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IATA: सतत सुरक्षा सुधार दिखा रहा एयरलाइन उद्योग

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इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (आईएटीए) ने वाणिज्यिक एयरलाइन उद्योग के 2018 के सुरक्षा प्रदर्शन के लिए डेटा जारी किया, जिसमें लंबे समय तक सुरक्षा में सुधार जारी रहा, लेकिन 2017 की तुलना में दुर्घटनाओं में वृद्धि हुई।

• सभी दुर्घटना दर (i) (प्रति 1 मिलियन उड़ानों में दुर्घटनाओं में मापी गई) 1.35 थी, जो हर 740,000 उड़ानों के लिए एक दुर्घटना के बराबर थी। यह पिछले 1.79-वर्ष की अवधि (5-2013) के लिए 2017 की सभी दुर्घटना दर में सुधार था, लेकिन 2017 के रिकॉर्ड 1.11 के प्रदर्शन की तुलना में गिरावट थी।

• प्रमुख जेट दुर्घटनाओं के लिए 2018 दर (प्रति 1 मिलियन उड़ानों में जेट पतवार नुकसान में मापा गया) 0.19 था, जो हर 5.4 मिलियन उड़ानों के लिए एक बड़ी दुर्घटना के बराबर था। यह पिछले 5-वर्ष की अवधि (2013-2017) के लिए 0.29 की दर से सुधार था, लेकिन 0.12 में 2017 की दर के रूप में अच्छा नहीं था।

• यात्रियों और चालक दल के बीच 11 दुर्घटनाओं के साथ 523 घातक दुर्घटनाएं हुईं। इसकी तुलना पिछले ५ साल की अवधि (२०१३-२०१ of) में औसतन per.atal घातक दुर्घटनाओं और प्रति वर्ष लगभग २३४ मृत्यु दर से की गई है। 8.8 में, उद्योग ने 234 घातक घटनाओं के साथ 5 घातक दुर्घटनाओं का अनुभव किया, जो एक रिकॉर्ड कम था। 2013 में एक दुर्घटना में जमीन पर 2017 व्यक्तियों की मौत भी हुई।

“पिछले साल कुछ 4.3 बिलियन यात्रियों ने 46.1 मिलियन उड़ानों पर सुरक्षित उड़ान भरी। 2018 वह असाधारण वर्ष नहीं था जो 2017 था। हालांकि, उड़ान सुरक्षित है, और डेटा हमें बताता है कि यह सुरक्षित हो रहा है। उदाहरण के लिए, यदि २०१ in में सुरक्षा २०१३ के समान स्तर पर रहती, तो ६२ के बजाय १०१ दुर्घटनाएँ होतीं; और वास्तव में होने वाले 2018 के बजाय 2013 घातक दुर्घटनाएं हुई होंगी। ” (ii) अलेक्जेंड्रे डी जूनियाक, आईएटीए के महानिदेशक और सीईओ ने कहा।

“उड़ान लंबी दूरी की यात्रा का सबसे सुरक्षित रूप है जिसे दुनिया ने कभी भी जाना है। आंकड़ों के आधार पर, औसतन एक यात्री 241 साल के लिए हर दिन उड़ान भर सकता है, जिससे बोर्ड पर एक घातक दुर्घटना हो सकती है। हम हर उड़ान टेकऑफ़ और सुरक्षित रूप से उतरने के लक्ष्य के लिए प्रतिबद्ध हैं, ”डी जूनियाक ने कहा।

2018 सुरक्षा प्रदर्शन:
2018 2017 5 – year average (2013 – 2017)
ऑन-बोर्ड फैटलिटीज़ (iii) 523 19 234.4
दुर्घटनाओं 62 46 68
घातक दुर्घटनाएं 11 6 8.8
घातक जोखिम (iv) 0.17 0.10 0.20

ऑपरेटर के क्षेत्र द्वारा जेट पतवार की हानि दर (प्रति मिलियन प्रस्थान)

जेट हल हानि दर के संदर्भ में छह क्षेत्रों ने पिछले पांच वर्षों (2018-2013) की तुलना में 2017 में सुधार दिखाया या रहा।

