जापान एयर लाइन्स द्वारा घोषणा अंत में अमेरिकन एयरलाइंस के साथ अपनी साझेदारी बनाए रखने के लिए-और इसके साथ ही ऑनवर्ल्ड एलायंस के साथ- जापानी वाहक को लुभाने के लिए अमेरिकी और डेल्टा एयर लाइन्स के बीच एक बढ़ती लड़ाई का अंत करता है। अफवाह के लिए जापानी वाहक से ओवर्वर्ल्ड से स्काईम तक अपने यूएसए पार्टनर को डेल्टा एयर लाइन्स पर स्विच करके पिछले छह महीनों में अफवाहों को खत्म कर दिया गया। जापान एयरलाइंस के फैसले का क्रॉनिकल बजाय अराजक दिखता है: 15 जनवरी को, 'JAL आंतरिक स्रोतों' के हवाले से, योमिउरी शिम्बूरी अखबार ने पुष्टि की कि जापान एयरलाइंस डेल्टा एयर लाइन्स के साथ एक समझौते पर पहुंच गई है। डेल्टा एयर लाइन्स JAL को गठबंधन करने में मदद करने के लिए JAL को 1 बिलियन अमेरिकी डॉलर का इंजेक्शन लगाएगी। यह जानकारी काफी हद तक दुनिया भर की प्रेस एजेंसियों द्वारा गूँजती थी। तब गठजोड़ डेल्टा के साथ कोड-शेयर उड़ानों में बदल जाता है और अमेरिकी अधिकारियों से ट्रांस-पुष्ट मार्गों पर प्रतिरोधक प्रतिरक्षा के लिए अनुरोध करता है। JAL ने इस बीच दिवालियापन संरक्षण के लिए दायर किया और जापानी सरकार के समर्थन के साथ एक पुनर्गठन प्रक्रिया में प्रवेश किया।
डेल्टा के साथ JAL छेड़खानी की घोषणा का एक परिणाम पहले से ही था: अमेरिकन एयरलाइंस और उसके ऑनवर्ल्ड भागीदारों ने बीमार वाहक को यूएस $ 1.1 से यूएस $ 1.4 बिलन के लिए अपनी वित्तीय मदद उठा ली। 18 जनवरी को, डच दैनिक डी टेलीग्राफ ने बताया कि डेल्टा और एयर फ्रांस-केएलएम एक समझौते पर पहुंचे थे, जहां फ्रेंको-डच वाहक सैकड़ों मिलियन यूरो के साथ वित्तीय पैकेज में योगदान देगा। “JAL को आधिकारिक सलाह मिली है कि डेल्टा के साथ एक गठजोड़ अधिक फायदेमंद होगा, इस मामले से परिचित लोगों के अनुसार, इस आधार पर कि डेल्टा में एक अधिक मजबूत ट्रांस-पैसिफिक फ्लाइट नेटवर्क और अमेरिकन एयरलाइंस की तुलना में एक मजबूत एशियाई नेटवर्क है, ”अखबार को उद्धृत किया।
फिर, जनवरी के अंत में, JAL के नए अध्यक्ष मसरू ओनिशी पर आए। किसने घोषणा की कि अमेरिकी और डेल्टा दोनों के साथ विचार-विमर्श एक अंतिम निर्णय के साथ हो रहा था "जल्द से जल्द"। 8 फरवरी को, एएफपी ने लिखा कि "जेएएल ने अमेरिकन एयरलाइंस के साथ अपने मौजूदा गठजोड़ को बनाए रखने का फैसला किया है और डेल्टा एयर लाइन्स, जो सोमवार को रिपोर्ट की गई है, स्थानीय मीडिया के दोषों को समाप्त करने के लिए बातचीत"। निर्णय के अंत में एक दिन बाद सीईओ ओनिशी के स्पष्टीकरण के साथ पुष्टि की गई: “हमने इस मुद्दे का बहुत विस्तार से विश्लेषण किया है, और हम अपने ग्राहकों के लिए सुविधा और लाभ के संदर्भ में संभावनाओं पर उत्साहित हैं। हमारा यह भी दृढ़ विश्वास है कि अमेरिकन एयरलाइंस के साथ इस विकास के फायदे JAL को उस समय मजबूती से समर्थन कर सकते हैं जब हम अपने व्यवसाय के पुनरुद्धार की दिशा में प्रयास कर रहे हैं। हम निश्चित रूप से अपने लंबे समय के साथी के साथ गहरे, अधिक पारस्परिक रूप से लाभप्रद संबंधों की आशा करते हैं। ” 2007 के बाद से ओनवर्ल्ड के सदस्य के रूप में JAL को अमेरिकन एयरलाइंस के व्यवसाय के तरीकों का बेहतर ज्ञान है। और JAL प्रबंधन के अनुसार, एक ही गठबंधन के साथ बने रहना JAL ग्राहकों के लिए अधिक लागत प्रभावी और कम भ्रामक होगा ...
