फिनटा ला कोमेडिया: यूनाइटेड-यूएसएआईआर वार्ता समाप्त

अटलांटा - यूएस एयरवेज ने यूनाइटेड एयरलाइंस के साथ बातचीत को तोड़ दिया है, यूनाइटेड एयरलाइंस को कॉन्टिनेंटल एयरलाइंस के साथ सौदा करने के लिए छोड़ दिया है जो एयरलाइन उद्योग में लाइनअप में फेरबदल करेगा।

यूएस एयरवेज, देश का छठा सबसे बड़ा वाहक, ने गुरुवार को विशेष रूप से यह नहीं बताया कि उसने यूनाइटेड के साथ बातचीत क्यों समाप्त की, हालांकि कॉन्टिनेंटल की भागीदारी ने एक भूमिका निभाई है।

एयरलाइन समेकन के बारे में नए सिरे से चर्चा हो रही है क्योंकि ईंधन की कीमतें बढ़ रही हैं। जबकि मंदी के निचले स्तर से हवाई यात्रा की मांग में सुधार हुआ है, प्रमुख वाहक अभी भी मुनाफा कमाने के लिए संघर्ष कर रहे हैं। कॉन्टिनेंटल सहित कई प्रमुख वाहकों ने इस सप्ताह पहली तिमाही में घाटा दर्ज किया।

विश्लेषकों ने लंबे समय से कहा है कि मांग के कमजोर होने पर होने वाली गहरी क्षमता में कटौती के बावजूद, एयरलाइन उद्योग को लगातार लाभदायक बनने के लिए और सिकुड़ने की जरूरत है।

यूनाइटेड और कॉन्टिनेंटल ने 2008 में संयोजन पर विचार किया - उसी वर्ष डेल्टा एयर लाइन्स ने नॉर्थवेस्ट एयरलाइंस का अधिग्रहण पूरा किया - जब तक कि कॉन्टिनेंटल ने वार्ता को तोड़ नहीं दिया।

तब से उद्योग परिदृश्य नाटकीय रूप से बदल गया है।

कॉन्टिनेंटल के पास यूनाइटेड के साथ अपनी पिछली बातचीत के बाद से एक नया प्रबंधन लाइनअप है, हालांकि कॉन्टिनेंटल के सीईओ जेफ स्मिसेक पिछले सीईओ के तहत अध्यक्ष और मुख्य परिचालन प्रस्ताव थे।

यूनाइटेड ने भी दो वर्षों में अपने वित्त और छवि को जलाने की कोशिश की है।

जेसुप एंड लैमोंट के एक विश्लेषक हेलेन बेकर ने कहा, "वे राजस्व में सुधार और लागत में कटौती करने में सक्षम हैं।"

इस बीच, यूएस एयरवेज एक संयोजन का उत्पाद है और लंबे समय से दूसरे का साधक रहा है।

"यूएस एयरवेज यूनाइटेड के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर करने के लिए तैयार था जब उन्हें पता चला कि यूनाइटेड कॉन्टिनेंटल के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर करने में अधिक रुचि रखता है," एक व्यक्ति ने कहा, जिसे चर्चा के बारे में बताया गया था।

वह व्यक्ति सार्वजनिक रूप से बोलने के लिए अधिकृत नहीं था, और नाम न छापने की शर्त पर बोला।

"फ़ीनिक्स में कुछ बहुत आहत भावनाएँ हैं," व्यक्ति ने कहा। यूएस एयरवेज ग्रुप इंक, फीनिक्स के उपनगर टेम्पे, एरिज में स्थित है।

अमेरिकी एयरवेज के एक अधिकारी ने नाम न छापने की शर्त पर बात की क्योंकि वह व्यक्ति निजी बातचीत पर सार्वजनिक रूप से चर्चा करने के लिए अधिकृत नहीं था, ने कहा कि बातचीत को तोड़ने का एयरलाइन का निर्णय एक व्यावसायिक था, भावनात्मक नहीं। "यहां कोई घाव नहीं चाट रहा है," व्यक्ति ने कहा।

यूएस एयरवेज ने कहा कि उसके बोर्ड ने यूनाइटेड के साथ बातचीत समाप्त करने का फैसला किया है, लेकिन उसका मानना ​​है कि यह एक स्टैंडअलोन एयरलाइन के रूप में व्यवहार्य है।

यूएस एयरवेज के सीईओ डग पार्कर ने कर्मचारियों को एक ज्ञापन में कहा, "जैसा कि मैंने कई बार कहा है, हमारे लिए विलय में प्रत्यक्ष भागीदार होना जरूरी नहीं है क्योंकि समेकन होने पर पूरे उद्योग को लाभ होता है।"

शिकागो में स्थित UAL Corp. की एक इकाई युनाइटेड ने एक बयान में यूएस एयरवेज की टिप्पणियों को सीधे तौर पर संबोधित नहीं किया, केवल यह कहते हुए कि यह विश्वास करना जारी रखता है कि उद्योग को समेकन से लाभ होगा।

