है, बोइंग 787 पर शामिल सभी प्रौद्योगिकियों को शामिल करने वाला एक विमान लॉन्च करने में सक्षम नहीं होगा।" ... बोइंग के 7.1775 के लिए प्रौद्योगिकियों के विकास के लिए एक वास्तविक और पर्याप्त तरीके से योगदान दिया। " (पैरा। 787, 7.1754 और 7.1773)।
2. बोइंग को अमेरिकी करदाता डॉलर का "कम से कम US $ 5.3 बिलियन" प्राप्त हुआ है जो कि अवैध रूप से निर्धारित किया गया है।
"[डब्ल्यू] ई ने अनुमान लगाया है कि बोइंग के एलसीए डिवीजन को इन सब्सिडी की राशि कम से कम यूएस $ 5.3 बिलियन थी।" (पैरा 7.1433)।
3. बोईंग को भविष्य में मिलने वाले राज्य और स्थानीय सब्सिडी में 2 बिलियन अमेरिकी डॉलर से अधिक की अतिरिक्त राशि अवैध है।
"[टी] वह पैनल पाता है कि वाशिंगटन [टैक्स क्रेडिट] बोइंग के लिए विशिष्ट सब्सिडी हैं।" "[डब्ल्यू] ई सलाह देते हैं कि ... संयुक्त राज्य अमेरिका सब्सिडी को वापस लेने के लिए उचित उपाय करते हैं।"
4. सब्सिडी का प्रभाव उनके विशेष रूप से व्यापक प्रकृति के प्रकाश में सब्सिडी के अंकित मूल्य से काफी बड़ा है।
"ठीक है क्योंकि इस तरह की सब्सिडी की प्रकृति यह है कि किसी दिए गए खर्च से लाभ को गुणा करना है, पैनल यह मानता है कि इस तरह के व्यय के प्रभाव ... इसकी चेहरे की राशि के लिए फिर से उपयोग करने योग्य नहीं होंगे।" (पैरा 7.1760)
5. व्यापक सब्सिडी ने विमानन उद्योग के भीतर अच्छी तरह से प्रतिस्पर्धा को विकृत कर दिया है, जिसके परिणामस्वरूप सीधे यूरोपीय एयरोस्पेस उद्योग को महत्वपूर्ण नुकसान हुआ है।
"डब्ल्यू [] ई नासा आर एंड डी सब्सिडी को रणनीतिक रूप से केंद्रित आर एंड डी कार्यक्रमों के रूप में एक महत्वपूर्ण और व्यापक वाणिज्यिक आयाम के साथ चिह्नित करेगा।" (पैरा 7.1764)
"[सब्सिडी] बोइंग को अपने मूल्यों को उस स्तर से कम करने में सक्षम बनाती है जो अन्यथा आर्थिक रूप से उचित होता ...। [टी] उनकी बिक्री के कारण यह सुरक्षित हो गया कि यह अन्यथा नहीं बना होगा, जबकि अन्य मामलों में, इसने एयरबस को केवल कम कीमत पर बिक्री को सुरक्षित करने में सक्षम किया। (पैरा 7.1818)
6. एयरबस को एक महत्वपूर्ण नुकसान में डालते हुए, इन सब्सिडी का प्रभाव भविष्य में भी जारी रहेगा।
उन्होंने कहा, '' हम आगे इस बात पर ध्यान देते हैं कि इन सब्सिडी ने बोइंग को एयरबस से अतीत में बिक्री जीतने में सक्षम बनाया है, उन्होंने बोइंग को अवलंबी आपूर्तिकर्ता के रूप में शामिल करने का काम किया है, जिससे भविष्य की बिक्री में एयरबस पर एक महत्वपूर्ण स्विचिंग कॉस्ट का फायदा हुआ। ” (पैरा 7.1818)
"बोइंग ने डब्ल्यूटीओ की कार्यवाही के साथ खुद को पैर में गोली मार ली है," रेनर ओहलर का संकेत है। “कंपनी ने अपने यूएस फंडिंग मैकेनिज्म की बड़े पैमाने पर निंदा की है - बशर्ते कि यूएस सत्तारूढ़ को लागू करने के लिए तैयार है - जबकि यूरोपीय तंत्र को एक कानूनी उपकरण के रूप में अनुमोदित किया गया है। इस एनाक्रोनोस्टिक लड़ाई का एकमात्र परिणाम यह है कि यह अमेरिका और यूरोप के उभरते प्रतियोगियों के साथ प्रतिस्पर्धा करने की क्षमता को सीमित करता है, जिनकी असीमित वित्तीय फंड तक पहुंच है। "
डब्ल्यूटीओ रिपोर्ट के निष्कर्षों से एयरबस प्रसन्न है, लेकिन समझता है कि यूरोपीय आयोग कानूनी व्याख्या से संबंधित कई मुद्दों पर अपील कर सकता है। एयरबस इस संबंध में यूरोपीय आयोग का पूरा समर्थन करता है।
WTO मामलों के बारे में अधिक जानकारी: www.airbus.com/hottopics/wto। रिपोर्ट का पूर्ण संस्करण: www.wto.org (खोज आइटम DS353)
इस लेख से क्या सीखें:
- “We note further that, to the extent that these subsidies have enabled Boeing to win sales from Airbus in the past, they have served to entrench Boeing as the incumbent supplier, thereby putting it at an important switching cost advantage over Airbus in future sales.
- “Precisely because the nature of this kind of subsidy is that it is intended to multiply the benefit from a given expenditure, the Panel considers it unlikely that the effects of such expenditure ….
- “What is clear to us is that, absent the aeronautics R&D subsidies, Boeing would not have been able to launch an aircraft incorporating all of the technologies that are incorporated on the 787…” (para.