JAL और अमेरिकी अब संयुक्त रूप से अमेरिकी परिवहन विभाग (डीओटी) और जापान के भूमि अवसंरचना, परिवहन और पर्यटन मंत्रालय के लिए ट्रांसपेसिव मार्गों पर एंटी-ट्रस्ट प्रतिरक्षा के लिए लागू होंगे। एक बार अनुमोदित हो जाने के बाद, दोनों वाहक नेटवर्क, फ्लाइट शेड्यूल और यात्री सेवाओं के बेहतर समन्वय के साथ एक संयुक्त व्यापार उद्यम में प्रवेश करने का इरादा रखते हैं।
दिलचस्प बात यह है कि एक अंतिम निर्णय की घोषणा होने तक, समाचार पत्रों और प्रेस एजेंसियों द्वारा सूचित सभी उद्धरण गुमनाम थे। जैसे कि यह वास्तव में हेरफेर के खेल का हिस्सा था। अमेरिकन एयरलाइंस के साथ सौदे को अधिक बारीकी से देखते हुए, जापान एयरलाइंस पूर्ण विजेता के रूप में दिखाई देती है। न केवल इसलिए कि एयरलाइन ने शुरू में योजनाबद्ध की तुलना में अधिक पैसा हासिल किया, बल्कि इसलिए भी क्योंकि यह जापान / कोरिया से ऑन-लाइन के भीतर ट्रांस-पैसिफिक मार्गों पर एक प्रमुख स्थान बनाए रखेगा। यह गठबंधन अभी भी पूरे एशिया में अपेक्षाकृत कमजोर है क्योंकि इसमें केवल कैथे पैसिफिक क्षेत्र में एक अन्य प्रमुख भागीदार के रूप में और दक्षिण पूर्व एशिया में कोई भी भागीदार नहीं है। अमेरिकन एयरलाइंस ऐतिहासिक रूप से एशिया में भी कमजोर है। यह शिकागो, डलास, लॉस एंजिल्स और न्यूयॉर्क JFK से टोक्यो के लिए केवल पांच दैनिक उड़ानें प्रदान करता है। चीन के लिए, एयरलाइन केवल शिकागो-शंघाई उड़ान भरती है और अप्रैल में शिकागो से बीजिंग के लिए एक नई दैनिक उड़ान शुरू करेगी।
तुलनात्मक रूप से, डेल्टा पहले से ही JAL के साथ प्रतिस्पर्धा में है, क्योंकि टोक्यो में इसका अपना केंद्र है, जो कि 23 शहरों में 14 एशियाई और प्रशांत शहरों सहित गैर-स्टॉप सेवारत है। ओनवर्ल्ड के साथ रहने का JAL निर्णय संभवतः एशिया में डेल्टा स्थिति को और मजबूत बनाने में अनुवाद करेगा। नॉर्थवेस्ट के साथ अपने विलय के बाद से, डेल्टा पहले से ही टोक्यो के लिए अमेरिकी हवाई यात्रा के 30% से अधिक के लिए जिम्मेदार है।
यह JAL की घोषणा के बाद डेल्टा को आधिकारिक रिलीज देने की भावना है: “डेल्टा अमेरिका और एशिया के बीच नंबर 1 वाहक के रूप में अच्छी तरह से तैनात है। ग्राहक 10 अमेरिकी गंतव्यों और टोक्यो के बीच नॉनस्टॉप सेवा के साथ, जापान तक बेजोड़ पहुंच के लिए डेल्टा पर भरोसा करना जारी रख सकते हैं। हाल ही में हमारे उत्पाद में $ 1 बिलियन की निवेश की योजना के साथ, डेल्टा प्रशांत क्षेत्र में यात्रा के लिए एक प्रमुख विकल्प प्रदान करने के लिए प्रतिबद्ध है। डेल्टा की प्रतिस्पर्धी प्रशांत उपस्थिति, एयर फ्रांस / केएलएम के साथ हमारे ट्रांस-अटलांटिक संयुक्त उद्यम और वैश्विक बाजारों में अग्रणी स्थिति के साथ, डेल्टा और हमारे स्काईटैम भागीदारों को दुनिया भर में मांग को पूरा करने की अनुमति देती रहेगी। ”
