MIAMI BEACH - 36 के माध्यम से 2008 से डिलीवरी के लिए निर्धारित 2012 नए जहाजों के साथ, क्रूज उद्योग दुनिया भर में मांग कर रहा है प्रमुख अमेरिकी क्रूज बाजार में आर्थिक चुनौतियों के बावजूद बढ़ेगा।
36 जहाज उद्योग द्वारा $ 22 बिलियन के निवेश का प्रतिनिधित्व करते हैं, जब यूएस-आधारित क्रूज लाइनों ने कमजोर डॉलर के कारण यूरोपीय शिपयार्ड के साथ बिजली खरीदना कम कर दिया है।
जहाज ब्रोकर बैरी रोजलियानो सेलेस के अध्यक्ष जीन-बर्नार्ड रेवाडे ने कहा, "चलो उम्मीद करते हैं कि विश्व अर्थव्यवस्था इन जहाजों को अवशोषित करेगी, या शिपिंग उद्योग में कोई समस्या होगी।"
मियामी बीच कन्वेंशन सेंटर में वार्षिक सीट्रेड क्रूज़ उद्योग सम्मेलन में बुधवार को क्रूज़ जहाज निर्माण पर एक चर्चा में कई पैनलिस्टों के बीच राउडे थे।
क्रूज लाइनों ने जिन 36 नए जहाजों का आदेश दिया है, वे औसतन लगभग 110,000 टन होंगे। इसकी तुलना में, एक दशक पहले सबसे बड़े क्रूज जहाज लगभग 75,000 टन थे।
पोर्ट कैनावेरल में, जहां अधिकारी भविष्य के लिए सुरक्षित जहाजों के लिए नए अनुबंधों के लिए क्रूज लाइनों के साथ बातचीत कर रहे हैं, कैनवेरल पोर्ट प्राधिकरण ने बड़े जहाजों के लिए जगह बनाने के लिए पोर्ट के पश्चिमी मोड़ बेसिन को चौड़ा करने की योजना बनाई है।
फिर भी बड़े जहाजों की ओर यह धक्का अनिश्चितकालीन नहीं है।
उद्योग अंततः "सही-आकार" और भविष्य के जहाजों के लिए "दक्षता" पर अधिक ध्यान केंद्रित करेगा, ने कहा कि पैनलिस्ट बिल हैमलिन, नई बिल्डिंग के लिए कार्यकारी उपाध्यक्ष और नॉर्वेजियन क्रूज लाइन कॉर्प के लिए वैश्विक रणनीतिक सोर्सिंग।
हेमलिन ने कहा कि ईंधन की लागत, पर्यावरण संबंधी नियम और "अतिथि अनुभव" को बनाए रखना जब क्रूज लाइनों का फैसला होगा "कितना बड़ा है, तो बहुत बड़ा है"।
राउत ने कहा कि जहां पर ऑर्डर के लिए जहाज बनाए जाएंगे, वर्तमान में क्रूज शिप निर्माण बाजार में यूरोपीय शिपयार्ड हावी हैं, लेकिन एशियाई शिपयार्ड भविष्य में निर्माण अनुबंधों के लिए प्रतिस्पर्धा कर सकते हैं।
पहले से ही दक्षिण कोरिया, चीन और जापान सभी प्रकार के जहाजों के निर्माण में दुनिया के नेता हैं, और डॉलर की कमजोरी यूरोप के बाहर शिपयार्ड को देखने के लिए क्रूज लाइनों को प्रेरित कर सकती है जहां उन्हें अपने पैसे के लिए अधिक मिल सकता है, पैनलिस्टों ने कहा।
समस्या यह है कि क्या एशियाई शिपयार्ड क्रूज जहाज परियोजनाओं को लेने के लिए तैयार और तैयार होंगे।
"मुझे लगता है कि हम अगले कुछ महीनों में प्री-ऑर्डरिंग (क्रूज जहाजों के) में मंदी देख सकते हैं, खासकर अगर मंदी है," राएड ने कहा। "विशाल राक्षस जहाजों की बंदरगाहों में महान सीमाएँ हैं" क्योंकि उनके आकार के कारण। "मुझे लगता है कि उस खेल की एक सीमा है।"
हालांकि, एशिया जल्द ही जहाजों का निर्माण कर सकता है, यह क्रूज़ उद्योग के लिए अगला महत्वपूर्ण विकास बाजार होने की उम्मीद है, हालांकि उस बाजार को विकसित करने में कई साल लग सकते हैं, एक अन्य पैनलिस्ट इतालवी शिपयार्ड विशाल फिनकांतिरी के अध्यक्ष कोराडो एंटोनी ने कहा। ।
"मुझे एशियाई बाजार के संभावित अपवाद के साथ भविष्य में क्रूज जहाजों की मांग में महत्वपूर्ण वृद्धि नहीं दिखती है। लेकिन हम जानते हैं कि यूरोप में एक बाजार विकसित करने में कितना समय लगा।
टीसीपीएलएम.कॉम
इस लेख से क्या सीखें:
- पोर्ट कैनावेरल में, जहां अधिकारी भविष्य के लिए सुरक्षित जहाजों के लिए नए अनुबंधों के लिए क्रूज लाइनों के साथ बातचीत कर रहे हैं, कैनवेरल पोर्ट प्राधिकरण ने बड़े जहाजों के लिए जगह बनाने के लिए पोर्ट के पश्चिमी मोड़ बेसिन को चौड़ा करने की योजना बनाई है।
- पहले से ही दक्षिण कोरिया, चीन और जापान सभी प्रकार के जहाजों के निर्माण में दुनिया के नेता हैं, और डॉलर की कमजोरी यूरोप के बाहर शिपयार्ड को देखने के लिए क्रूज लाइनों को प्रेरित कर सकती है जहां उन्हें अपने पैसे के लिए अधिक मिल सकता है, पैनलिस्टों ने कहा।
- राउत ने कहा कि जहां पर ऑर्डर के लिए जहाज बनाए जाएंगे, वर्तमान में क्रूज शिप निर्माण बाजार में यूरोपीय शिपयार्ड हावी हैं, लेकिन एशियाई शिपयार्ड भविष्य में निर्माण अनुबंधों के लिए प्रतिस्पर्धा कर सकते हैं।
