Transat AT इंक।, दुनिया की सबसे बड़ी एकीकृत पर्यटन कंपनियों में से एक और कनाडा के अवकाश यात्रा नेता, ने चौथी तिमाही के लिए अपने परिणामों की घोषणा की और 31 अक्टूबर, 2020 को वित्तीय वर्ष समाप्त हो गया।

"हमारे परिणाम सीओवीआईडी -19 को यात्रा उद्योग में विनाशकारी प्रभाव को दर्शाते हैं," जीन-मार्क यूस्टाचे, ट्रांसैट के अध्यक्ष और मुख्य कार्यकारी अधिकारी ने कहा।

“वर्ष के दौरान, हमने नुकसान को सीमित करने और अपनी नकदी को संरक्षित करने के लिए सभी आवश्यक कार्रवाई की। एयर कनाडा के साथ लेन-देन के आगामी समापन से हमें संकट का सामना करने और उस वसूली को भुनाने की वैधता मिलनी चाहिए जो एक वैक्सीन के आने से छिड़ जानी चाहिए। हमने $ 250.0 मिलियन की अल्पकालिक वित्तपोषण सुविधा को रखा है और वर्तमान में इसकी जगह पर काम कर रहे हैं, क्या लेन-देन नहीं होना चाहिए, वर्ष 2021 के लिए हमारी जरूरतों को पूरा करने वाले वित्तपोषण के साथ। यह वित्तपोषण भी एक हिस्से के रूप में प्राप्त किया जा सकता है। सरकार द्वारा घोषित उद्योग के लिए समर्थन कार्यक्रम। ” श्री Eustache कहा।

वैश्विक हवाई परिवहन और पर्यटन उद्योग को यातायात और मांग में गिरावट का सामना करना पड़ा है। यात्रा प्रतिबंध, अनिश्चितता के बारे में जब सीमाओं को फिर से खोला जाएगा, दोनों कनाडा और कुछ निश्चित स्थानों पर निगम के लिए उड़ान भरता है, कनाडा और अन्य देशों में संगरोध उपायों को लागू करने के साथ-साथ महामारी और इसके आर्थिक प्रभावों से संबंधित चिंताएं महत्वपूर्ण मांग पैदा कर रही हैं। अनिश्चितता, कम से कम वित्तीय 2021 के लिए। महामारी की पहली लहर के जवाब में, निगम ने 1 अप्रैल से 22 जुलाई, 2020 तक अस्थायी रूप से अपने एयरलाइन परिचालन को निलंबित कर दिया। इसके बाद, निगम ने कम गर्मी और सर्दियों के कार्यक्रमों को लागू किया और लगातार आधार बना रहा है। स्वास्थ्य और राज्य के अधिकारियों द्वारा मांग और निर्णय के स्तर पर। कॉरपोरेशन अपने संचालन और परिणामों पर COVID -19 के सभी प्रभावों की भविष्यवाणी नहीं कर सकता है, या जब स्थिति में सुधार होगा ठीक है। निगम ने अपने नकदी को संरक्षित करने के उद्देश्य से लागत में कमी सहित कई परिचालन, वाणिज्यिक और वित्तीय उपायों को लागू किया है। निगम इन उपायों को समायोजित करने के लिए दैनिक स्थिति की निगरानी कर रहा है क्योंकि यह विकसित होता है। हालांकि, जब तक निगम पर्याप्त स्तर पर संचालन को फिर से शुरू करने में सक्षम नहीं होता है, तब तक COVID-19 महामारी का उसके राजस्व पर महत्वपूर्ण नकारात्मक प्रभाव पड़ेगा, संचालन और परिचालन परिणामों से नकदी प्रवाह। हालांकि निकट भविष्य में एक वैक्सीन की उपलब्धता की संभावना 2021 के दौरान एक निश्चित स्तर पर संचालन के फिर से शुरू होने की उम्मीद करना संभव बनाती है, निगम 2023 से पहले इस तरह के स्तर को पूर्व-महामारी स्तर तक पहुंचने की उम्मीद नहीं करता है।

COVID-19 महामारी के बारे में निगम ने निम्नलिखित उपाय किए हैं:

