DUBAI, संयुक्त अरब अमीरात - एयर फ्रांस दुर्घटना में शामिल विमान के प्रकार को उड़ाने वाली कई एयरलाइनों ने मंगलवार को कहा कि वे पिछले सप्ताह की दुर्घटना में संभावित कारक के रूप में देखे गए उपकरणों से खुद को दूर करते हुए, कयामत की उड़ान में सवार लोगों की तुलना में एयरस्पीड सेंसर के एक अलग ब्रांड का उपयोग करते हैं।
उसी समय, अन्य वाहक जो उड़ान पर उन लोगों के समान जांच का उपयोग करते हैं - जिनमें डेल्टा एयर लाइन्स इंक और मध्य पूर्व के कतर एयरवेज शामिल हैं - ने कहा कि वे दर्जनों एयरबस विमानों पर उपकरणों को अपग्रेड करने के लिए काम कर रहे हैं।
रियो डी जेनेरियो से पेरिस की उड़ान के दौरान विमान अटलांटिक महासागर के ऊपर से गायब हो गया, जिससे 228 लोगों की मौत हो गई।
एयर फ्रांस द्वारा पिछले सप्ताह एक बयान जारी करने के बाद एयरबस A330 मॉडल पर उपकरणों को बदलने की प्रक्रिया के बाद पिटोट ट्यूब के रूप में जाना जाने वाले सेंसर पर ध्यान दें।
447 मई को एयर फ्रांस फ्लाइट 31 के दुर्घटनाग्रस्त होने का कारण स्पष्ट नहीं है। लेकिन एक सिद्धांत यह है कि सेंसर खत्म हो गए और गलत रीडिंग दी गई। जिसके कारण विमान बहुत धीमी या बहुत तेज उड़ान भर सकता था।
विमान में सवार सेंसर फ्रांस के थेल्स ग्रुप द्वारा बनाए गए थे और अभी तक प्रतिस्थापित नहीं किए गए थे। थेल्स के प्रवक्ता कैरोलिन फिलिप्स ने पुष्टि की कि कंपनी ने जेट पर पिटोट ट्यूब बनाया जो दुर्घटनाग्रस्त हो गया। रक्षा और एयरोस्पेस निर्माता ने उपकरणों पर विवरण प्रदान नहीं किया या कहें कि कितने अन्य विमान उनका उपयोग करते हैं।
अमीरात, मध्य पूर्व की सबसे बड़ी एयरलाइन और सबसे बड़ी A330 ऑपरेटरों में से एक, ने कहा कि इसके विमानों में सवार पिटोट थेल्स द्वारा नहीं बल्कि उत्तरी कैरोलिना के शार्लोट के अमेरिकी निर्माता गुडरिक कॉर्प द्वारा बनाए गए थे।
"हम अपनी जांच इकाइयों के साथ किसी भी मुद्दे का अनुभव नहीं किया है," इंजीनियरिंग और संचालन के लिए अमीरात के कार्यकारी उपाध्यक्ष एडेल अल-रेडा ने कहा। "अमीरात विमान निर्माताओं द्वारा जारी सभी मानक संचालन प्रक्रिया सिफारिशों के साथ-साथ अंतरराष्ट्रीय वायु और नियामक प्राधिकरणों द्वारा निर्धारित आवश्यकताओं के साथ पूर्ण अनुपालन में है।"
दुबई स्थित वाहक किसी भी अन्य एयरलाइन की तुलना में A29-330 संस्करण का 200 संचालित करता है। मॉडल का उपयोग एयर फ्रांस फ्लाइट 447 पर किया जाता है।
अबू धाबी के एतिहाद एयरवेज और ऑस्ट्रेलिया के क्वांटास एयरवेज ने कहा कि उनके ए 330 भी गुडरिक स्पीड सेंसर से लैस हैं।
सरकार और कॉर्पोरेट मामलों के महाप्रबंधक डेविड एपस्टीन ने कहा, "हमें चिंता नहीं है क्योंकि हमारे विमान में यह एक अलग प्रणाली है।"
एक गुडरिच प्रवक्ता तुरंत टिप्पणी के लिए नहीं पहुंचा जा सका।
पिटोट ट्यूब और साथ वाले सेंसर कॉकपिट कंप्यूटर सिस्टम में महत्वपूर्ण एयरस्पीड डेटा और अन्य जानकारी को फीड करते हैं। सेंसर एक ही मूल तरीके से काम करते हैं, लेकिन विमान के प्रकार और निर्माता के आधार पर अलग-अलग डिज़ाइन किए जा सकते हैं।
