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मिन। कॉंग्रेसमैन ने नॉर्थवेस्ट, डेल्टा विलय वार्ता की पुष्टि की

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द्वारा लिखित संपादक

यूएस रेप। जिम ओबेरस्टार ने कहा कि वह नॉर्थवेस्ट और डेल्टा एयरलाइंस के बीच एक एयरलाइन विलय का "सख्ती से विरोध करता है"।

मिनेसोटा डेमोक्रेट ने कहा कि उन्होंने उत्तर पश्चिमी अधिकारियों को विलय वार्ता पर चर्चा के लिए बुलाया था।

यूएस रेप। जिम ओबेरस्टार ने कहा कि वह नॉर्थवेस्ट और डेल्टा एयरलाइंस के बीच एक एयरलाइन विलय का "सख्ती से विरोध करता है"।

मिनेसोटा डेमोक्रेट ने कहा कि उन्होंने उत्तर पश्चिमी अधिकारियों को विलय वार्ता पर चर्चा के लिए बुलाया था।

उन्होंने पुष्टि की कि नॉर्थवेस्ट एयरलाइंस, मिशिगन के प्रमुख एयर वाहक, ने डेल्टा एयर लाइन्स के साथ औपचारिक विलय चर्चाओं में प्रवेश किया और डेल्टा के बजाय यूनाइटेड एयरलाइंस के साथ विलय करने की कोशिश करने पर दूसरे साथी की तलाश करेगी। डेल्टा दोनों एयरलाइनों के साथ चर्चा में है, उन्होंने कहा।

उद्योग के आगे समेकन प्रतिस्पर्धा और समुदायों के लिए सेवा को कम करेगा, उन्होंने कहा।

"हमने उद्योग में समेकन बनाने के लिए 1978 में विमानन को कम नहीं किया, बल्कि प्रतिस्पर्धा का विस्तार करने के लिए," उन्होंने कहा। "समेकन के परिणामस्वरूप उद्योग का पतन होगा।"

कांग्रेसियों ने, जिन्होंने अतीत में एयरलाइन विलय का विरोध किया था, विशेष रूप से ब्रिटिश एयरवेज और अमेरिकन एयरलाइंस के बीच विलय, एयरलाइनों ने चर्चा के प्रारंभिक चरण में हैं।

उन्होंने कहा कि उन्होंने अपने पेशेवर कर्मचारियों को इस तरह के विलय की प्रतिस्पर्धा पर प्रभाव का आकलन करने के लिए डेटा एकत्र करने और विलय पर एक रिपोर्ट तैयार करने का निर्देश दिया था।

नॉर्थवेस्ट एयरलाइंस के प्रवक्ता डीन ब्रेस्ट ने कहा कि एयरलाइन इस विषय पर कोई टिप्पणी नहीं करेगी।

नॉर्थवेस्ट के ग्राहक मार्क लेविन ने कहा कि अगर ग्राहकों को फायदा होता है तो ऐसी खबरें स्वागत योग्य हैं।

बर्मिंघम के लेवाइन ने कहा, "अगर सेवा बेहतर हो जाती तो इसका कुछ मतलब होता, जो पिछली गर्मियों में रद्द हो गई थी।"

लेविन ने कहा कि उन्होंने यथासंभव नॉर्थवेस्ट का बहिष्कार किया है क्योंकि एयरलाइन ने उन्हें उड़ानों से रोक दिया था और उन्होंने 14 घंटे इस गर्मी में डेट्रायट से लागार्डिया हवाई अड्डे तक जाने की कोशिश में बिताए और मुआवजे के रास्ते में बहुत कम मिले।

"लेकिन नहीं, अगर हम अभी भी एक एयरलाइन से बंधे हैं और वे हड़ताल पर जाते हैं और हर किसी के साथ कचरा का व्यवहार करते हैं," लेविन ने कहा, जो ऑरलैंडो में रहते थे और उनके पास उचित मात्रा में विकल्प थे, और एक में बंधा नहीं था। हब संचालन।

एक डेल्टा विलय की खबर उसे अपील करती है।

"डेल्टा के लिए यह एक साथ लगता है," उन्होंने कहा। "मुझे लगता है कि डेल्टा के साथ अच्छे अनुभव हैं, मुझे उम्मीद है कि वे डेल्टा के साथ होंगे।

"मुझे लगता है कि दुर्भाग्य से, अगर वे इस चीज को स्थिर करना चाहते हैं, तो सरकार को नियंत्रण और मूल्य निर्धारण पर वापस जाना होगा," उन्होंने कहा।

"एयरलाइंस एक-दूसरे का गला काट रहे हैं और एयरलाइंस को रोक रहे हैं, इसलिए वे उसी के बारे में चार्ज कर रहे हैं और आपको सेवा देने के लिए वापस आ रहे हैं।"

"एक औसत उपभोक्ता के रूप में आप उम्मीद करते हैं कि वे (एक साथ), एक बेहतर वित्तीय रणनीति होगी और यह पता लगाएंगे कि कुछ पैसे बनाने और कर्मचारियों को भुगतान करने के लिए क्या वे लायक हैं ..."।

