दुनिया का सबसे बड़ा लक्जरी क्रूज ऑपरेटर, कार्निवल कॉर्पोरेशन, उत्सर्जित अधिक प्रदूषण 10 में सभी 260 मिलियन यूरोपीय कारों की तुलना में यूरोपीय तटों के आसपास लगभग 2017 गुना अधिक सल्फर ऑक्साइड (एसओएक्स) के रूप में। यह स्थायी परिवहन समूह द्वारा एक नए विश्लेषण के अनुसार है, परिवहन और पर्यावरण.
रिपोर्ट में कहा गया है कि रॉयल कैरेबियन क्रूज़, दुनिया की दूसरी सबसे बड़ी क्रूज़ कंपनी की तुलना में इस्तेमाल की जाने वाली यूरोपीय कार के बेड़े की तुलना में 4 गुना अधिक है।
SOX उत्सर्जन से सल्फेट (SO4) एरोसोल बनता है जो मानव स्वास्थ्य जोखिमों को बढ़ाता है और स्थलीय और जलीय वातावरण में अम्लीकरण में योगदान देता है।
पूर्ण शब्दों में, स्पेन, इटली और ग्रीस, फ्रांस और नॉर्वे द्वारा निकटता से, यूरोपीय देश हैं, जो क्रूज जहाजों से SOX वायु प्रदूषण के संपर्क में हैं, जबकि बार्सिलोना, पाल्मा डी मल्लोर्का और वेनिस सबसे अधिक प्रभावित यूरोपीय बंदरगाह शहर हैं, इसके बाद Civitavechia ( रोम) और साउथेम्प्टन।
इन देशों को इसलिए उजागर किया जाता है क्योंकि वे प्रमुख पर्यटन स्थल हैं, बल्कि इसलिए भी क्योंकि उनके पास कम कड़े समुद्री सल्फर ईंधन के मानक हैं जो क्रूज जहाजों को उनके तट के साथ सबसे अधिक गंधक वाले ईंधन को जलाने की अनुमति देता है
टी एंड ई में शिपिंग पॉलिसी मैनेजर, फैग अब्बासोव ने कहा: "लक्जरी क्रूज जहाज संभवत: सबसे अधिक गंदगी वाले ईंधन से संचालित शहर हैं। शहरवासी गंदे डीजल कारों पर सही तरीके से प्रतिबंध लगा रहे हैं, लेकिन वे क्रूज कंपनियों को एक मुफ्त पास दे रहे हैं जो जहरीले धुएं को उगलते हैं जो बोर्ड और आस-पास के तटों पर उन दोनों के लिए हानिकारक नुकसान पहुंचाते हैं। यह अस्वीकार्य है।"
यूरोप में क्रूज जहाजों से एनओएक्स उत्सर्जन भी कुछ शहरों को भारी पड़ता है, जो यूरोप के यात्री कार बेड़े द्वारा एक वर्ष में उत्सर्जित नाइट्रोजन ऑक्साइड (एनओएक्स) के लगभग 15% के बराबर है, रिपोर्ट में पाया गया है। उदाहरण के लिए, मार्सिले में, 57 में शहर के 2017 यात्री कारों के एक-चौथाई के बराबर 340,000 क्रूज जहाज लगभग NOX थे। नॉर्वे, डेनमार्क, ग्रीस, क्रोएशिया और माल्टा जैसे देशों के तटों के साथ-साथ मुट्ठी भर क्रूज जहाज भी अपने घरेलू कार बेड़े के बहुमत से अधिक NOX के लिए जिम्मेदार हैं।
यूरोप को जल्द से जल्द एक शून्य-उत्सर्जन बंदरगाह मानक लागू करना चाहिए, फिर इसे अन्य जहाज प्रकारों तक बढ़ाया जा सकता है। रिपोर्ट में मौजूदा उत्सर्जन नियंत्रण क्षेत्रों (ईसीए) की सिफारिश की गई है, वर्तमान में केवल उत्तरी और बाल्टिक समुद्र और अंग्रेजी चैनल में, शेष यूरोपीय समुद्रों तक। इसके अलावा, रिपोर्ट में मौजूदा जहाजों से NOX उत्सर्जन को विनियमित करने की सिफारिश की गई है, जो वर्तमान में उत्सर्जन नियंत्रण क्षेत्रों में आवेदन करने वाले NOx मानकों से मुक्त हैं।
फैग अब्बासोव ने निष्कर्ष निकाला: “क्रूज जहाजों को साफ करने के लिए पर्याप्त परिपक्व तकनीकें हैं। शोर-साइड बिजली इन-पोर्ट उत्सर्जन में कटौती करने में मदद कर सकती है, बैटरी कम दूरी के लिए एक समाधान है और हाइड्रोजन तकनीक सबसे बड़े क्रूज जहाजों को भी बिजली दे सकती है। क्रूज़ सेक्टर स्पष्ट रूप से बदलाव को स्वेच्छा से करने के लिए तैयार नहीं है, इसलिए हमें सरकारों को शून्य उत्सर्जन मानकों में कदम रखने और जनादेश देने की आवश्यकता है। ”