एयरलाइन और वाणिज्यिक संचालन

23 जुलाई, 2020 को, निगम ने चार महीने की निष्क्रियता के बाद एयरलाइन परिचालन को आंशिक रूप से फिर से शुरू किया। कुछ 23 गंतव्यों के लिए 17 मार्गों से युक्त एक कम गर्मियों का कार्यक्रम तब उत्तरोत्तर लागू किया गया था।
सर्दियों के कार्यक्रम के लिए (नवंबर 2020 से अप्रैल 2021 तक), COVID-19 दूसरी लहर के परिणामस्वरूप कम मांग के अनुकूल होने के लिए और कनाडा और अन्य जगहों पर सीमा प्रतिबंध और आवश्यकताओं को जारी रखने के लिए, ट्रांसैट धीरे-धीरे अंतर्राष्ट्रीय उड़ानों के कम कार्यक्रम से प्रस्थान कर रहा है। मॉन्ट्रियल, टोरंटो और क्यूबेक सिटी।
ट्रांसैट हर कदम पर एक सरल और सुरक्षित यात्रा का अनुभव प्रदान करता है। इसके लिए, इसने स्वास्थ्य उपायों के संबंध में अपना ट्रैवलर केयर प्रोग्राम शुरू किया है, जो नियमित रूप से नियामक अधिकारियों द्वारा जारी सिफारिशों के अनुपालन में अपडेट किया जाता है। इसने यात्रियों को अपनी यात्रा के लिए तैयार करने और मन की शांति के साथ यात्रा करने में मदद करने के लिए युक्तियों से भरा एक नया व्यापक व्यावहारिक गाइड भी इकट्ठा किया है।

लागत में कमी के उपाय

मार्च में, निगम ने अपने सभी एयरबस A310s को बेड़े से जल्दी रिटायर करने का फैसला किया। इसके बाद, निगम ने अपने बोइंग 737 बेड़े के साथ-साथ अपने कुछ एयरबस A330s के अपेक्षित रिटायरमेंट को अपने बेड़े के परिवर्तन में तेजी लाने के लिए और इसे और अधिक समान बनाने के लिए (केवल कॉकपस सामान्यता के साथ एयरबस विमान शामिल है) और COVID के बाद के रूप में अनुकूलित किया। -19 बाजार, विमान के आकार और समग्र क्षमता दोनों के संदर्भ में।
प्रबंधन और निदेशक मंडल, उनके मुआवजे में 10% से 20% तक की स्वैच्छिक अस्थायी कमी पर सहमत हुए, जो 1 नवंबर, 2020 तक के लिए था, कार्यकारी अधिकारियों के अपवाद के साथ, जिनकी कटौती 15% से 20% तक थी , 31 दिसंबर, 2020 तक बनाए रखा जाता है और निदेशक मंडल के सदस्य जिनकी 20% की कमी 15 फरवरी, 2021 तक बनी रहती है।
लागत में कटौती और भुगतान की शर्तों में बदलाव से लाभ के लिए निगम अपने आपूर्तिकर्ताओं के साथ बातचीत कर रहा है, और खर्चों और निवेश को कम करने के उपायों को लागू किया है।
निगम ने अपने भविष्य के विकास को खतरे में डाले बिना अपने निवेश व्यय को भी कम कर दिया है।
मार्च के अंत तक, निगम अपने कर्मियों के एक बड़े हिस्से की क्रमिक अस्थायी छंटनी के साथ आगे बढ़ा, संकट की ऊंचाई पर लगभग 85% तक पहुंच गया। एयरलाइन परिचालन को फिर से शुरू करने के बाद, निगम कुछ कर्मचारियों की संख्या को वापस लाने में सक्षम था, जिससे इसके कार्यबल को अपने पूर्व-महामारी स्तर के 25% तक समायोजित किया गया।
15 मार्च, 2020 तक, निगम ने अपने कनाडाई कार्यबल के लिए कनाडा इमरजेंसी वेज सब्सिडी (“सीईडब्ल्यूएस”) का उपयोग किया, जिसने इसे अभी भी काम पर अपने कर्मचारियों के वेतन का हिस्सा वित्त करने और कर्मचारियों को अस्थायी रूप से बंद रखने का प्रस्ताव करने में सक्षम बनाया। उनके वेतन का एक हिस्सा प्राप्त अनुदान की राशि के बराबर होता है, जिसमें कोई काम नहीं करना पड़ता है। 31 अक्टूबर, 2020 तक, लगभग दो-तिहाई सब्सिडी प्राप्त कर्मचारियों को भुगतान किए गए मुआवजे के अनुरूप थी, जो काम नहीं कर रहे थे।