Region 2018 2013 – 2017
अफ्रीका 0.00 1.06
एशिया प्रशांत 0.32 0.37
का कॉमनवेल्थ
स्वतंत्र राज्य (CIS) 1.19 1.00
यूरोप 0.00 0.14
लैटिन अमेरिका और
कैरेबियाई 0.76 0.51
मध्य पूर्व और उत्तरी अफ्रीका 0.00 0.72
उत्तरी अमेरिका 0.10 0.22
उत्तरी एशिया 0.00 0.00
उद्योग 0.19 0.29

ऑपरेटर के क्षेत्र के अनुसार टर्बोप्रॉप पतवार की हानि दर (प्रति मिलियन प्रस्थान)

विश्व टर्बोप्रॉप पतवार की हानि दर 0.60 प्रति मिलियन उड़ानें थी, जो 1.23 में 2017 से अधिक थी और 5 के 2013-वर्षीय दर (2017-1.83) से अधिक थी। मध्य पूर्व-उत्तरी अफ्रीका को छोड़कर सभी क्षेत्रों ने अपने संबंधित 2018-वर्षीय दरों की तुलना में 5 में अपने टर्बोप्रॉप सुरक्षा प्रदर्शन में सुधार देखा। टर्बोप्रॉप विमानों से संबंधित दुर्घटनाओं में 24 में सभी दुर्घटनाओं में 2018% और घातक दुर्घटनाओं में 45% का प्रतिनिधित्व किया गया।

Region 2018 2013 – 2017
अफ्रीका 1.90 5.69
एशिया प्रशांत 0.58 1.17
का कॉमनवेल्थ
स्वतंत्र राज्य (CIS) 7.48 19.13
यूरोप 0.00 0.56
लैटिन अमेरिका और
कैरेबियाई 0.00 1.01
मध्य पूर्व और उत्तरी अफ्रीका 5.86 1.82
उत्तरी अमेरिका 0.00 0.99
उत्तरी एशिया 0.00 6.20
उद्योग 0.60 1.83

अफ्रीका में प्रगति

लगातार तीसरे वर्ष, सब-सहारन अफ्रीका में एयरलाइनों ने जेट संचालन में शून्य जेट पतवार के नुकसान और शून्य मृत्यु का अनुभव किया। सभी दुर्घटना दर 2.71 थी, पिछले पांच वर्षों के लिए 6.80 की दर से एक महत्वपूर्ण सुधार। 2017 की तुलना में सभी दुर्घटना दर में गिरावट देखने के लिए अफ्रीका एकमात्र क्षेत्र था। हालांकि, इस क्षेत्र ने 2 घातक टर्बोप्रॉप दुर्घटनाओं का अनुभव किया, जिनमें से कोई भी एक अनुसूचित यात्री उड़ान में शामिल नहीं था।

“हम सुरक्षा के विश्व स्तरीय स्तरों की ओर क्षेत्र में प्रगति जारी रखते हैं। लेकिन, सुधार के बावजूद महाद्वीप के टर्बोप्रॉप बेड़े के सुरक्षा प्रदर्शन में अभी भी एक अंतर है। वैश्विक मानक जैसे कि IATA ऑपरेशनल सेफ्टी ऑडिट (IOSA) फर्क कर रहे हैं। सभी दुर्घटनाओं को गिनाते हुए, IOSA रजिस्ट्री पर अफ्रीकी एयरलाइंस का प्रदर्शन इस क्षेत्र में गैर-IOSA एयरलाइनों की तुलना में दोगुना से अधिक अच्छा था।

“समानांतर में, अफ्रीकी सरकारों को आईसीएओ के सुरक्षा-संबंधी मानकों और अनुशंसित प्रथाओं (SARPS) के कार्यान्वयन में तेजी लानी चाहिए। वर्ष 2017 के अंत तक, केवल 26 अफ्रीकी देशों में कम से कम 60% SARPS कार्यान्वयन था। उन्हें अपनी सुरक्षा निगरानी प्रणाली में IOSA को भी शामिल करना चाहिए।