स्मिसेक ने यूएस एयरवेज के फैसले पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया और समेकन पर अपनी कंपनी के कार्यों का केवल सबसे छोटा विवरण दिया।

"जैसा कि आप एक जिम्मेदार प्रबंधन टीम की अपेक्षा करेंगे, हम कॉन्टिनेंटल के विकल्पों की जांच कर रहे हैं और हमारे सहकर्मियों, शेयरधारकों, ग्राहकों और हमारे द्वारा सेवा किए जाने वाले समुदायों के सर्वोत्तम हित में जो भी कार्रवाई होगी, हम करेंगे।"

यूएस एयरवेज की घोषणा इस शब्द के बाद हुई कि यूनाइटेड और कॉन्टिनेंटल ने उन दो वाहकों के बीच संभावित संयोजन के प्रस्ताव के रूप में वित्तीय सूचनाओं का आदान-प्रदान किया था।

उद्योग के विशेषज्ञों ने सुझाव दिया है कि संयुक्त-महाद्वीपीय संयोजन इस वजह से अधिक समझ में आता है कि दोनों वाहक पहले से ही एक दूसरे के साथ कितना अच्छा सहयोग कर रहे हैं। कॉन्टिनेंटल, ह्यूस्टन में स्थित है, वर्तमान में यूनाइटेड के स्टार एलायंस का हिस्सा है जिसमें वे एक-दूसरे की उड़ानों में सीटें बेचते हैं और अंतरराष्ट्रीय सेवा पर मिलकर काम करेंगे।

यदि यूनाइटेड और कॉन्टिनेंटल को एक सौदा पूरा करना होता है, तो यह डेल्टा के ऊपर छलांग लगाते हुए दुनिया का सबसे बड़ा वाहक बन जाएगा।

उन वार्ताओं के बारे में जानकारी देने वाले लोगों ने कहा है कि यूनाइटेड और कॉन्टिनेंटल के बैंकर इस बात पर चर्चा कर रहे हैं कि स्टॉक-फॉर-स्टॉक स्वैप में कंपनियों का मूल्यांकन कैसे किया जाए।

यूएस एयरवेज के कर्मचारियों को ज्ञापन में, पार्कर ने कहा कि वाहक समेकन के गुणों में विश्वास करना जारी रखता है, लेकिन निकट भविष्य के लिए यह एक स्टैंडअलोन वाहक बने रहने का इरादा रखता है।

"मुझे यकीन है कि कुछ 'उद्योग विशेषज्ञ' सुझाव देंगे कि अगर यूनाइटेड अब कॉन्टिनेंटल के साथ विलय करना चाहता है तो यूएस एयरवेज को रणनीतिक रूप से नुकसान होगा। वे गलत होंगे, ”पार्कर ने कहा।

स्टैंडर्ड एंड पूअर्स के विश्लेषक जिम कॉरिडोर ने कहा कि यूनाइटेड के साथ विलय से यूएस एयरवेज को अंतरराष्ट्रीय स्तर पर पहुंचने में मदद मिलेगी, लेकिन कंपनी को अभी भी उद्योग की बुनियादी बातों में सुधार से लाभ की उम्मीद है क्योंकि अमेरिकी अर्थव्यवस्था में सुधार हुआ है।

कॉरिडोर ने कहा, "हमें लगता है कि प्रीमियम और अवकाश की मांग में सुधार जारी रहने की संभावना है और उद्योग की क्षमता संयम से किराए में बढ़ोतरी की उम्मीद है।"

यूएस एयरवेज विलय के खेल के लिए कोई अजनबी नहीं है। यह पहले अमेरिका पश्चिम के साथ संयुक्त था और, जबकि डेल्टा दिवालिएपन में पुनर्गठन कर रहा था, उसने डेल्टा का अधिग्रहण करने के लिए एक शत्रुतापूर्ण बोली लगाई। वह बोली अंततः विफल रही, और डेल्टा ने बाद में नॉर्थवेस्ट का अधिग्रहण कर लिया।

यूनाइटेड-कॉन्टिनेंटल डील के लिए एक होल्डअप कॉन्टिनेंटल पायलट्स यूनियन कॉन्ट्रैक्ट में एक प्रावधान हो सकता है जो उनकी कंपनी को किसी अन्य यूएस कैरियर के साथ एक संयुक्त उद्यम में राजस्व साझा करने से रोकता है।

खंड एक नए अनुबंध पर वर्तमान वार्ता का विषय है। इस बीच यूनाइटेड में पायलट यूनियन के नेता ने यूएस एयरवेज की तुलना में कॉन्टिनेंटल के साथ गठजोड़ के लिए अधिक समर्थन का संकेत दिया है।

यात्री यातायात के आधार पर अमेरिकी वाहकों में यूनाइटेड तीसरे, कॉन्टिनेंटल चौथे और यूएस एयरवेज छठे, साउथवेस्ट एयरलाइंस के ठीक पीछे है।