वित्त पोषण और नकदी प्रवाह

मार्च में, एहतियाती उपाय के रूप में, निगम परिचालन उद्देश्यों के लिए अपनी $ 50.0 मिलियन की क्रडिट सुविधा समझौते पर नीचे गिर गया।
मार्च के बाद से, निगम कई मासिक पट्टे भुगतानों को स्थगित करने के लिए विमान पट्टियों, साथ ही अन्य पट्टों के साथ पुन: समझौता कर रहा है।
9 अक्टूबर, 2020 को, ट्रांसएट ने लीड अरेंजर के रूप में नेशनल बैंक ऑफ कनाडा के साथ $ 250.0 मिलियन अधीनस्थ अल्पकालिक ऋण सुविधा में डाल दिया। यह ऋण सुविधा 28 फरवरी, 2021 से पहले की किश्तों में, पूर्व-अपेक्षित और लागू उधार शर्तों की संतुष्टि के अधीन हो सकती है। इन शर्तों में सुविधा पर रोक से पहले और बाद में अप्रतिबंधित नकदी से संबंधित कुछ आवश्यकताएं शामिल हैं। वर्तमान में नई ऋण सुविधा 31 मार्च, 2021 के पहले और एयर कनाडा के साथ व्यवस्था के समापन पर परिपक्व होने वाली है।
संशोधित व्यवस्था समझौते के कार्यान्वयन और नई ऋण सुविधा के एक हिस्से के रूप में, ट्रांसैट अपने मौजूदा सीनियर रिवॉल्विंग टर्म क्रेडिट सुविधा में कुछ संशोधन करने में सक्षम हो गया है, जिसमें कुछ वित्तीय अनुपातों के आवेदन का अस्थायी निलंबन, अतिरिक्त रूप से ट्रांसैट प्रदान करना शामिल है। वर्तमान व्यवसाय और आर्थिक वातावरण के संदर्भ में लचीलापन। संशोधित नियमों और शर्तों में अप्रतिबंधित नकदी के कुछ न्यूनतम स्तरों के साथ-साथ अतिरिक्त ऋणों को अनुबंधित करने की क्षमता पर प्रतिबंध बनाए रखने की एक नई आवश्यकता भी शामिल है।
प्रतिबंध हटाए जाने के बाद अपनी नकदी की स्थिति की रक्षा करने और वसूली की अनुमति देने के लिए, निगम ने अपने ग्राहकों को असाधारण स्थिति के कारण, विशेष रूप से, यात्रा प्रतिबंधों के कारण रद्द की गई उड़ानों और पैकेजों के लिए समाप्ति तिथि के बिना पूरी तरह से हस्तांतरणीय यात्रा क्रेडिट प्रदान किया। सरकारों द्वारा लगाया गया।

इस लेख से क्या सीखें:

While the likelihood of the availability of a vaccine in the near future makes it possible to hope for the resumption of operations at a certain level during 2021, the Corporation does not expect such level to reach the pre-pandemic level before 2023.
Subsequently, the Corporation accelerated the expected retirement of its Boeing 737 fleet as well as some of its Airbus A330s to expedite the transformation of its fleet and make it more uniform (comprising only Airbus aircraft with cockpit commonality) and more adapted to the post-COVID-19 market, in terms of both aircraft size and overall capacity.
प्रबंधन और निदेशक मंडल, उनके मुआवजे में 10% से 20% तक की स्वैच्छिक अस्थायी कमी पर सहमत हुए, जो 1 नवंबर, 2020 तक के लिए था, कार्यकारी अधिकारियों के अपवाद के साथ, जिनकी कटौती 15% से 20% तक थी , 31 दिसंबर, 2020 तक बनाए रखा जाता है और निदेशक मंडल के सदस्य जिनकी 20% की कमी 15 फरवरी, 2021 तक बनी रहती है।