Iosa

2018 में, IOSA रजिस्ट्री पर एयरलाइनों के लिए सभी दुर्घटना दर गैर-IOSA एयरलाइंस (0.98 बनाम 2.16) की तुलना में दो गुना कम थी और यह 2014 के मुकाबले दो-ढाई गुना बेहतर थी- 18 की अवधि। सभी IATA सदस्य एयरलाइनों को अपने IOSA पंजीकरण को बनाए रखना आवश्यक है।

हालांकि, 2018 IOSA गणना एक दुर्घटना के साथ ग्लोबल एयर एयरक्राफ्ट को लीज पर देने वाले घातक हादसे से प्रभावित होती है, जिसे क्रू के साथ-साथ क्यूबाना तक ले जाया गया था। क्योंकि ग्लोबल एयर IOSA रजिस्ट्री पर नहीं है, इसलिए दुर्घटना को IOSA एयरलाइन में शामिल नहीं माना जाता है, भले ही Cubana, IATA के सदस्य के रूप में, IOSA रजिस्ट्री पर होना आवश्यक है।

IOSA रजिस्ट्री पर वर्तमान में 431 एयरलाइंस हैं जिनमें से 131 गैर-IATA सदस्य हैं। IOSA कार्यक्रम एक डिजिटल परिवर्तन से गुजर रहा है जो IOSA एयरलाइंस को उनके प्रदर्शन की तुलना और बेंचमार्क करने में सक्षम करेगा। लंबे समय में, डिजिटल परिवर्तन उच्चतम जोखिम वाले सुरक्षा जोखिम वाले क्षेत्रों पर ध्यान केंद्रित करने में मदद करेगा।

मौजूदा और उभरते जोखिमों की पहचान करने के लिए डेटा-चालित दृष्टिकोण

IATA का ग्लोबल एविएशन डेटा मैनेजमेंट (GADM) प्रोग्राम दुनिया का सबसे विविध एविएशन डेटा एक्सचेंज प्रोग्राम है। जीएडीएम डेटाबेस में कैप्चर किए गए डेटा में 470 से अधिक विभिन्न उद्योग प्रतिभागियों से दुर्घटना और घटना की रिपोर्ट, जमीनी नुकसान की घटना और उड़ान डेटा शामिल हैं। "जीएडीएम के माध्यम से, हम 100,000 से अधिक उड़ानों से जानकारी का उपयोग कर रहे हैं, जो परिचालन संबंधी मुद्दों को पहचानने और संबोधित करने के लिए हर दिन सुरक्षित रूप से संचालित करते हैं, इससे पहले कि वे संभावित जोखिम बन सकें," डी जूनियाक ने कहा।

फ्लाइट डेटा एक्सचेंज (FDX) प्लेटफॉर्म में 4 मिलियन उड़ानों से डी-आईडेंटिफाइड जानकारी है। इसके अतिरिक्त, हादसा डेटा एक्सचेंज (IDX) के आसन्न परिचय के साथ, प्रतिभागियों को समग्र डेटा की पहचान की गई वैश्विक सुरक्षा डेटा के साथ उन्नत डेटा एनालिटिक्स और बेंचमार्किंग क्षमताओं के साथ प्रदान किया जाएगा। IATA IATA सुरक्षा हादसा वर्गीकरण (ISIT) पर 100 से अधिक विमानन सुरक्षा पेशेवरों के साथ भी काम कर रहा है। ISIT वैश्विक स्तर पर बेहतर जोखिम को पकड़ने की क्षमता प्रदान करेगा।

एक जाना-माना खतरा इम्पोर्ट टर्बुलेंस है। इन-फ्लाइट टर्बुलेंस चढ़ाई से संबंधित यात्री और केबिन क्रू चोटों के रूप में, IATA को इस बढ़ते सुरक्षा जोखिम को दूर करने की आवश्यकता है। जवाब में, IATA ने वास्तविक समय में स्वचालित अशांति रिपोर्ट साझा करने के लिए एक वैश्विक मंच टर्बुलेंस अवेयर लॉन्च किया है। इस वर्ष कई एयरलाइनों के साथ परिचालन परीक्षण किए जा रहे हैं, 2020 के लिए पूर्ण लॉन्च की योजना बनाई गई है।