एक रिपोर्ट है कि यूनाइटेड एयरलाइंस ने यूएस एयरवेज के साथ विलय की बातचीत को रखा है, जबकि यह कॉन्टिनेंटल एयरलाइंस से भी सोमवार को विश्लेषकों को आश्चर्यचकित करता है, अगर यूएस एयरवेज केवल दो अन्य वाहक को लाने के लिए "घोड़ों का घोड़ा" था।
ब्लूमबर्ग न्यूज के हवाले से मिली जानकारी के अनुसार यूनाइटेड और कॉन्टिनेंटल, तीसरी और चौथी सबसे बड़ी अमेरिकी एयरलाइन है, जो इस हफ्ते वित्तीय जानकारी साझा करना शुरू करने की योजना बना रही है और अगले सप्ताह तक विलय करने का फैसला कर सकती है।
यूनाइटेड और कॉन्टिनेंटल को पिछले हफ्ते सूचित किया गया था कि उन्होंने अपने नेटवर्क के विलय पर चर्चा शुरू कर दी है - इसके कुछ दिनों बाद ही यह पता चला था कि यूएस एयरवेज और यूनाइटेड ने फरवरी में बातचीत शुरू कर दी थी - दो साल पहले ठप हुई वार्ता फिर से शुरू हो गई थी। डेल्टा और अमेरिकन को पछाड़ते हुए या तो एक संयुक्त विवाह दुनिया की सबसे बड़ी एयरलाइन का निर्माण करेगा।
"एक निष्पक्ष संदेह है यूएस एयरवेज को बस एक घोड़ों के घोड़े के रूप में बाहर रखा गया था," एयरलाइन सलाहकार रॉबर्ट डब्ल्यू। मान ऑफ पोर्ट वाशिंगटन, एनवाई ने कहा।
ब्लूमबर्ग की रिपोर्ट पर तीन एयरलाइनों में से कोई भी टिप्पणी नहीं करेगी।
उद्योग के विशेषज्ञों ने कहा कि विलय के मोर्चे पर जो कुछ भी होता है, फिलाडेल्फिया हवाई यात्रियों को विलय के शुरुआती वर्षों में उड़ानों में किसी भी महत्वपूर्ण कटौती के बारे में चिंता करने की आवश्यकता नहीं होगी।
लेकिन समय के साथ, फिलाडेल्फिया, नेवार्क लिबर्टी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर कॉन्टिनेंटल के केंद्र और वाशिंगटन डलेस अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर यूनाइटेड के केंद्र के बीच निचोड़ा जा सकता है, उन्होंने कहा।
फिलाडेल्फिया अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे, यूएस एयरवेज के मुख्य ईस्ट कोस्ट घरेलू और अंतरराष्ट्रीय हब का उपयोग करने वाले लगभग दो-तिहाई यात्रियों को "मूल-और-गंतव्य" यात्री कहा जाता है, जो इस क्षेत्र में रहते हैं या काम करते हैं या यहाँ आ रहे हैं और बस नहीं हैं विमानों को बदलना।
हवाई यात्रा के लिए एक स्वस्थ मांग के साथ अपनी बड़ी क्षेत्रीय आबादी को देखते हुए, फिलाडेल्फिया कुछ समय के लिए एक हब जारी रखने की संभावना है, पर्याप्त घरेलू सेवा और गैर-अंतरराष्ट्रीय उड़ानों की एक उचित संख्या के साथ, विशेषज्ञों ने कहा।
लेकिन दोनों फिलाडेल्फिया और नेवार्क, एनजे, न्यूयॉर्क क्षेत्र के आसपास अत्यधिक भीड़भाड़ वाले हवाई क्षेत्र का उपयोग करते हैं और टर्मिनलों और अन्य जमीनी सुविधाओं का विस्तार करने की सीमित क्षमता रखते हैं। विश्लेषकों ने कहा कि डुलल्स को समान मुद्दों का सामना नहीं करना पड़ता है, जिससे अंतर्राष्ट्रीय सेवा का विस्तार करना आसान हो जाता है।
"मुझे लगता है कि एक संयुक्त-अमेरिकी एयरवेज संयोजन से एक केंद्र के रूप में फिलाडेल्फिया अधिक खतरे में है", एक संयुक्त-महाद्वीपीय विलय की तुलना में, रॉजर किंग, नॉरवॉक, कॉन में क्रेडिट्स के साथ एक विश्लेषक ने कहा, "ड्यूलल्स नेवार्क की तरह एक मजबूत हब नहीं है। ”
मान ने कहा कि किसी भी परिदृश्य में, फिलाडेल्फिया एक अमेरिकी एयरवेज के "फोकस शहर" के रूप में बन सकता है, जो कई बाजारों में पर्याप्त प्रत्यक्ष सेवा के साथ एक जगह के लिए एक उद्योग शब्द है, लेकिन कम कनेक्टिंग अवसर।
उन्होंने कहा कि सभी तीन एयरलाइंस स्टार एलायंस के सदस्य हैं, दुनिया भर में लगभग दो दर्जन एयरलाइनों की मार्केटिंग और सेवा भागीदारी है, और यूएस एयरवेज अन्य दो वाहक विलय होने पर भी सदस्य बने रह सकते हैं।
लेकिन अमेरिकी एयरवेज खुद को लंबे समय से अंतरराष्ट्रीय यात्रियों को आकर्षित करने की कोशिश में नुकसान में पा सकता है - बाजार का सबसे आकर्षक खंड - कॉन्टिनेंटल और यूनाइटेड दुनिया का सबसे बड़ा वाहक बनने के लिए था, मान ने कहा।
वॉल स्ट्रीट के नजरिए से, न्यूयॉर्क में जेपी मॉर्गन के विश्लेषक जेमी बेकर ने सोमवार को निवेशकों को दी एक रिपोर्ट में कहा कि शेयरधारकों के लिए कॉन्टिनेंटल के बजाय यूएस एयरवेज के साथ विलय करना संयुक्त बेहतर होगा।
उन्होंने कहा कि यूएस एयरवेज और यूनाइटेड के लिए अधिक ओवरलैपिंग मार्गों से बिक्री के लिए अधिक क्षमता, या उपलब्ध सीटें कम हो जाएंगी, और यूनाइटेड एक कॉन्टिनेंटल विलय की तुलना में दो कार्यक्षेत्रों को एकीकृत करने के लिए अधिक पैसा बचाएगा।
न्यूयॉर्क स्टॉक एक्सचेंज में, संयुक्त स्टॉक सोमवार को 21.66 प्रतिशत नीचे 5.12 डॉलर पर बंद हुआ; यूएस एयरवेज $ 6.89, नीचे 3.64 प्रतिशत; और कॉन्टिनेंटल $ 21.98 पर, 4.35 प्रतिशत नीचे।