विश्लेषक लंबे समय से अनुमान लगा रहे हैं कि विलय की सबसे अधिक संभावना वाली एयरलाइंस कौन होगी।

पिछले नवंबर में न्यूयॉर्क में कैलोन सिक्योरिटीज द्वारा इकट्ठे विलय की संभावनाओं की एक सूची में नॉर्थवेस्ट खरीदने वाले डेल्टा ने सबसे ऊपर रखा।

दोनों प्रणालियों में घरेलू और अंतरराष्ट्रीय स्तर पर बहुत कम मार्ग हैं।

डेल्टा के पास JFK और अटलांटा में दो प्रमुख अटलांटिक सीबोर्ड हब संचालन हैं, जो डेट्रायट और मिनियापोलिस-सेंट में नॉर्थवेस्ट के दो संचालन का पूरक है। पॉल

नॉर्थवेस्ट अंतरराष्ट्रीय स्तर पर और एशिया के भीतर एक पावरहाउस है, जहां डेल्टा अपेक्षाकृत कमजोर है। रिपोर्ट के अनुसार डेल्टा अटलांटिक में बहुत मजबूत है और लैटिन अमेरिका में एक ठोस स्थिति है, जहां नॉर्थवेस्ट अपेक्षाकृत कमजोर है या प्रतिस्पर्धा नहीं करता है।

डेल्टा भी काफी हद तक नॉनवेज है, जो दो प्रणालियों के एकीकरण को आसान बना देगा।

दोनों वाहक एक विशाल अंतरराष्ट्रीय प्रणाली और समान पायलट वरिष्ठता भी साझा करते हैं, जो दोनों के एकीकरण में सहायता करेगा।

डेट्रायट मेट्रो में डेल्टा की उपस्थिति अपेक्षाकृत कम है। डेल्टा में मौसम के आधार पर प्रति दिन 16 से 18 प्रस्थान होते हैं, जबकि उत्तर पश्चिमी में प्रति दिन 500 से अधिक प्रस्थान होते हैं।

मिनियापोलिस स्थित एयरलाइन विशेषज्ञ टेरी ट्रिपलर को यह विश्वास नहीं है कि डेल्टा ऐसे विलय में खरीदार होगा।

ट्रिपलर ने कहा, "मैं अपने किराए के पैसे को दांव पर नहीं लगाऊंगा।" "नॉर्थवेस्ट में डेल्टा की तुलना में अधिक पैसा है।"

यदि नॉर्थवेस्ट डेल्टा खरीदता है, तो वह देख सकता था कि नई एयरलाइन डेल्टा नाम को अपनाएगी और अपने मुख्यालय को अटलांटा में स्थानांतरित करेगी, एक कदम जो मिनियापोलिस की नौकरियों की लागत को समाप्त करेगा।

एक विलय का मतलब यूनियनों का गायब होना भी हो सकता है, क्योंकि डेल्टा के कर्मचारी संघबद्ध नहीं हैं, ट्रिपलर ने कहा।

"यह एक कारण है कि डेल्टा नॉर्थवेस्ट खरीद सकता है," ट्रिपलर ने कहा। "मुझे नहीं लगता कि कोई भी विलय किसी को भी वेतन देने जा रहा है।"

लेकिन माइकल एच। LeRoy, श्रम और औद्योगिक संबंधों के संस्थान में श्रम प्रोफेसर और अर्बाना-शैंपेन में इलिनोइस विश्वविद्यालय में लॉ के कॉलेज और कानून के प्रोफेसर ने कहा कि एक नियोक्ता एक संघ को अस्वीकार नहीं कर सकता है।

लेरॉय ने कहा कि जो समाप्त हो रहा है वह संघ के भाग्य का निर्धारण नहीं करेगा।

यूनियन से छुटकारा पाने के लिए डी-सर्टिफिकेशन वोट की जरूरत होती है और डेल्टा के नॉनवेज कर्मचारियों को यूनियन करने के लिए एक्सीनेंस की जरूरत होती है, दूसरे शब्दों में नॉनऑनियन कर्मचारियों को यूनियन करने के लिए वोट चाहिए।

"यह किसी भी तरह से जा सकता है," लेरॉय ने कहा। “बरी अप्रासंगिक है। यूनियन कर्मचारियों के लिए गैर-प्रतिशतता का प्रतिशत क्या मायने रखता है। ”

वर्षों से, डेल्टा कर्मचारी प्रतिनिधित्व का एक वैकल्पिक तरीका प्रदान करके एक गैर-एयरलाइन एयरलाइन बना हुआ है, LeRoy ने कहा।

"यह प्रयास, जबकि यह सफल रहा है, को भी कम करके और कर्मचारी लाभ के अन्य घटता द्वारा तनावपूर्ण किया गया है।"

"एक विलय उस पूरी व्यवस्था को सवाल में बुलाएगा," लेरॉय ने कहा।

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