“यह (विमान) ब्रेक की तरह है। कुछ लोग कार्बन का उपयोग करते हैं, कुछ लोग स्टील का उपयोग करते हैं, ”स्वतंत्र एयरलाइन सलाहकार बॉब मान ने कहा।
थेल्स सेंसर पर चिंताओं के कारण एयर फ्रांस यूनियन ने सोमवार को अपने पायलटों से आग्रह किया कि वे एयरबस A330 और A340 को न उड़ाएं जब तक कि कम से कम तीन पिटोट सेंसर में से दो को बदल न दिया जाए। ऑल्टर यूनियन एयर फ्रांस पायलटों के लगभग 12 प्रतिशत का प्रतिनिधित्व करता है।
उपकरणों के आस-पास बढ़ती चिंता के एक प्रतिबिंब में, कतर एयरवेज ने मंगलवार को अपनी वेब साइट पर एक बयान पोस्ट किया जिसमें कहा गया कि वह अपने सभी एयरबस A319, A320, A321, A330 और A340 विमानों पर थेल्स जांच का "एयरबस-अनुमोदित संशोधन" पूरा कर रहा है। । 50 से अधिक विमानों के खाते में मालवाहक बेड़े का बड़ा हिस्सा होता है।
कतर एयरवेज ने कहा कि रेट्रोफिट पिछले साल शुरू हुआ, जिसमें 21 विमानों को अब तक संशोधित किया गया है।
अटलांटा स्थित डेल्टा वर्तमान में निर्माता की सिफारिश के अनुसार अपने ए 330 विमान पर थेल्स से नई पिटोट ट्यूब स्थापित कर रही है, प्रवक्ता बेट्सी टैल्टन ने कहा।
"जब तक ये स्थापनाएं पूरी नहीं हो जाती हैं, हम अविश्वसनीय उड़ान के संकेत की स्थिति में उपयोग की जाने वाली सही प्रक्रियाओं को दोहराने के लिए अपने उड़ान दल के साथ संवाद कर रहे हैं," टैटन ने कहा।
डेल्टा सहायक नॉर्थवेस्ट एयरलाइंस ने भी अपने A319 / 320 विमान पर नए पिटोट ट्यूब स्थापित किए हैं, टैल्टन ने कहा।
दुनिया की सबसे बड़ी एयरलाइन ऑपरेटर, डेल्टा के पास 11 A330-200 और 21 A330-300 का मालिक है। यह 57 A319-100s और 69 A320-200s का मालिक या पट्टे पर है।
प्रवक्ता, मिशेल मिशेल मोहर ने कहा, टेम्पो, एरिजोना-आधारित यूएस एयरवेज, अन्य प्रमुख यूएस A330 ऑपरेटर, ने अपने A330 पर पिटोट ट्यूब घटक की जगह लेना शुरू कर दिया है, हालांकि उसने निर्माता की पहचान करने से इनकार कर दिया। वाहक के 11 A330 के नौ नियमित सेवा में हैं।
ब्राजील में, निजी एजेंसिया एस्टाडो समाचार एजेंसी ने कहा कि देश की सबसे बड़ी एयरलाइन, टैम लिन्हास आरेस एसए ने पहले ही अपने एयरबस जेट्स पर पिटोट ट्यूबों को बदल दिया है। टैम ने एयरबस से 2007 की सिफारिश के बाद प्रतिस्थापन किया, मुख्य कार्यकारी डेविड बार्बोनी ने एजेंसिया एस्टाडो को बताया।
इस बीच, ब्राजील की वायु सेना, ने कहा कि तकनीशियन एयर फ्रांस दुर्घटना से एक महीने से अधिक पहले जेट के निर्माता से एक सिफारिश के कारण राष्ट्रपति लुइज़ इनकियो लूला डा सिल्वा द्वारा उपयोग किए जाने वाले एयरबस A319 पर पिटोट ट्यूबों की जगह लेंगे।
वायु सेना कर्नल हेनरी मुनोज ने कहा कि अब नियमित रखरखाव के दौरान ट्यूबों को बदल दिया जाएगा, लेकिन जोर देकर कहा कि दुर्घटना के कारण काम नहीं किया जा रहा था।
लगभग 70 एयरलाइंस दुनिया भर में 600 जुड़वां इंजन वाले A330 के संस्करणों का उपयोग करती हैं।
